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不仅如此，共和新路闻喜路站点还完善了盲道系统的衔接。人行道和站台盲道系统有机衔接，站台上的盲道系统与人行道上的盲道系统连续设置，方便视觉障碍人士出行使用。

共和新路闻喜路东侧公交站停靠公交线路多达11条，早晚高峰人流量大。以往，这里的候车亭位置不便，乘客乘车需穿越非机动车停靠区，上下车要穿越非机动车道，行人与非机动车出行拥挤。今年，公交站台完成了适老化改造。吴彬介绍，静安区将站台候车亭的位置调整到上下客就近位置，将原来1米宽的公交站台板增加到1.5米宽，并对站台区域的非机动车道进行彩铺，起到了减速警示作用，同时在公交站台前端增设了无障碍坡道。

由于腿脚不便，8月16日出行看病时，她在邻居的陪伴下，像往常一样乘轮椅坐上95路公交车。这是配备了无障碍低地板的新能源公交车，车辆停稳后，驾驶员从驾驶座起身，走到童奶奶身边，先放下公交车门下方的无障碍轮椅导板，然后把轮椅的安全带解开，再和邻居一起推童奶奶下车。

该福利院的院长胡琬露称，福利院会把互联网诊疗设备推到老人身边，普陀区中心医院通过视频连线为老人诊疗，开处方之后药品就能配送到福利院，从而实现老人“足不出院”享受线上问诊、咨询、复诊、配药等服务，“老人只要去普陀区中心医院挂过一次号，信息就会存入互联网医院”。

在康复室内，不少老人在工作人员的帮助下，在康复器材上做基础的拉伸训练和按摩， 现场还有一些增加心肺功能的器械，可以减少基础疾病复发的风险。在理发室，则有专门的理发师为老年人理发，让老年人的卫生清洁有保障。

大发云邀请码8月16日，在政府开放月“每月一访”活动中，澎湃新闻记者了解到，上海持续开展公共设施的适老化改造工作，计划今年完成100个公交站台和1200座公厕的适老化改造项目，还将推出60条“敬老爱老”线路，提升老人的乘车体验。上海的福利院也在探索最优质的养老服务。

记者看到，在候车亭和下车点之间还增加了坡道以及专用的通道，使得老人上下车更加方便。“通过这个坡道连接，把周围从地铁站到人行道整个站台的无障碍设施形成了闭环体系，为有无障碍出行需求的人群实现便利。”静安区交通管理中心副主任吴彬告诉记者。

到了中午就餐时间，福利院的就餐区提供了丰富多样的菜品，价格适中。一小荤、一素、一汤、一饭共14元，荤菜也很丰富，有黑椒牛柳、避风塘虾、蚝油双菇肉片等，菜品荤素搭配以营养为主，倡导少盐、少糖、少油的健康饮食。老人和家属通过智慧养老助餐管理平台可轻松完成套餐购买，平台还可以为有需求的老人供应“半份菜”，鼓励长者合理多样搭配膳食。

89岁的童奶奶每周至少要去医院看两次病，公交车是她首选的交通工具。每次她会先坐公交车到共和新路闻喜路站，再前往彭浦新村地铁站转乘1号线到上海市第十人民医院。

下车后，邻居通过公交站台的无障碍通道将童阿姨送到了人行道上，前面就是1号线彭浦新村地铁站的无障碍电梯。“以前要先扶她下车，再上去取轮椅，现在直接推着轮椅下来了。”童奶奶的邻居说。下车后，坐在轮椅上的童奶奶也表示，现在出门去看病更加方便，对老年人很好。

8月16日，记者在上海普陀区第一老年福利院看到，福利院内配置了智能化设备，院内有独立助浴空间、会客厅、活动中心、阅览室、手工室、餐厅、康复室等，穿过老年人的活动中心，还有一片阳光房走廊，老人可以在这里晨练或晒太阳。

市交通委客运处副处长王义祥介绍，目前全市具备无障碍功能设施的公交车有8505辆，占比49.24%，整线配置无障碍功能设施的线路有490条。今年还计划更新投运400辆无障碍低地板新能源公交车，这些公交车一般也同步配置了车辆“侧倾”功能，从而将车门的入口和地面之间的高度差由原先的36厘米降到28厘米，实现对老年乘客的友好。

据了解，截至2023年底，上海全市已建成养老床位17.28万张，初步缓解了“一床难求”的刚性需求。全市社区老年助餐场所有1926个，其中社区长者食堂346个。2024年将继续新建社区长者食堂30家，确保到2025年末，全市社区长者食堂达到400家，老年助餐点达到2000个。