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手机凤凰网从地图上看，珠江的入海口呈A字形，将珠江东西两岸分割为二。珠江东岸分布着深圳、东莞和惠州等城市，而珠江西岸集结珠海、中山和江门等城市。长久以来，受阻于交通阻隔，珠江口东西两岸经济呈现出“东强西弱”的发展态势。

珠江西岸城市群对深中通道的通车表现雀跃，当地官方推出多项优惠政策和完善基础设施吸引海内外企业落户。中山市翠亨新区位于粤港澳大湾区腹地，是深中通道西岸着陆点。深中通道通车前，该新区基本建成交通基础设施和公共配套设施，城市形态和功能基本成型。目前，翠亨新区抢抓深中通道建设窗口期，打造面向未来的国际一流科技创新区、中山制造业数字化智能化转型升级示范区。

中山大学粤港澳发展研究院穗港澳区域发展研究所所长张光南表示，深中通道促进城市之间的人流、物流、资金流、信息流的互联互通，从而带动整个大湾区走向一个新的联动发展方向，并产生更优配置。(完)

影石创新科技股份有限公司总部在深圳，在中山布局生产基地，该公司位于珠海的办公大楼中心正在建设中。影石创新联合创始人陈永强说：“这项基建的逐步完善，对于影石深中两地的研发和生产的互通，减少两地员工通勤时间以及我们的产品从中山发往全球各地都具有重要意义。”

深中通道是环珠江口“黄金内湾”“A”字形交通网络骨架的关键一“横”，是大湾区内“深莞惠”与“珠中江”两大功能团的直连通道。在深中通道的牵动下，广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈破“圈”成“环”，提高环珠江口100公里“黄金内湾”的“含金量”。

曲建建议，周边区域不仅要完善基础设施建设，更要不断推动“软环境”建设，营造优质的营商环境，这样才能为迎接可能到来的产业升级做好准备。

来自香港的粤港澳大湾区创新智库主席庄守堃此前曾到深中通道参观，他对深中通道通车后对产业发展带来的利好表示期待。“我们公司分布在深圳南山和广州南沙，此前需要通过虎门大桥绕道而行，如今通过深中通道，40分钟可实现往返，我们计划在中山开设医疗企业。”庄守堃称，香港在科创领域有技术优势，而中山有土地资源和产业潜力，两者可以增强协同效应，拓展发展空间。

在广东省粤港澳合作促进会副会长林至颖看来，中山在新能源生产研发及其上下游产业、生物医药、风电、智能制造产业等方面具有发展优势。深中通道将东西两岸产业链的深度融合与优化升级，为中山的产业发展带来更多机遇。他同时建议香港青年利用土地资源和成本优势到中山开设厂房，促进科研成果转化落地。

深中通道以24公里的里程和30分钟以内的车程打通珠江口东西两岸的经济动脉，将珠江口“黄金内湾”沿岸城市及辐射区域串联起来，推进大湾区城市群融合发展。

中国(深圳)综合开发研究院副院长曲建接受采访时表示，深中通道开通后，既会产生大城市虹吸效应，但也会产生扩散效应。这两个效应叠合起来，就等于地区的合理分工。

珠江东岸城市科技创新能力强、先进制造实力雄厚、产业链供应链体系完整，但是面临要素成本上升、发展空间受限等难题；而珠江西岸仓储用地充裕、人工成本较低、产业配套设施齐全。

对于湾区而言，重大基础设施是影响区域产业格局的重要因素。在美国旧金山湾区，金门大桥和旧金山—奥克兰海湾大桥输送着硅谷科技产业的动能，旧金山湾区也成为著名的科技创新中心和美西金融中心；2008年通车的杭州湾跨海大桥，成为浙江连接上海乃至长三角地区的“黄金通道”，高端产业项目和创新要素加速流向长三角南翼，宁波杭州湾新区从茫茫滩涂蝶变为一座国际化产业名城。