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购彩中心登录首页3月10日是已故文学泰斗金庸(查良镛)百年诞辰,借此之际,香港各界都在纪念、追忆他的文学感染力,功在文学武林,是真正侠之大者。

尽管诞生于香港商业化的环境中,金庸的作品却无某些旧式武侠小说那种低级趣味和粗俗气息。相反,通俗而不媚俗,武侠其表,世情其实,深入呈现历史变迁与人生百态。支撑起瑰奇的想像与故事架构的,实为纯粹的传统中华文化。

数年前,香港文化博物馆斥资约1000万港元设立全港首个“金庸馆”,透过逾300组展品介绍金庸的早期事业、武侠小说创作历程及其小说对香港流行文化的影响,包括早期流通的小说版本、珍贵手稿等。这一举措在当年确是独具慧眼,不仅洞悉港人所好,亦深知香港文化的优势所在。

但在特区政府致力发展国际文化艺术交流中心,推动旅游和盛事经济的当下,我们不得不深思,金庸的作品是否仅能藏于博物馆?如何继续让这些文化遗产焕发新生、发扬光大?在笔者看来,香港可把握金庸留下的文化瑰宝,进一步打造这一独有的文化IP。

也正因如此,金庸的小说一贯被视为“文化中华无形的精神堡垒”。让散落各地的全球华人在郭靖、黄蓉、东邪西毒、南帝北丐中神通的世界里,重新发现历史文化的传承,润物细无声,与中华文化间连结感由此萌生。

其三,结合科技重塑经典。为旧作品踵事增华,本属常事,当中也不乏成功例子,将金庸作品里的流行文化元素发扬光大,本就是香港的强项。业界可善加利用科技重塑经典,如开发手游项目和影视作品翻拍,应用VR等新技术,相信可为人们带来新的刺激和惊喜。

其二,打造以金庸为主题的文化深度游路线,开发文创产品。连金庸笔下提及的小岛亦能借此拓展旅游业,更遑论香港这一与之渊源甚深的地方。特区政府可考虑将金庸生活轨迹开发为旅游路线,并研究相应的文创产品,为世界各地的“金庸迷”打造独具吸引力的文化深度游选项。

而着眼香港,金庸脍炙人口的武侠小说,又为电影、电视、电台广播、舞台剧,以及潮流电玩和各类文创产品提供无穷无尽的素材,对香港过去数十年流行文化的发展,有着巨大的贡献。可以说,金庸留下的文化遗产,似是取之不尽、用之不竭。

其一,各类纪念展可加以整合,增强吸引力。因应金庸百年诞辰,香港各界举办的纪念活动层出不穷,如“侠之大者—金庸百年诞辰纪念”,展出雕塑家任哲创作的10尊金庸小说角色人物雕塑等,主办方预计该活动将吸引约46万人次访客参与,金庸影响力可见一斑。各式纪念展可与已有的“金庸馆”形成联动,令展品常驻,丰富展品类别,运用科技策展手法提升展览互动体验感。

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“四通八达的公路,让我的工作更加高效,群众收到快递的时间越来越短。”全国人大代表、中国邮政贵州龙里分公司邮递员莫富元是交通条件改善的见证者,也是受益人。以前,莫富元代表骑着自行车沿着泥巴路投递邮件,如今运输工具换成了小汽车,“现在一天的投递量比以往一个星期还多”。

截至2023年底,我国铁路营业里程达到15.9万公里。营业里程的攀升意味着需要对线路设计、列车控制等关键技术深入研究。郭吉安委员表示,面对技术含量高、运维条件复杂的高原铁路,必须以技术创新为突破口,走智能化运营模式,打造“智慧天路”。

贵州之变是我国交通强国建设的缩影。截至2023年底,我国公路总里程达544.1万公里,其中高速公路18.4万公里,“人享其行、物畅其流”的美好愿景正加快实现。“政府工作报告提出大力改善农村水电路气信等基础设施和公共服务,我坚信日子会越来越红火。”莫富元代表说。(经济日报-中国经济网记者 吴秉泽 陶玙)

“高铁不仅带来交通上的便利,更让安吉的发展触角延伸至长三角地区主要城市、拓宽到全国。”汪玉成代表说,发达的交通路网加快实现沿线要素流动、资源聚合,提升了安吉对人才、项目、资本的吸引力和竞争力,为产业高质量发展注入新动能。(经济日报-中国经济网记者 李景)

据悉,沪苏湖铁路预计今年年底可具备开通运营条件。“现在,安吉直达上海的高铁全程需要2.5个小时,沪苏湖铁路开通后,有望缩短至1个小时。”汪玉成代表说。宁杭铁路二通道项目的前期工作也在加紧推进中,建成后安吉与杭州能实现直联直通。

