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PG直营1站2024年9月,习近平总书记在陕西宝鸡考察时指出,中华文明五千年,还要进一步挖掘,深入研究、阐释它的内涵和精神,宣传好其中蕴含的伟大智慧,从而让大家更加尊崇热爱,增强对中华文明的自豪感,弘扬爱国主义精神,把中华优秀传统文化一代一代传下去。今年1月1日起施行的《中华人民共和国爱国主义教育法》从总则、职责任务、实施措施等多个维度强调爱国主义教育与中华优秀传统文化的结合。新时代新征程,以中华优秀传统文化涵育青少年爱国情怀具有理论和现实层面的重要价值。

中华优秀传统文化是凝聚中华民族的精神纽带,更是涵育中华儿女爱国情怀的文化沃土,是青少年坚定“四个自信”的深厚底气和不竭源泉。

培养和谐理念,秉承开放包容传统。中华民族自古就有“同则相亲,异则相敬”的价值取向,推崇“以和为贵”“家和万事兴”“化干戈为玉帛”等和谐思想。《论语》“己所不欲,勿施于人”,《礼记·中庸》“万物并育而不相害,道并行而不相悖”等思想在历史发展中内涵外延不断丰富,塑造了中华民族开放包容、亲仁善邻的内在特质。传统和谐观中包含的诚信、友善、互助、和睦的理念,也是社会主义核心价值观的基本要求。传承中华优秀传统文化中的和谐理念,有利于培养有理想、敢担当、能吃苦、肯奋斗的新时代好青年。

中国共产党历来重视文化建设,注重发挥文化立心立魂的强大力量,突出强调立德树人,以文化人。中华优秀传统文化孕育着丰厚的精神文化财富,能够显著提升广大青少年学生的精神品格和文化素养,进一步巩固投身强国建设、民族复兴伟业的思想基础。面对当前纷繁复杂的国际国内形势,必须发挥中华优秀传统文化在培养担当民族复兴重任的时代新人中的重要作用,为中国式现代化建设凝聚强大力量。中央先后出台《完善中华优秀传统文化教育指导纲要》《关于进一步加强和改进中华文化走出去工作的指导意见》《关于实施中华优秀传统文化传承发展工程的意见》《中华优秀传统文化传承发展工程“十四五”重点项目规划》等重要文件,从党和国家事业发展全局战略高度,对以什么样的立场和态度对待中华优秀传统文化,用什么样的文化来育人,以什么样的路径和方式推进优秀传统文化涵育爱国情怀作出一系列重要部署,擘画出弘扬爱国主义精神,推进中华优秀传统文化创造性转化、创新性发展的战略蓝图。

拓展涵育内容。用好中华优秀传统文化这一“富矿”,紧扣爱国主义教育所涵盖的历史、文化、政治等内容,突出抓好以党史教育为重点的“四史”教育,推进青少年深入了解祖国历史文化和现实国情,以史为镜、以史明志,知史爱党、知史爱国,增强历史自觉和历史自信。广泛宣传各领域优秀人才胸怀祖国、服务人民、为国争光的爱国情感和爱国行为,开展英雄、劳模等榜样人物进校园活动,引导青少年继承和弘扬中华优秀传统美德,涵育文明素养,提高自身本领,在新征程中奋发有为,勇攀高峰。

接续奋斗创新,锤炼担当进取品格。《周易》“天行健,君子以自强不息”,《中庸》中“人一能之,己百之;人十能之,己千之”,都以激励人弘毅致远、勤学奋斗为核心思想,是对中华民族坚韧不拔、拼搏奋进精神的写照。实现强国建设、民族复兴的宏伟目标,必须弘扬自强进取、创新奋斗的优良传统,这有利于青少年树立正确国家观、奋斗观,锤炼意志品质,从中华优秀传统文化中汲取奋发进取的力量勇气,以时不我待、只争朝夕的责任感、紧迫感投身改革创新的实践,挺膺担当,奉献国家。

完善涵育体系。进一步完善多主体密切合作、多方面协同发展的涵育体系,加快构建课上课下协同、校内校外联动、网上网下融合的“大思政课”全面育人新格局。各级各类学校要把爱国主义教育贯穿学校教育全过程,加强优秀传统文化与其他学科之间的联系融通,增进爱国主义教育与不同学科的互动。针对各年龄段学生特点,确定爱国主义教育重点内容,打造大中小一体化衔接有序、科学合理、完整系统的内容体系。强化督导和问责,健全评价体系,检视实践成效,持续营造全社会支持优秀传统文化涵育青少年爱国情怀的良好氛围。

