据中国铁路上海局集团有限公司运输部高级工程师杨秀志介绍，目前，长三角铁路动车组开行范围覆盖除浙江舟山以外的所有地级城市，成为中国高铁网络最发达完善的区域之一。2023年，长三角铁路全年旅客发送量超8亿人次。“这成为长三角一体化发展的标志性成就之一。”

中国铁路上海局集团有限公司上海站客运车间工会主席汤杰认为，这条环线高铁把一些较为偏远的城市与中心城市连接起来，让小城市与大城市间的联系更便捷、更紧密。旅客可按需“分段乘坐”，方便沿途城市之间的直达，更加有利于打造“轨道上的长三角”。

安徽大学商学院教授李东和认为，交通基础设施建设是区域文旅一体化的核心内容，长三角超级环线高铁是一个超级文旅IP，有利于形成超级旅游集聚区，推动沿线城市和区域进行文旅供给侧改革，提高区域文旅发展的综合竞争力。(完)

杨秀志说，长三角超级环线高铁列车的开行，不仅有助于密切长三角各个都市圈内部联系，也将促进都市圈之间人流、物流、信息流、资金流等的交流互动，助力长三角区域经济、县域经济、文旅经济发展。

15日，长三角超级环线高铁首发列车——G8388次列车座无虚席，旅客主要前往苏州、无锡、南京、黄山、九华山等城市和景点。

上铁国际旅游公司上海分公司经理王露介绍，该公司将依托铁路路网优势，抓住大黄山世界级休闲度假康养旅游目的地建设等契机，定制更多的高铁环线精品旅游线路。

据介绍，今年4月26日开通运营的池黄高铁，为长三角超级环线高铁补上最后一块“拼图”。安徽池州、黄山两市百余家景区、酒店民宿和特产企业推出优惠措施，为乘坐池黄高铁落地的游客提供“免减优”政策。

2020年底，安徽开通运营了长三角地区首条省内环形高铁，形成安徽省内流动的“小圈”。此后，长三角铁路部门开始谋划开行长三角超级环线高铁列车。

央视体育app电视版下载中新网合肥6月15日电 (记者 张强 韩苏原)15日，单向行驶里程超1200公里、全程约8小时的长三角超级环线高铁列车首发。“90后”上海市民张云辅通过沿线停站打卡的方式，“游览”了江南园林、皖南山区、湖泊岛屿等多地名胜风景区，“仿佛是八小时看尽江南烟雨”。

黄山市黄山区文旅体局副局长吕瑛平说，这条环线加密了黄山区与长三角城市的联系与合作，带动了黄山区绿色农产品从“大山里”走向“大都市”。

G8388次列车沿途21个站点，横跨苏浙皖沪三省一市，串联7条高铁线路，将上海、南京、合肥、杭州等4座长三角中心、副中心城市及多个经济强市、著名景区串联起来，并将沪苏浙皖连成一个“圈”。