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“最初方案，建设期要到今年年底，但考虑到居民迫切的出行需求，两地交通运输部门多次调研，合理压缩工期，最终比原计划提前了两个月实现通车。”北京市交通委员会协同发展处处长赵阳说，厂通路的通车对通过武兴路进京的车辆进行了一定程度的分流和疏导，缓解了友谊大桥的通行压力，也为住在三河市燕郊镇南部及厂通路周边的群众进京提供了方便。

“厂通路潮白河大桥，地跨京冀两地。”大厂回族自治县交通运输局副局长张春方介绍，本着统一标准、统一管控，优化办事流程的原则，河北段建设单位大厂交通局委托北京段建设单位北京市交通委员会通州公路分局组织全段项目建设，潮白河大桥采用统一规划、设计、建设、管理“四统一”模式，是北京城市副中心与北三县一体化高质量发展的具体实践。

厂通路项目是京津冀交通一体化发展的重点项目，西起北京市通州区春明路，经潮白河跨河桥，向东与河北段顺接，其中包括新建跨潮白河大桥约1.6公里。厂通路全线正式通车，从大厂到北京城市副中心核心区的距离缩短5公里，时间缩短半小时，为两地间提供了一条方便快捷的直连通道。

北京动因体育在工信部信息通信发展司的指导下，中国信通院技术与标准研究所牵头制定《算力网络运载力指数评估技术要求》标准，针对枢纽间网络与算力接入网络两大场景，定义了包含9个指数的算力网络运载力评估体系，涵盖枢纽间光层和IP层5ms、20ms时延圈、枢纽间一跳直达光缆数量和链路容量等运载力指数。

厂通路通车后，北京城市副中心与廊坊北三县连通道路增至11条。下一步，京冀双方将加快推动石小路等其他跨界道路实施，提升区域互联互通水平，持续加快交通先行的步伐，把京津冀协同发展不断走深走实，为通州区与北三县一体化高质量发展当好先行先试。(完)

据介绍，2024年上半年，中国信通院联合三大基础电信运营企业开展了算力网络运载力指数相关数据采集工作，重点对枢纽间网络以及算力接入网络的运载力数据进行评估分析，涵盖贵州、内蒙古、甘肃、宁夏、河北、长三角、广东、成渝八个国家算力枢纽节点及其到各省(自治区、直辖市)的运载力关键指标。

在时延指数方面，面向选定的全国106个主要城市，评估枢纽间及枢纽到各地市的时延情况较为良好。各枢纽均已基本形成覆盖周边省市的5ms时延圈，以及覆盖全国大部分省市的20ms时延圈，各省市均可实现20ms接入多个算力枢纽。中新网廊坊9月29日电 (王艳杨雅淇)“厂通路这回真变成了畅通路！”29日中午12点，家住河北省廊坊市大厂回族自治县的张媛媛乘车第一个上了刚通车的厂通路潮白河大桥，兴奋地向河对岸的北京通州驶去。

综合评估高速端口数量、时延达标率、OTN覆盖率、光层容量和IP层容量五个运载力指数，广东、江苏、湖北、四川、浙江、山东、河北、上海、贵州、云南等省市的运载力水平位列前十。