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  • 星级指数:5
  • 软件平台:手机/电脑
  • 软件语言:简体中文
  • 系统类型:凯时国际app登录 支持32/64位
  • 软件授权:免费
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  • 安全监测:无插件无病毒正式版
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另外,在保障行人、车辆安全的前提下,将试行路灯间隔开启、减半开启。在用电高峰期将主动减少公用设施、公共场所和大型建筑物等装饰性景观照明及各类广告灯用电,暂停运行单纯展示城市形象的“灯光秀”。

这份倡议书提到,公共机构要带头节电,制冷温度设置不得低于26℃,严格控制办公楼装饰景观照明,做好随手关灯、办公设备断电、电梯低楼层停开等日常节电举措,提高能源利用效率。工业企业要积极配合电力调度,充分利用峰谷分时电价政策,主动开展错峰生产,实现节能降本。

凯时国际app登录中国共产党第二十届中央委员会第三次全体会议15日上午在北京开始举行。中央委员会总书记习近平代表中央政治局向全会作工作报告,并就《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定(讨论稿)》向全会作了说明。其中,重庆市开州区城市管理局微信公众号7月11日发布消息称,由于全市用电紧缺,电力供应形势严峻,在确保城市道路、桥梁、广场、公园等功能照明正常运行,保障人民群众生产生活照明需要的前提下,为响应市政府节能保供,拉闸限电的文件要求适度减少公共照明,装饰性景观照明尽量关闭或限时开放,晚上12点到第二天上午8点,‌电子显示装置广告应保持熄灭,‌其他类型有照明户外广告设施宜保持熄灭或低亮度状态,门店灯箱广告或招牌在闭店后应保持熄灭状态。请各用电单位贯彻落实。

江西省发改委等还提倡大型商超、酒店、写字楼等公共场所在用电高峰时段(19:00~23:00)主动减少使用或停用大功率用电设备和非必要照明灯具,优化电梯、自动扶梯运行策略,积极推广使用节能型电器;强化空调负荷管理,参照执行公共建筑空调温度控制标准,空调制冷温度不低于26℃,营业结束前半小时关停空调,出入口使用风帘或门帘,减少冷气流失。在保障人民群众夜间出行安全的前提下,合理安排路灯开闭并鼓励使用可再生节能路灯,非必要时暂停城市灯光秀、景观灯等亮化工程以及商业场所广告字幕等非照明设备用电。

江西省发展和改革委员会、江西省机关事务管理局等部门在节约用电倡议书中称,全省各级党政机关和事业单位要带头示范,建设节约型机关,带动全社会节约用电。在用电高峰时段减少空调开启时间,制冷温度设置不低于26℃;充分利用自然采光,无人办公时及时关闭办公场所电脑、打印机、空调、饮水机等用电设备,杜绝白昼灯、长明灯、无人灯;低层办公场所倡导使用步行梯,减少电梯使用。鼓励公共机构开展空调、照明系统节能改造。

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管东芝:区别还是比较大。一是智能建造专业目前还是新工科专业,从2018年新设立到现在还没多少年,到目前国家对智能建造专业的建设和评价标准还没有出台,各个学校都根据自身的特点,结合不同的培养目标进行学生培养。

第二点就是,当今社会发展,人民生活水平提高,我们的工作环境、工作模式都在发生变化。原来土木行业经常会被说是劳动密集型产业,现在由于大家对工作环境的要求越来越高,工人的技术能力也在提高,劳动力不像以前那么廉价,建造的模式也在往智能化方向发展,产业功能升级,一线的劳动量确实是在减少。  

管东芝:我也看到了网上有一些言论说智能建造这类专业就是由原来的土木工程专业更名的。其实,智能建造这个专业,不是简单地由传统土木专业更名或升级而来,而是智能技术和工程领域相结合诞生的新工科专业,具体体现在工程建造智能化。它不是简单的更名,而是结合了整个国家、社会、科技、工程建造和建造模式的发展。所以我比较赞同它是一个新专业,而不是简单从老专业分离或者升级而来的。  

当然,不同层次学校的毕业生,不同培养方向的毕业生就业可能还是不一样的。比如说,高端的机械装备建造、机器人的建造、智能化建造、绿色建造等等,都是行业未来发展的必然趋势。这些专业培养的高层次人才其实是不太受影响的。