一是发挥国铁集团领军企业作用,以铁路科技创新联盟为纽带,统筹联盟单位优势资源,进一步形成科技攻关整体合力,加快科技成果转化和产业化。二是加快推进关键核心技术攻关和应用型技术创新,持续深化智能高铁技术攻关,加强安全保障、关键装备、基础设施等领域技术创新,加大前沿技术在铁路领域应用研究力度。三是提升信息化建设和网络安全保障水平,统筹推进数字铁路建设,持续开展铁路信息系统统型、互联互通和共享共用,以数智化赋能铁路创新发展。(经济日报-中国经济网记者 熊丽)

一路通,百业旺。随着公路畅通,贵州农村产业也发展起来。龙里县湾滩河镇的豌豆尖经公路运输后再搭乘航班,很快就被端上各地百姓的餐桌。

“中国高铁是我国自主创新的成功范例,我国铁路总体技术水平已迈入世界先进行列。”刘振芳代表说,2023年,雅万高铁正式开通运营,中国高速动车组首次出口欧洲。“CR450科技创新工程”取得重大突破,高速列车实现单列时速453公里、交会时速891公里运行,对新技术部件进行了有效的性能验证,各项指标表现良好。这标志着CR450动车组研制取得阶段性成果,进一步巩固了我国高铁的优势。

从“跟跑”“并跑”到“领跑”,自主创新是推动铁路现代化建设的核心力量。郭吉安委员表示,青藏高原面临着“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界性难题。目前,青藏铁路格拉段已安全运行17年零8个月,中国铁路建设技术经受住了极端环境的考验。“我们将在冻土环境监测与管理、生态保护与修复、极端天气应对等方面加强技术研发,实现新的技术突破。”郭吉安委员说。

贵州是我国唯一没有平原地形支撑的省份,“地无三里平”。党的十八大以来,贵州全力突破交通瓶颈制约。2015年在西部地区率先实现县县通高速公路,2017年实现建制村通硬化路通客运,2019年又实现30户以上自然村寨通硬化路。目前,贵州公路总里程超过21万公里,其中高速公路通车里程达8784公里、居全国第五位。

“一带一路”倡议提出以来,“中国建造”以基础设施为突破口,推动中国技术、中国标准走向海外。邹彬代表所在的中国建筑第五工程局以创新驱动海外业务高质量发展,参与建设了一系列“一带一路”基础设施互联互通项目,推动当地经济社会发展。前不久通车的科特迪瓦阿比让四桥,桥梁附属工程90%的材料来自中国,预应力核心材料也实现了“中国造”的应用。

政府工作报告提出,推动高质量共建“一带一路”走深走实。全国人大代表、中国建筑第五工程局总承包公司项目质量总监邹彬表示,共建“一带一路”,关键是互联互通,既包括基础设施“硬联通”,也包括规则标准“软联通”,共建国家人民“心联通”。“加强与他国基础设施互联互通合作,将为中国标准和中国技术‘走出去’提供更多载体和基础;中国标准和中国技术‘走出去’,也将更好促进与他国基础设施互联互通合作。”邹彬代表说。

贵州于千沟万壑间架设了3万多座桥梁,成为名扬国内外的“桥梁博物馆”,到贵州看桥成为新的旅游增长点。“经常有外地朋友给我们的桥梁点赞。”莫富元代表说。

郭吉安委员表示,科技创新是发展新质生产力的核心要素,青藏集团公司将通过加大5G、大数据、物联网等技术在高原铁路融合应用,提升安全保障体系和运行状态监测感知系统建设,提高铁路运营网络实时监测自动化智能化水平。“数智化是提升铁路货运效率的有效手段。”郭吉安委员说,推进货运物流设施、载运装备等全过程数字化和网联化,完善货运网上办理、联运数据交换等服务,能大幅提升货运物流服务效率,实现货畅其流。(经济日报-中国经济网记者 禹洋)

铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程。截至目前,浙江铁路运营里程已达3989公里,其中,高铁里程1864公里,人均铁路营业里程60.6公里/百万人。全省11个设区市已有10个通达高铁,53个县(市)已有41个通达铁路,共有出省通道12个,基本构建形成杭州至长三角和省内主要城市1小时至2小时高铁交通圈。

刘振芳代表表示,2024年,国铁集团将持续推进关键核心技术自主攻关和产业化应用,不断提升铁路科技自立自强能力,赋能铁路新质生产力发展。

“‘轨道上的长三角’正加速驶来,城市之间越来越近。”全国人大代表、浙江省湖州市安吉县天荒坪镇余村村党支部书记汪玉成表示,2020年,商合杭高铁全线通车,杭州至商丘的时间由原来的11个小时缩短至4个小时左右。“高铁通车后,安吉乡村旅游发展越来越好,旅游市场持续拓宽,我们村也迎来了不少外地游客。”汪玉成代表说。

