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向锦武表示,现在低空经济非常活跃,典型的“无人机+”应用场景非常丰富。一般分为三大类,一类是生产作业类,第二类是公共服务类,还有航空消费类。“生产作业类应用得到深度的拓展,就像现在的农林植保方面用得比较多,公共服务类应用正在成熟,消费类也在加速探索。”
中国电信集团有限公司党组成员、副总经理李峻认为,解决低空经济安全发展问题时,在强化立法监管的同时,也要立法技术进行监测反制,确保无人机有序合规使用。
北京临空国际技术研究院院长马剑指出,目前低空经济面临关键领域创新不足的问题,特别是在传感器等方面存在较大欠缺;另外安全风险逐步增大,现在每天只是推算有上万架的无人机飞行没有报备;还有低空经济标准亟待完善,比如低空航路,未来低空交规谁来制定,怎么管理?
hth官网入口中新网7月11日电(中新财经记者 吴涛)送快递、送外卖、航拍、灯光秀,随着技术的发展,无人机应用场景越来越丰富。不过低空经济在蕴含巨大机遇的同时,也面临一些无人机飞行“不报备”“卡信号”等安全风险,低空经济该如何持续健康地发展呢?
由点到面,目前低空经济在一些地区发展颇具规模,并带动产业链发展。江苏省苏州市政府副秘书长金晓虎在论坛上称,目前苏州低空经济产业链上集聚了近350家企业,涵盖了生产制造、技术研发、软件开发、商业应用等。“以低空制造为例,苏州拥有碳纤维、锂电池、航空发动机、无人机整机等各个领域的众多高新技术企业和专精特新企业。2023年苏州无人机通行飞行量近1万小时,在省内也是位居首位。”
如今,无人机的应用场景逐步成熟。中电信无人科技有限公司总经理单海峰表示,在物流运输上,低空运输极大地提高了物流配送效率,降低了运输成本;在交通管理方面,5G无人机常态化巡检弥补了传统地面监控设备的监控盲区,可以实时监控道路的一些基础设施状态、异常车辆事件等。
“以通信导航方面为例,要低时延、高精度定位、集群飞行,集群飞行就要求通讯系统要能够承受住大容量并发作业,否则特别是飞行汽车,飞到某地,突然卡死了,没信号了,这不是吓破胆了吗?”向锦武表示。
李峻认为,首先要做好低空通信网、低空感知网、低空算力网这三大基础设施;另外还要构建了包括硬件设备、管理平台和服务团队的无人机侦反体系,能够对进入防护区域的无人机开展全面的监测,实时预警和精准反制,通过白名单机制,确保已经报备的无人机能够正常作业。(完)
低空经济发展前景普遍看好,但面临的一些问题也需注意。中国互联网协会副理事长黄澄清在论坛上表示,必须正视安全问题。安全是低空经济发展的基石,没有安全就没有可持续发展。
向锦武具体指出,无人机系统目前面临技术融合、飞行安全、行业监管、多域合作的挑战,飞行平台的可靠性、稳定性以及智能化程度等都决定了其发展质量。
在10日举行的2024中国互联网大会低空经济安全发展分论坛上,中国工程院院士向锦武表示,低空经济是以各类低空飞行活动为牵引,辐射带动相关领域融合发展的综合性经济,它以空域为依托,无人机产业为主导。无人化、电动化、网络化、智能化是它的主要特征与发展趋势。
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