真实情况到底如何?东南大学土木工程学院建筑工程系副系主任管东芝接受澎湃新闻(www.thepaper.cn)专访时,一一回应了网络上关于土木专业的争议,以及畅谈对于智能建造等新专业的看法。

我们东南大学学生的就业率还是比较高的,很多企业都希望进学校来校招,学生的就业没什么问题,就是就业方向发生了变化。从全国总体来看,这个行业正在恢复到正常的状态,就业的规模和质量仍然是非常大的。

学生会去不同的工作岗位,有一些岗位可能工作比较辛苦,确实有这个情况,这跟个人的职业选择、历练等等都有关系。我觉得不能说企业不行了,应该说就业方向、就业条件变了,学生的就业观念也在变化。这个行业对于人员的需求不像以前那么大,但也是有就业机会的,尤其对一些高层次的学生需求还是比较大的。 

澎湃新闻:以前土木类的专业通常是王牌学科,录取分数较高,近几年出现了不同程度的下滑。招生方式的改变是否是为了保住录取分数线?

我们出台这些规定都是为了让学生更好地选择适合自己的专业,学到实实在在的知识和技能,从而不断提高毕业生的质量,以此来吸引学生投入到这个行业中来。

以我们东南大学智能建造专业为例,一部分是工程建造基础性的知识,包含力学、材料、结构设计等基础课程,这些课程也不是简单地把土木专业课程搬过来,而是结合智能建造和学生培养需求,进一步按照知识点的逻辑、体系重新构建一门课程,例如结构分析理论等等;另一部分就是智能技术课程的学习,里面包含人工智能,主要是机器学习和深度学习这类的算法。算法学习和工程的基本知识结合起来,可以做出很多工程建设相关的创新。

我们要看到大的趋势和发展潮流,不同的学校培养学生的目标不太一样,有一些学校可能偏向于工程本身,也有一些学校可能会更偏向智能化,从全国范围来看百花齐放。部分院校让学生感觉跟土木专业区别不大,也很正常,虽然区别不大但还是有区别的。相关的技术和研究还在发展,有一个摸索的过程,我觉得大家不要那么着急。

澎湃新闻:正如您所说的,智能建造专业其实算是一个新专业,那它的课程内容、培养方式跟土木工程专业相比有什么本质的区别或者创新吗?

第三点就是从土木工程本身来说,因为土木工程是个很古老的行业,旧石器时代,人类挖洞造个小草房子,土木工程其实已经诞生了,到现在这么多年它其实与人们的吃穿住行分不开,是人类的基本需求,所以说这个行业一直是我们不能丢弃的。这个行业发展了这么多年,从古代的建造到近现代的建筑,甚至到未来的建筑,施工建造的技术也在升级,建造方法、材料、装备等等也在发展。而且当下的发展赶上了智能化的机遇,可以更好为工程建造行业提质增效。

管东芝:我们开放文科生来报考的是建筑学专业,建筑学专业对数学的要求不是特别高,偏向于建筑外观、功能和布局设计。我们都说建筑是艺术品,建筑学专业是艺术跟工程相结合的学科。文科生来学习的话,我觉得不用太担心。我们建筑学的老师水平都很高,对建筑学相关的理解都很深刻。学校一定有它成熟的考虑,不管是学理科的还是文科的都能学好。

管东芝:东南大学采取这样一些招生措施,不是简单地为了分数线着想,更多还是从专业本身发展、从业现状特点、毕业生职业变化等角度去综合考虑的。分数线可能是一方面因素,但不是主要因素。

管东芝:土木工程前几年是“大热门”,主要的原因还是跟经济发展形势、房地产行业发展、国家基建有关,因为发展太快、规模太大,吸引了一大批毕业生、从业者投入到工程建造这个领域中来,导致这个行业现在从业人员比较多。近几年它正在恢复到一个正常的水平,可能跟我们原来印象中的“中国速度”相比有了明显的变化,这种前后对比让大家感觉从“热”变“冷”。

澎湃新闻:我们关注到现在很多高校新开设了智能建造专业、智慧城市工程专业等等,有些专业被大家看作是从土木工程专业改名升级过来的。据您的观察,为什么会出现这样的更名潮,或者说为什么新开了这么多专业?

澎湃新闻:从网络的声音来看,土木专业从以前的“大热门”变成了现在的“大冷门”。学校在招生上是否感受到明显的变化,采取了哪些策略来保证顺利招生?