购彩中心登录首页党的十八大以来,我国高质量推进铁路建设发展,建成了世界最大的高速铁路网和先进的铁路网。不仅如此,中国高铁走出了国门,走向了世界。全国人大代表,国铁集团党组书记、董事长刘振芳表示,铁路科技自立自强是推动科技强国建设的关键领域。

“近年来,我国在高速铁路、重载铁路、高原铁路、高寒铁路等关键技术方面取得许多重大突破,对建成现代化铁路强国发挥着积极作用。”全国政协委员,中国铁路青藏集团有限公司党委书记、董事长郭吉安说。

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购彩中心登录首页当地时间3月9日,大量民众走上英国伦敦、曼彻斯特的街头,举行示威游行,要求在加沙地带实现停火。在伦敦,民众高举“停止轰炸加沙地带”“立即停火”等标语,高呼反对以色列的口号,以表示对巴勒斯坦人和加沙地带的支持。

FAQ

回忆前半生,王官佐常把“经历比较重要”这句话挂在嘴边。他兴趣爱好广泛,对新鲜事物总是充满好奇。利用空闲旅游是其“解锁”大陆风物的最佳方式。“30多年前,我去广西桂林出差,只有半天的空档,我都去象山玩了一圈。”

为更好地迎合市场,王官佐积极求新,线上做外卖、开放工作餐预订、增设台湾小吃摊……他还将印有宝岛特色风光的图画装饰在显眼处,增进食客对台湾的了解,“话匣子一打开,心就拉近了”。

不管是散户拼团还是自驾出行,王官佐的足迹遍布祖国天南海北。他认为,即使当下网络可以直播各地风光,但与亲身体验终归不同。“大陆这么大,各有各的特色。值得花时间走一走、看一看。”

王官佐举例,之前单做一份海蛎煎要15分钟,经过反复实操,现在可以三四个菜同步进行。需要强调的是“做菜的方法可以多变,菜品的精髓不能乱改”,像台湾家常菜“三杯鸡”,除了一杯米酒、一杯酱油、一杯香油,香料“九层塔”也必不可少。

从做技术转变为做美食,王官佐认为,看似转变很大,实则不然,关键在“用心摸索”。他尝试将原材料成本、日常开支、营业收入等数据输入电脑,实时分析比对,方便在实践中调整营销策略。“活到老,学到老”,他了然发达的网络资讯,保存在文件夹中的美食制作短视频达数百个。遇到流程复杂的,便手写在笔记本上,不知不觉已攒了两大本。

购彩中心登录首页“不要看我年纪大,我做菜的速度可不比年轻人慢。”近日,在重庆市渝北区一繁华商圈内,65岁的“王之品高海鲜面”老板王官佐忙碌不停,只见他煎、煮、炒“多管齐下”,不一会工夫,海蛎煎、卤肉饭、台湾虱目鱼丸汤等台式美味便陆续上桌,食客味蕾大动。

顾客见王官佐一人烹饪也游刃有余,不禁点赞。更令人意外的是,他踏入餐饮行业仅一年半,是从汽车行业退休的技术员。谈及此番跨界,王官佐乐观回答:“人生不能安于现状,遇到有兴趣的事就去尝试,不管成功与否都是一段宝贵的经历。”

2018年退休后,王官佐的生活仍旧充实,整理汽车行业资料、尝试改良技术,“闲不住”还与有餐饮从业经验的家人学做菜。2022年10月,王官佐钻研美食的热情不减,决心开店经营。“与其说是‘创业’,不如说是打造一个新的爱好,让更多人吃到正宗的台湾美食。”他说。

王官佐1959年出生于台湾桃园,因身处制造行业,20世纪90年代起就频繁走进大陆,开展技术交流。从海南岛的遍地三轮车到如今的车水马龙、省际通道愈发便捷,王官佐说,“大陆的发展,我是一路看过来的。”也正是惊叹于大陆日新月异的变化,他2012年正式“登陆”重庆求职。

“我是个餐饮界‘素人’,客人的反馈很重要,好的就坚持,不对的就改进。”闲暇之余,王官佐会认真查阅美食点评网站的评论,令他深感自豪的是,店铺热度曾一度登顶,不少建议成为支撑其进步的最大动力。

“未来是未知的,前面的挑战还有很多,要尽最大的努力。”采访结束之际,王官佐送走又一批食客,走向未收拾的餐桌,一张压在杯子下的纸条格外醒目——“多谢款待!奶茶很好喝,下次再来。祝您身体健康,生意兴隆!”

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      凌双公子:

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      孔绍安:

      如何义正言辞地拒绝他人请求?别过来,我怕狗(不是

      千花清安:

      酒店小卡片上的模特,究竟是在哪儿找的?

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      雾都含蕊:

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