爱国主义教育是一个系统工程,必须遵循青少年思想特点和成长规律,结合新的时代特点,坚持问题导向,从体系机制、内容要点、路径形式等多方面协同发力,系统推进,形成以中华优秀传统文化涵育青少年爱国情怀立体化、精准化的培养体系。

文化认同是国家认同、民族认同的重要基础,是文化自信的前提,是最深层次的认同。中华文化源远流长、博大精深,镌刻着中华民族5000多年的共同历史记忆,丰富着中华儿女的共同精神世界。深挖中华优秀传统文化资源,以中华文明独特的精神标识和文化基因涵养青少年爱党、爱国、爱社会主义的深厚情怀,能够引导青少年增强对国家和民族的归属感认同感尊严感荣誉感,增进民族认同、国家认同,坚定文化自信。

矢志团结奉献,铸牢中华民族共同体意识。“大一统”始终是中华民族的重要价值追求。“大一统”一词最早出现于《春秋公羊传》“何言乎王正月,大一统也”。《汉书·王吉传》再次提到“《春秋》所以大一统者,六合同风,九州共贯也”,表明对“大一统”理念的重视。中华民族共同体意识是中华文化“大一统”思想在当代的延续与发展,是各族人民国家认同、政治认同、文化认同、情感认同的精神纽带。传承“大一统”理念,有助于激发青少年自觉将自身前途与祖国命运相连,坚定实现中华民族伟大复兴的决心和信心。

《中华人民共和国爱国主义教育法》总则规定,爱国主义教育涵盖包括中华优秀传统文化在内的历史、文化、政治等方面的内容。应依据这些内容,深入分析并准确把握以中华优秀传统文化涵育爱国情怀的主要内涵,将之作为推进工作的重要基础和主要抓手。

中华儿女历来尊崇“精忠报国”“以身许国”“位卑未敢忘忧国”“苟利国家生死以”等爱国行为和精神。爱国主义是中华文明源远流长的血脉基因,是中华优秀传统文化的精华。把中华民族历史文化传承同爱国主义教育融合起来,以中华优秀传统文化涵育爱国主义精神,以爱国主义教育弘扬中华优秀传统文化,对赓续中华文明基因,彰显中华民族文化自信自强,促进社会主义文化繁荣发展,具有重要作用。

厚植家国情怀,砥砺强国之志。深厚的家国情怀与深沉的历史意识,是中华民族历经千难万险而不断复兴的精神支撑。家与国相连,家庭命运与祖国命运相牵,家国情怀是中华民族存续发展的精神密码,也是中华优秀传统文化的精髓所在。我国注重家国一体的理念传统源远流长,《孟子》“天下之本在国,国之本在家,家之本在身”,《礼记》“天下一家”等都强调家与国为一个整体。热爱祖国、厚植家国情怀是青少年成长之基、奋斗之本,增强青少年担当民族复兴重任的使命感、责任感,是建设社会主义现代化强国而砥砺奋斗的精神密码。

丰富涵育路径。把课堂教学与课外实践相结合,把爱国主义教育内容融入校园文化建设和学校各类主题活动。利用博物馆、文物古迹、文化传承发源地等蕴含的爱国主义精神,引导青少年在游览中领略祖国壮美河山,感受悠久历史和灿烂文化,激发爱国热情。科学运用现代艺术形式和新媒体平台,通过青少年喜爱的文化艺术形式,如动漫、音乐剧、舞台剧、艺术展览、礼仪展演等,在沉浸式体验中激发情感共鸣。依托青少年活跃度较高的新媒体平台,鼓励青少年通过短视频、漫画、网络文章等表达爱国情感,引导青少年增强民族自豪感和文化自信心,合力唱响“强国有我”的时代强音。

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PG直营1站10月21日,澎湃新闻从“长春高空抛物致死案”受害人小娄的姐姐处获悉,最高人民法院对被告人周某危险方法危害公共安全死刑复核一案依法作出裁定,于当日上午由长春市中级人民法院代为宣布结果——核准周某死刑,立即执行。

2023年12月13日,该案在长春市中级人民法院开庭宣判。法院判处周某死刑,剥夺政治权利终身;赔偿被害人家属丧葬费等四万余元。庭审上,周某未当庭提出上诉,也未向被害人家属道歉。

经法医鉴定,被害人小娄系因钝器击中头部致重度颅脑损伤死亡;被害人宋某部外伤致头皮擦挫伤之损伤程度为轻微伤。经法医精神鉴定:被告人周某涉案时无精神病;完全刑事责任能力。案发后,被告人周某自动投案。检察院以危险方法危害公共安全罪对其提起公诉。

