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今年，国家铁路集团实施了阿拉山口、霍尔果斯等口岸和后方通道扩能改造工程，运输保障能力大幅提升。国家铁路集团有限公司副总经理王进喜说：“中国经哈萨克斯坦到阿塞拜疆、格鲁吉亚等国班列常态化开行，推动了铁路、海运、公路等运输方式紧密衔接，畅通高效、多向延伸、海陆互联的亚欧通道网络格局进一步完善。”

“我们将和跨里海国际运输走廊国际协会成员单位持续推进降成本、提效率的各种举措，将跨里海国际运输走廊打造成重要的国际物流贸易通道。”西安自贸港建设运营有限公司总经理袁小军说。（人民日报）

近年来，西安积极参与跨里海国际运输走廊建设。自2022年4月首开跨里海和黑海班列以来，西安跨里海班列进入快速发展阶段，目前已累计开行150列、运输货物13.7万吨。

据统计，2024年以来，跨里海中欧（亚）班列同比增长24倍，成为中欧班列新的增长点。“目前，中欧班列跨里海运输日日开行已成常态，并展现强劲增长态势。”国家发展改革委区域开放司副司长、一级巡视员梁林冲说。

“今年，我们携手哈萨克斯坦国有铁路公司进一步推动跨里海班列的拓展，不断提升运输时效、降低成本。”西安浐灞国际港党工委书记孙艺民说，“下一步，我们将持续降本增效，与成员单位携手打造联通欧亚的优势班列。”

近日，深圳市大洋物流股份有限公司董事长兼总经理朱陆枝带领团队沿着跨里海国际运输走廊，前往阿贝特港、巴库港、波提港、土耳其港等港口。“我们对跨里海国际运输走廊的发展充满信心。”朱陆枝说，“过去，通过海运去欧洲要绕行好望角，约55天才能到。现在通过这条运输走廊，从西安到德国曼海姆只要29天，未来将稳定在25天左右。”

yunchaoxingcom上传文件入口网页版据悉，本次发车标志着跨里海国际运输服务模式由过去用户委托各家铁路、物流公司变为各个成员单位集中力量和资源到西安一起服务中国市场。同时，运输服务模式的改变和升级将降低我国货物运输到欧洲的成本，促进商贸流通。