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这些事件引发了公众对外卖骑手工作环境的关注，更触及了行业规则与城市治理的深层次议题。类似事件中，冲突双方并非简单的“谁对谁错”：对于外卖骑手来说，如果无法准时将餐食送到指定位置，可能会遭到顾客的投诉；对于安保、物业等配送链末端的工作人员来说，禁止非机动车进入也是履行职责，为了保障秩序与安全。这场角力中，双方各有苦衷，我们除了呼吁“多一些理解，少一点冲动”之外，更需要从公共管理的层面加以思考，从源头化解矛盾。

如今，外卖骑手已成为城市生活不可或缺的存在，各方开始意识到，堵不如疏。例如，国内已有一批城市在探索“骑手友好型社区”，不仅尽可能地为骑手配送“敞开大门”，而且配备了充电柜、引导牌、专属停车区，方便骑手送餐的同时，也减轻了物业管理压力；有物业企业和外卖平台合作研发“骑手友好社区”通行解决方案，当骑手进小区时可一键登记，从扫码到通行仅需数秒；一些高校纷纷设立外卖驿站，这样骑手可从驿站马路一侧投递外卖，师生可从靠校园一侧领取外卖……

此类争端时有发生，外卖平台也应当重视。精密的算法虽然提高了配送效率，但也使得骑手整日“与时间赛跑”，面临较大的配送压力。因此，平台应持续优化规则，让算法有温度，从而更好地保障外卖骑手的身心健康，着力改善他们的工作环境。

索尼期待hdd用激光器成为新利益源从商场、小区到公园，外卖小哥被困在送餐的“最后100米”，已非新鲜事。今年7月，武汉一名外卖小哥进入某小区时未配合登记，被小区保安以长柄工具锁住脚踝；6月，甘肃兰州一小区物业员工使用电警棍威胁外卖骑手，被警方依法行政拘留……“门难进、车难停、楼难上”，道出了多少心酸与无奈。

每一个努力奔跑的奋斗者，都应当被尊重。打通外卖配送“最后100米”，需政府部门、外卖平台和公共场所运营者相向而行，也需要外卖员、消费者、安保人员换位思考、群策群力，从而更好地兼顾各方权益，找到“安全与效率”的最大公约数，避免“进门之争”再次上演。