2023年6月,28岁女子小娄在吉林省长春市一夜市小吃街被周某从高空抛下的砖头砸中,不幸离世,抛砖男子此前还曾在高楼向外投掷两桶5升桶装水、三罐未开封可乐,砸到另外二人。同年12月13日,长春市中级人民法院判处周某死刑,剥夺政治权利终身;赔偿被害人家属丧葬费等四万余元。

在此之前,2023年6月17日16时30分许,周某在长春市红旗街某公寓3310室窗户投掷两桶5升桶装水,其中一桶砸中被害人董某某肩部、手指、腿部;当日22时40分许,周某在该室再次投掷三罐未开封可乐,其中一罐砸中被害人宋某额部。

小娄的姐姐回忆,警方告诉她,犯罪嫌疑人系一名20余岁的江西男子,十几天前来到长春,无固定职业,住在日租房里。2023年7月24日,长春市公安局朝阳区分局出具的鉴定意见通知书显示,嫌疑人周某涉案时的精神状态为无精神病,涉案时刑事责任能力评定为完全刑事责任能力。

2023年11月27日上午,吉林省长春市中院公开审理该案。长春市检察院指控,被告人周某因不能自食其力,产生厌世、仇视社会情绪,遂预谋采取从高层建筑物上多次投掷砖头等物品的方式,以戕害地面不特定人员生命。2023年6月22日21时至23时许,周某在长春市朝阳区红旗街某公寓32楼楼道窗户和楼顶天台等位置,先后向地面人群投掷八块砖头,其中一块砖头击中被害人小娄额部。

小娄的姐姐介绍,宣布死刑复核裁定时,被告人周某被押解到法庭上,其本人和家属都未表示歉意。“罪犯在五六天的时间里,连续高空抛物伤害多人,最后导致我妹妹被害死亡,在这么长的时间里都没有被制止。(家属)心里很不平静。”小娄姐姐说。

2023年6月22日晚,小娄路过长春市红旗街万达广场夜市小吃街,被从33层高楼扔下的一块砖头砸中,在送往医院的路上就已没有了生命体征。

澎湃新闻此前报道,小娄殁年28岁,生前在北京从事法律工作,事发前去长春原本是去看望朋友。“她正处于事业上升期,还有一个感情稳定的男朋友,都已经有结婚计划了。”小娄的姐姐说。

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陈小鸿认为,每位出行人都是第一责任主体,停放行为首先需要服从规则,不能无序占用公共空间,管理方也应设计相应制度以规范停车行为;其次,参考机动车停放,非机动车停车场作为公共资源,应同样遵循“用者付费”的规则,即在停车资源紧张的区域,可通过适当收费的方式,利用价格调节(居民自有)非机动车停放的供需平衡。

张女士和朋友是第一次骑电瓶车来地铁站,进入车棚后才发现收费,朋友说换个地方,她想想“1块5,算了算了”。“没地方停,不然谁想停在收费的地方。”张女士有些不满。

早高峰开始后,在颛桥站附近无需付费的非机动车停车区域,做市容管理的老郭得不停地整理车辆。“整理好了,哪怕有一点点空,都有人想往里塞,不想去那边花钱的车棚,有的(后视镜)镜片都挤烂了。”

上篇中,澎湃新闻记者走访发现,在位于城郊地区的多个大客流站,非机动车的停放矛盾更加凸显,如在松江区九亭地铁站靠南侧的三个出口外,每天早高峰赶来的非机动车超过5000辆。同时,由于站外人行道、非机动车道大面积被占用停车,人车混行现象较为突出。

共享单车方面,2023年,上海市人大代表洪程栋提出,存在部分共享单车企业大量超量投放单车的情况,目前3家共享单车企业在上海市的总投放量达到160万左右,是规定总量规模的2倍左右。

距离地铁站还有200米,赵女士就匆匆停下电瓶车,“再往前停不下了,里面的停车场是收费的,我宁愿停远一点”。她每天早上骑10分钟电瓶车,再转坐地铁。

在王园园看来,轨道交通的“大运量”特征,导致了接驳产生的非机动车停放空间需求巨大,“相关部门需考虑增加停放设施供给,但前提是有规范的空间和清晰的管理规则”。

同样的情况,在泗泾地铁站也有。在泗泾地铁站北面,泗陈公路的一侧是共享单车的停车位。早上8时45分许,早高峰接近尾声,泗陈公路、横港公路路口的西北拐角处,两辆清运共享单车的大型货车占着机动车通行的车道。