第一点是,目前我们国家的大型基建需求量还是不小的,比如说大型桥梁、过江通道的建设等等,包括很多城市的地铁建设还在进行。大家为什么觉得土木工程行业在走下坡路,主要是我们老百姓的生活跟房地产密切相关,也最容易受其影响,而目前房地产市场确实出现了一些问题,对社会的认知带来了一定影响。但从整个行业来说,大型基建的发展还是可以的,需求量还是很大的;国家也在推进共建“一带一路”,最近中国建筑与沙特签约了一个大项目,所以不难看出对于土木行业人才的需求还是不小的。

早几年国家基建发展高潮,特别是房地产发展兴盛的时候,设计院、施工企业、运营企业等都非常热门。近几年随着房地产行业下滑,学生去房地产行业就业确实少了。同时也出现了一些变化,例如施工企业、工程咨询企业、基建处等,正在往智能方向发展,也需要这方面的人才。甚至游戏行业需要建造场景模型,类似产品经理的职位,学生也会去争取。

对于智能建造专业的同学来说,要坚定信心,只要坚持,在未来会走上坡路的,职业生涯可以很长,天花板可以很高。不同于计算机专业,智能建造专业对工程建造的理解更深入,对于工程建造的技术掌握得更精通。工程建造和智能技术相结合,会形成独特的核心竞争力,这是其他专业的学生和从业者比不上的。同学们要保持开放的态度,拓展自己的事业,积极拥抱各种新兴技术,同时不忘初心,为智能建造的发展做出更多努力。   

管东芝:因为我们学校培养的人才是往高层次领军人才方向去培养的,所以首届毕业生绝大多数选择继续升学深造,这个比例占到近80%。少量选择就业的学生,他们的就业方向主要还是在建造领域,比如国际的工程咨询公司、文旅集团的工程建设,以及施工企业的智能化岗位、电子半导体的信息化企业。从就业来看,整个行业也处于转型的态势。  

再来看第二个层面,传感器、物联网技术是大家比较关注的信息类学科,工程建造通过这些技术可以更好地搭建各种各样的监测系统、物联网系统,将工程对象的信息,包括建造过程中管理上的信息,更好地转化成计算机可以处理的数据,后面就可以通过人工智能的算法来分析和应用。

管东芝:我觉得这个情况其实是阶段性的,任何事物都有转变更新升级的过程,尤其是在当下的经济形势,就业方向的变化确实非常快。近几年每年都有几十所学校设置智能建造专业,在这个过程中,可能个别院校因为师资力量、办学条件等原因,出现这样或者那样的情况或问题,我觉得这都是正常的现象。

管东芝:总体来讲,土木领域整个产业链所涉及的产业、企业非常广,学生的就业选择非常多,但确实可以看到,不同时期、不同发展阶段,学生就业的方向还是有所变化的。

澎湃新闻:看来东南大学已经研制出一套比较完备的课程设置。但我们也注意到,网络上不少学生抱怨就读的新专业跟原来的土木工程专业区别不大。可能一方面是很多院校这几年都跟风纷纷开设了这些新专业,但师资、设备、教学等在短期内还跟不上;另一方面,这些新专业也还在摸索转型的阶段。您对此怎么看?

至于招生措施,也相应出现了一些变化。我们东南大学的建筑、土木、交通、材料相关的学科都是国内一流的专业。建筑学专业原来只招收理工科的学生,现在在一些地方也开始招收文科生。另外,我们采取了大类培养模式,就是大部分学生大一进来的时候不分专业,到了大一下学期或大二才开始分专业,学生可以结合自己的兴趣去往各个专业。

凯时国际app登录与之相关联的,除了房地产产业链的上下游,还有不少专业,其中影响最为明显的要数土木专业。这个曾是不少院校“大热门”的王牌专业,如今因为网络上出现了不少“唱衰”的论调和观点,成了考生们绕开的“天坑之王”专业。就连新开设的智能建造专业、智慧城市工程专业等,也被看作是土木专业“换汤不换药”更名而来的。

第三个层面,我们还有机械自动化、机器人这方面的课程,把它结合到工程建造的需求,一方面可以升级现有的工程装备,其次可以根据工程建造研发出建造机器人、造楼机、造桥机等等,通过装备更好服务工程建造,降低工作人员的劳动强度,创造更好的生活环境、工作环境。

澎湃新闻:我们之前采访了不同院校的多位学生,总体来看土木工程和智能建造这两个专业的学生对于未来发展还是比较迷茫。您对于这两个专业的学生就业和人生规划有何建议? 

