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这也是为什么四川的新规出台之后，得到了一致的好评，人们希望相关部门能够对市场进行有效的规范，对相关景区进行整改，也为之后景区规划制定标准。当然，人们更希望类似的规定可以得到广泛推广，成为全国景区的统一操作，文旅市场可以从整体上遏制这种乱象。

目前，有些地方意识到了这个问题，已主动做出了改变。比如2022年时，青海茶卡盐湖景区根据广大游客诉求和解决景区存在的堵点问题，决定从2022年7月12日起，一律取消茶卡游客集散中心旅游环保观光车30元乘车费用，最大限度让利于广大游客，这也被视为景区尊重游客、从善如流的范例。

景区这么做或许也有自己的小心思。如今公众对景区门票价格较为敏感，要提高门票价格往往会面临重重审视。2023年8月，三星堆古蜀文化遗址博物馆景区试图提高门票价格，就在舆论场上引发了轩然大波。这种舆论氛围，也让一些景区试图“另辟蹊径”。那么在明面的门票之外，暗含一个无法拒绝的交通费，就不失为一个选择。

对于景区来说，也应当从门票经济的思维中解脱出来。从互联网的反馈看，游客对这样的行为已经十分反感，从景区的长远发展来说，这恐怕不是好事。

如今人们的旅游选择已经十分丰富，比如今年的“五一”假期就呈现了诸多新趋势，县域旅游大火，很多人开始反向旅游。过去一段时间以来，一些非传统热门城市也借助互联网的热度和极为热情的服务，成为旅游市场的黑马。这些也都说明，人们对旅游目的地的选择越来越在乎体验本身，不太可能出现景区无所顾忌、游客痴心不改的情况。景区如果总用小聪明套路游客，游客自然也会用脚投票、转身而去。

总之，人们希望景区可以算好眼前账和长远账，珍惜旅游口碑，改掉那副机关算尽的面孔，用诚意和坦荡欢迎广大游客。只要景区做到了这些，相信游客自会投以回报，用自己的旅游选择表达支持和好感，最终实现双赢——游客收获货真价实的旅游体验，当地也实现旅游产业的持续健康发展。

那么可能的解释就是，这是“逼迫”旅客再额外支付一笔交通费，变相提高自身的旅游收入。对于大部分游客来说，这么远的距离，事实上已经很难徒步前往，只能乘坐景区的电瓶车或大巴，看似是“增值服务”，实则颇有强迫的意味。

四六级报名入口官网这条规定引发了不少网友的共鸣，相当多的人叫好，可见不少人确实被这种套路坑过。客观来讲，景区把大门建得远一点，可以扩大利用空间，比如增设停车场和集散区等，这也并非不可理解。但是，有些景区的大门，似乎已经远得过分了。2023年曾有媒体报道，在四川牛背山景区，游客接待中心到检票口大概15公里；在甘肃鸣沙山月牙泉，景区东门停车场到景点距离也有4.2公里。动辄几公里甚至十几公里，很难想象这有什么必要。