“目前在全国,电动自行车和共享单车是城市交通管理的普遍难点。”交通规划专家王园园在接受采访时表示,现在最大的难点在于改变对这一出行方式的认识,“从城市运转的角度,需要充分认识到非机动车已经成为当前城市交通出行中非常重要、甚至不可或缺的组成部分,也是城市交通的重要解决方案之一”。

“目前在全国,电动自行车和共享单车是城市交通管理的普遍难点。”交通规划专家王园园在接受采访时表示,现在最大的难点在于改变对这一出行方式的认识,“目前管理角度往往把非机动车视为一个‘问题’,但是从城市运转的角度,需要充分认识到非机动车已经成为当前城市交通出行中非常重要、甚至不可或缺的组成部分,也是城市交通的重要解决方案之一。”

那么,能否通过增加更多出行选择供给,减少居民对非机动车的依赖?对此,王园园表示,增加“公交接驳车或者接驳线路会有一定的替代效果,但要完全或者大量替代非机动车,估计很难”。他解释道,非机动车具有成本低、时间空间灵活的巨大优势,并且市民出行习惯已经形成,车辆自持的成本已经投入,短期内不容易有较大的改观。

这背后,是上海非机动车的巨大保有量。据上海市应急管理局介绍,截至2024年7月底,全市注册登记电动自行车约1150余万辆。这一数量在全国位居前列。

同济大学交通学院教授陈小鸿在接受澎湃新闻记者采访时表示,上海轨交在向外延伸的过程中,给外环以外地区的居民提供便利的同时,也带来了短程接驳的需求。“就目前情况而言,非机动车接驳是最为便利的方式之一。”

上海市人大代表、浦东新区金高公共交通有限公司工会主席施政也关注到了非机动车堵塞地铁站门口道路的情况。“每天可能有上百万市民骑电瓶车到地铁口换乘,应该先问问他们是否有地方停车,民生工作要做好,也应该注重这些衔接段的细节。”

8月27日,在松江区的9号线九亭地铁站外,记者看到,在3号口西侧的机动车停车场外,大量共享单车聚集停放,不同品牌的共享单车运维人员在此,对共享单车进行规范摆放及装车清运。

澎湃新闻记者观察发现,即使共享单车运维人员不停歇地搬运,随着早高峰的持续,单车还是慢慢地把停车场所在路口的非机动车道“占了大半”,虽然各方都很自觉地让出一条路。直至11时,早高峰结束2小时,该路口仍有大量共享单车等待运维人员归整。

吴芳(化名)负责看守莘庄站北2口外的停车场,守着出入口,每个走出来的人须扫码缴费。“自行车1.5元/次,电动车2元/次,摩托车3元/次,过夜另外收费。”

看守停车棚的吴军(化名)介绍,工作日8点多进出停车棚的人最多,基本都是骑车来坐地铁的,到晚上下班后,车辆陆续骑走,过夜车辆很少。“(电瓶车)放里面总归安心点,外面的不收费都拼命挤。”他说,工作日一天约停放300辆电瓶车,到周末只有100多辆,棚内空间相对宽裕,进入基本都有停车位。

和九亭地铁站一样,这里的共享单车运维人员早在7点之前就至此清运堆积的共享单车,但清运的速度始终比不过堆积的速度,大量共享单车将机动车道也占了。“早上6点多就过来,那个时候还没停满,反正上班时段车不停地来,我们不停地搬(走)。”一位共享单车的运维人员告诉澎湃新闻记者,“忙得很,急得一身(汗)。”

非机动车的停放问题,是超大城市精细化治理中的一个代表性问题,陈小鸿表示,上海非机动车保有量巨大,即代表着这类需求存在的合理性,而解决这类问题,涉及方方面面,需要管理者投入研究的人力和成本,充分调研,用科学的态度去研究,描述具体点位的具体问题,最终以“一站一策”、“一点一策”的原则解决问题。

“有些市民就是赶时间,因为是共享单车嘛,他们骑到地铁站附近,把车丢下就走,我们也来不及管,有时候单车会被其他市民骑走。那些滞留在地铁口的共享单车,我们拍下照片,发在群里,通知运维人员及时拉走。”该秩序维护队队长李建福告诉记者。

上海唯庭物业管理有限公司九亭地铁站秩序维护队经理金明介绍称,物业会及时和共享单车运维方进行沟通,若发现地铁站附近有违停的共享单车,物业会第一时间通知共享单车运维方将车辆挪走,以免占道。

