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资阳线历时46个月建设施工周期，创下成都轨道交通建设历程中多个“首次”。“盾构首次长距离下穿沱江450米，也是成都轨道交通首次采用双模盾构技术穿越长江支流，并成为沱江上首座盾构隧道。同时，首次在地下段采用交流25千伏刚性接触网，将常规较柔性接触网高度降低约400毫米，盾构隧道内径由7500毫米优化至7100毫米，有效利用隧道空间。”中铁二院轨道交通资阳线项目设计总体李海博称，资阳线具有城际铁路、市域(郊)铁路及城市轨道交通多重功能。此外，资阳线工程还具有站间距大、施工风险高等特点。其中，高架段长达23.47公里，是成都轨道交通目前建成的最长高架线路。

当日10时许，在成都轨道交通18号线福田站站台上，挤满了搭乘首趟列车的乘客。列车满载乘客后开往资阳方向。与此同时，一列满载的列车也从资阳北站驶出，开往福田站。“资阳线开通后，周末回家看父母也方便了。”在成都工作的刘女士称，自己的父母住在资阳，她经常周末开车回家，路上车多拥堵，有了轨道交通就便捷多了。

兴发官方网站xf187中新网成都9月29日电(记者 刘忠俊)9月29日，四川省成都都市圈轨道交通资阳线(以下简称“资阳线”)正式开通运营，这是四川省首条跨市域轨道交通线路，成都、资阳由此正式迈入了“轨道同城”。

据了解，资阳线全长38.7公里，起于成都轨道交通18号线福田站，经资阳临空站、幸福大道站、苌弘广场站、宝台站，止于高铁资阳北站。列车采用4节编组A型车，最高运行时速160公里。运营初期，福田站、资阳北站首班车为6时30分，末班车为22时，单边福田站至资阳北站运行时间约26分钟。“资阳城区前往成都天府国际机场、成都城区行程缩短，时间成本和出行费用均降低。”成都轨道集团相关负责人称，两地通勤市民可实现“天天回家”。

资阳线(资阳境内)票制票价与成都地铁现行票价一致，起步价2元，全线最高票价为8元，即乘车从资阳北站到福田站票价为8元。若换乘其他线路，则实行连续计价。“轨道交通资阳线与成都地铁网络无缝对接，乘客换乘时无需再次购票。”成都成资轨道交通有限公司副总经理方杨称。

据悉，作为串联资阳中心城区、成都天府国际机场片区的重要经济走廊，资阳线的开通运营对推动成都、德阳、眉山以及资阳同城化发展、提升成都都市圈核心能级具有重要意义。(完)