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大桥建设受复杂地层地质、季节性洪水、风荷载、敏感水域等复杂环境因素影响，需要攻克深水超长大直径桩基施工、深水双壁钢围堰设计制造安装、高塔液压自爬模施工、塔索梁同步施工、大节段牵索挂篮悬浇施工、大跨度高速铁路无砟轨道桥梁线形控制等施工技术难题，安全风险高，施工难度大，工期压力大。

威客电竞安卓版中新网荆门7月11日电 (吴淘淘)由长江沿岸铁路集团股份有限公司建设管理、中铁十一局集团承建的沪渝蓉高铁武汉至宜昌段钟祥汉江特大桥主桥11日顺利实现中跨合龙。至此，这座世界最大主跨的高速铁路无砟轨道混凝土梁斜拉桥实现全线贯通，大桥主体工程全部完工，为沪渝蓉高铁武宜段全线如期建成通车奠定基础。

针对钟祥汉江特大桥施工技术难题，中铁十一局集团成立技术中心团队，在专项施工方案编制评审、关键工序作业技术交底、特殊过程及关键工序验收、科技攻关等方面提供技术保障。

钟祥汉江特大桥主桥位于湖北荆门钟祥市石牌镇张家台附近，全长547.5米，设计主跨270米，以斜拉桥形式跨越汉江航道，是沪渝蓉高铁武宜段全线重点控制性工程。大桥316号主塔总高114米，317号主塔总高104.5米，均为H形桥塔，全桥64对斜拉索，采用空间双索面体系，呈扇形布置。

新建沪渝蓉高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川六省市，线路总长约2100公里，全线设计时速350公里，是我国“八纵八横”高铁网沿江高铁通道的重要组成部分。高铁全线建成后，将串联起长三角城市群、长江中游城市群和成渝双城经济圈，对构建长江综合交通运输体系和推进长江经济带发展具有重大意义。(完)