PG直营1站如今,由于城市规模不断扩大,远距离通勤、潮汐式地铁客流已经成为城市运转的常态环节,非机动车也成了许多居民接驳地铁的“新刚需”,地铁口无序停放、道路拥塞等问题便随之而来。

面对治理难题,区交通委与美团、哈啰等单车企业携手,推出闵行区单车运营管理指挥系统及共享单车智能管理微信小程序。该系统创新采用蓝牙嗅探物联技术,对停放区车辆状态进行监测,及时向指挥系统推送调度建议,自动派发工单进入清淤小程序流转,实现单车的精准治理。小程序推送任务更加简单、高效,也能直观反馈运维员每天的工作成果。

在闵行区莘庄站,记者走访时发现,转到莘庄地铁站南口,一出站便是浩浩荡荡的非机动车群,沿街商铺面对的人行道上挤了至少4排非机动车,共享单车几乎都是靠最外边停,甚至直接停在机动车道上。南广场往东南方向200多米的一处十字路口,记者看到,一片停放的共享单车占据了斑马线。

“一车接着一车拉,拉走了又来一辆空车,继续拉。”该停车场附近工作的居民告诉澎湃新闻记者,每天早高峰开始,各家共享单车企业的运维车辆便会停靠在此,对共享单车进行归整和搬运,有些市民甚至直接把共享单车停在搬运车辆的车厢门前。

针对共享单车的潮汐式聚集停放引发的占道现象,三位受访者均认为,管理主体责任应由共享单车平台方承担。陈小鸿表示,对于该种单向性、潮汐性的停放占道情况,需要平台方进行“一点一策”的专项研究,以提供针对性的收运方案,做好精细化管理。

早上8时许,上海莘庄地铁站,毛女士骑着电动车驶向北2口外的停车场。“这个停车场大概十几年了。收费从5毛、1块、1块5涨到2块,涨得飞快。”

据“今日闵行”微信公号10月10日消息,闵行现在营运有18万辆共享单车,活跃的共享单车近14万辆,每天骑行量近30万单次,乱停车、乱投放等问题也随之而来,在轨交站、医院、商圈等热点区域尤其突出。

北2口出入客流较大时,交警指引人群从北1口进站,两个进站口相距仅100米,北1口外也有一个露天非机动车停车场,和北2口收费标准一致。两个停车场外围分别是哈啰、美团共享单车停放区域。

目前,共享单车的新型管理实践已在一些区域落地。如,位于陆家嘴金融城核心区的浦东新区潍坊新村街道于今年8月推出了共享单车治理平台,形成了车辆堆积问题小程序上报、城管工作人员后台甄别、派工单给对应企业、企业在规定时间内处置并拍照上报的处理流程。截至10月13日,该区域由共享单车导致的投诉量相比往年同期降低了70%。

施政则认为,从长期看,随着城市人口老龄化,现在反映出来的非机动车接驳需求,在未来或将转移至对公交接驳的需求,所以对公交线网的优化和固化,是一个长期的过程,也是对市民出行的托底保障。

关于管理难点,施政在接受采访时表示,居民自有的非机动车停放管理目前普遍系由政府兜底,“选择第三方机构或是委派志愿者管理,都是现行的临时性方式,是否可持续或值得全域推广,仍值得商榷”。

近日,根据上海轨交客流数据及网友反映,澎湃新闻记者兵分多路走访上海泗泾、九亭、莘庄、颛桥、康桥、芳芯路等非机动车站外聚集现象突出的地铁站,推出“非机动车‘围城’”系列报道。

莘庄站是地铁1号线和5号线的换乘车站,《2023年闵行交通运行年报》显示,莘庄地铁站日均进出站总客流7.1万人次,在全区55个轨道站点中排名第二,仅次于虹桥火车站。

同济大学交通学院教授陈小鸿认为,“目前部分区域的非机动车停放空间可能不足,但更多的是缺乏有效的管理。”在她看来,每位出行人都是第一责任主体,停放行为首先需要服从规则,不能无序占用公共空间,管理方也应设计相应制度以规范停车行为。

位于闵行区的5号线颛桥地铁站东侧,也有一处收费的非机动车停车棚。该处张贴的一份2022年12月的《调价通知》显示,颛桥站非机动车收费标准自2010年以来实行,自行车0.5元/辆,电动车1.0元/辆。由于物价上升,原有收费标准不足以支付非机动车看管员工的工资支出,收费标准上调为自行车1.0元/辆,电动车1.5元/辆。该通知的落款为上海德良市容服务管理有限公司。

FAQ

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