面对平陆运河城区段两岸红树林分布更近、城区段航道船只往来更为频繁、越往上游低潮影响外抛泥驳通航等施工挑战，“天骅”船展现出了其更灵活的独特优势。

“天骅”船是大型绞吸式挖泥船，船体总长113.4米，型宽19.6米，满载平均吃水深度4.2米，最大挖深28米，总装机功率12612千瓦，绞刀功率1400千瓦，标准疏浚产量3500立方米/小时，标准工况下排泥距离可达4000米。“天骅”船在尺寸上更适合城区航道施工需求，作为目前进入钦江内河的最大施工船舶，是国内大型绞吸挖泥船首次在城区段施工的重大突破。

平陆运河是新中国成立以来建设的第一条通江达海的运河工程，也是西部陆海新通道骨干工程。项目总投资约727亿元，土石方开挖量约3.39亿立方米，于2022年8月28日动工建设，施工工期52个月。

自2023年8月20日至今，“天鲸号”已累计完成平陆运河疏浚量257.04万立方米。主要施工区域位于茅尾海辣椒槌区域至沙井钦江大桥交汇点附近。

徐海博准备与孙杨合照中新网钦州6月22日电(杨陈 黄达琨 王文艳)6月22日，中国自主建造的首艘超大型自航绞吸船“天鲸号”缓缓驶出广西钦州市茅尾海，完成了其建设平陆运河的使命。与此同时，大型绞吸挖泥船“天骅”船穿过平陆运河沙井钦江大桥保通桥，进入平陆运河城区段开展疏浚接力施工。

据悉，该施工段土质岩层复杂多变，传统疏浚手段难以开挖输送，吹填堆存场距离较远，船舶车辆转运安全风险高，两岸分布众多红树林，生态保护压力大。“天鲸号”以高达4200千瓦功率的铰刀为“利器”，通过对不同铰刀齿的适配、调整、改进，有效应对复杂多变的土质岩石环境，用“利齿”啃下“硬骨头”，完成其他船舶难以完成的破岩任务。

“天鲸号”排泥距离更是达到6000米，有效克服了吹填堆存场距离较远的问题，减少抛泥加转吹造成的海域二次污染。为切实保护生态环境，平陆运河建设管理团队多次研讨施工方案，多次进行现场试验，结合当地潮汐变化，分时分地作业，有效控制施工中悬浮颗粒物，保护两岸红树林及水域生态。

据介绍，“天骅”船与“天鲸号”同样具备高效的疏浚能力与较强的吹填能力，使其在面对高抗压强度岩石和密集分布的红树林时，依然能够有效提高城区段施工效率和安全环保保障能力，对于保护沿岸红树林和维护水质生态环境具有重要意义。(完)