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9uuapp有你有我足矣新京报讯（记者彭镜陶）新京报记者从门头沟区消防救援支队获悉，国庆假期期间，有多批游客在门头沟区境内野山上登山被困，消防救援人员接警后迅速出动救援，发现多是游客未能提前规划好路线、天黑前未能及时下山等导致被困的。10月3日8时52分，北京市门头沟区消防救援支队斋堂消防救援站接到市消防救援总队119指挥中心调度称，在门头沟区雁翅镇马套村西北方向山上900米处，有两名男子迷路被困，急需救援。接到调度后，斋堂消防救援站迅速出动1车8人赶赴现场，同时联系雁翅镇政府、雁翅镇派出所、马套村村委会、南石洋大峡谷景区负责人和门头沟区蓝天救援队。消防救援人员攀爬岩壁。图源：门头沟区消防救援支队斋堂消防救援站到达南石洋大峡谷景区，相继与镇政府、派出所、村委会和景区负责人汇合。经与被困者沟通得知，两人从登山软件上物色了一条难度较高的登山路线进行攀爬，于10月2日9时左右上山，计划当日天黑前从马套村下山。但两人是第一次攀爬此线路，对该路线并不熟悉，从19时左右在山上待了一夜。10月3日7时左右，两人到达目前所处的悬崖边，手机电量仅剩余50%，没有受伤，但携带的食物和水只能维持到中午，随即两人报警求救。根据被困者所描述的位置信息，救援人员从景区内部的一处山沟上山寻找。11时42分，救援人员到达山顶， 但发现与被困者还是相距甚远，且前方已经没有可以再上山的路，于是救援人员决定下山重新规划路线寻找。在下山途中，蓝天救援队到达山下集结点。12时16分，消防救援人员到达山下。13时16分，经救援人员对被困者所行走的路线轨迹进行研判，他们决定从另一座野山上山寻找。随后7名消防救援人员、3名蓝天救援队队员和2名当地向导携带救援装备、食物和水上山寻找。救援人员钻密林、抓树枝、踩岩壁，尽快上山。15时23分，经过两个多小时的攀爬，救援人员已经可以听到两名被困者呼喊的声音，但因周边全是悬崖，救援人员只能寻找另一条道路前往两名被困者所在的位置。15时31分，救援人员与被困者会合。经短暂休整后，救援人员开始护送两名被困者下山。经过近4个小时的攀爬，往返山路约7公里后，16时53分，救援人员成功将两名被困者护送至山下并移交给当地政府。10月2日，门头沟区龙泉消防救援站也接到一起山岳救援的警情，两个大人带着两个孩子，四人在妙峰山镇桃花源景区游玩时，到达仰山栖隐寺大殿后，因杂草过高没有发现下山道路，于是又绕行至大殿西侧寻找下山道路，却在途中因误入岔路口，被困山崖处。17点29分消防救援人员到达妙峰山镇桃花溪景区，消防救援人员与民警商讨救援方案后一同上山营救。途中部分道路因长时间无人行走，地图上的信息没有及时更新，给救援带来了一定的困扰。经过一个多小时的搜寻后，18点41分，消防救援人员与报警人会合，20时36分，救援人员护送四人成功抵达山下。编辑 杨海 校对 陈荻雁宁波舟山港是中国的主枢纽港之一，位于中国大陆海岸线中部，背靠经济发达的长三角，坐拥“服务世界”的全球视角，300条集装箱航线连接着200多个国家和地区的600多个港口，勾画着港通天下的航运贸易网。

目前，宁波舟山港以萧甬铁路、甬台温铁路、甬金铁路为对外联通“动脉”，拓展内陆腹地，辐射浙江省内杭州、绍兴、湖州、金华等地，浙江省外江苏、安徽、江西、重庆、河南等地。这些海铁联运线路如同“地瓜”的“藤蔓”一般向外延伸，走向全中国乃至世界。

业务的不断拓展、箱量的不断增长，也给港站运营带来了“甜蜜的烦恼”。宁波市海铁联运办副主任、市交通运输局党组成员楼滨正坦言，对于海铁联运高质量发展而言，港口的集运能力是关键因素。

海铁联运，则是将海运和铁路运输结合起来，国际物流中公认的最有效率的运输方式之一，具有运能大、成本低、安全性高和污染排放少等独特优势。

“当初股道上还没有龙门吊，全靠正面吊来完成火车上的取送箱作业。”回忆起二十年前的海铁联运作业，宁波舟山港铁路北仑港站堆正班班长袁孝晶说。

“我们将争取打通沪甬通道，加速北仑支线复线及梅山铁路专用线的建设，同时规划沿杭州湾货运铁路，目标是在枢纽内部构建5条海铁联运铁路，以增强海铁联运的点线能力。”宁波市综合枢纽建设中心副主任王梁慧说。

彼时，零星的海铁联运作业，仅需临时配合就能满足需求。直到2009年，一辆满载着义乌小商品的列车缓缓驶入北仑港区，正式拉开宁波舟山港集装箱海铁联运班列化运作的序幕。

从2009年的1690标准箱增长至2023年的165.2万标准箱，增长了近1000倍，使得宁波舟山港在全中国港口中总箱量排名第二，外贸箱量则位居首位。