澎湃新闻:大家很关心就业的问题,不少学生担心毕业即失业。据您了解,现在土木专业整体的就业情况怎么样,这几年大家的就业出路跟之前相比有什么变化?

管东芝:首先对于土木专业的同学来说,我觉得还是要学好自己的专业,土木专业是一门技术型专业,在任何地方任何时期,有一技傍身都是核心竞争力。我建议同学们结合自身的发展、特点、目标和想法,尽可能深入学习,获得更多技能。真正学得好的学生到哪都可以得到非常好的发展。土木领域工程建造的天花板是很高的,就业面也非常广,机会还是很多的,要客观分析自己的优势,不能过多被各方的言论影响,保持初心、保持定力,学好专业。

从发达国家的经验来看,土木行业会随着国家的发展从大规模高速增长慢慢进入到平稳水平,由此产生的需求会发生变化,不可能像以前那样高增长,但这个行业的存在有其必要性。我认为这是一个正常现象,大家不要过度解读,妖魔化。

但不得不承认,普通层次培养的毕业生就业可能会受到一定影响。但这不是土木工程这一个行业的问题,而是由于近年来全球和国家的经济发展形势,各方面都受到不同程度的影响,只不过房地产的影响给我们老百姓的感受太直观强烈了。

澎湃新闻:您刚才也提到,以前建筑学只招收理工科的学生,现在开始面向文科生,扩大了录取面。对于这种偏理工科的专业,文科生是否会担心比较难适应?

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据介绍,上半年杭州进行的一项关于游客行李服务的调查显示,近7成游客携带行李辗转于交通站点、酒店和景点,影响出行体验,“寄存点少,覆盖面不足”“需往返取行李,浪费时间”“寄存服务单一,没有送达服务”等也是游客吐槽的问题,尤其在夏季。

澎湃新闻梳理发现,北京、上海、南京、郑州、苏州、青岛、厦门等城市已推出游客行李寄存服务,寄存点大多设在车站、地铁站和景区、商圈等地。据《北京晚报》2月报道,北京地铁公司在5座车站投入9组共享寄存柜,小柜可存放背包、购物袋,中柜存放大型背包,大柜可存放29寸行李箱。据上观新闻,到6月上海已有232家文旅场所提供行李寄存服务,包括景区、美术馆、博物馆、图书馆等。7月中下旬开始,上海地铁也将试点提供乘客行李寄存服务,首批十多处位于南京东路、豫园、人民广场、虹桥机场T2航站楼、上海火车站等站点,乘客可通过App、小程序看到预约的点位情况和寄存箱位置、时间段等信息,并将结合试点开展情况评估是否进一步推广。厦门将3个地铁站点作为首批“地铁+快递”配送试点,以快递经营网点、地铁运力为依托,利用地铁低峰运力帮助游客、旅客将行李托运至车站、机场等。

凯时国际app登录带着行李辗转于交通站点、酒店和景点,“负重旅游”是影响旅游体验的槽点。杭州正向社会征集“轻松游”行李服务的LOGO设计方案,将推出“寄存+动态多场景快递”服务,在全市形成寄存网络,游客既能轻松游玩,也可以将行李从寄存点快递到家、交通站点等。

据介绍,杭州的清河坊历史文化特色街区等处6月底已设置首批19个行李服务柜供寄存,还将在灵隐公交站、杭州东站、湖滨商圈等人流量大的景区和商圈推出。“行李服务柜是与丰巢等平台合作,扫码可开,第一个小时免费,后面开始计费,小柜、中柜、大柜分别是每小时2元、3元、4元。”项目相关负责人7月15日告诉澎湃新闻(www.thepaper.cn),还将与顺丰合作开通快递服务,游客下单后,将行李按要求从寄存点快递到家、火车站、机场等地,甚至送上乘客将要乘坐的交通工具。

FAQ

陈先生告诉澎湃新闻,两位老人的资费套餐都是2007年老人自己办理的,每月资费为23元。近日在检查老人资费账单时,他发现老人每月话费有50多元。其中,除了套餐外的通话费外,两位老人还被收取了每月6元的增值业务费,该业务备注是“来电显示”。

澎湃新闻记者注意到,社交平台上有不少人称自己仍被收取来电显示费。有用户称,取消旧套餐里的来电显示服务后,手机来电全部变成了“未知号码”,被客服告知必须要更改新套餐才能附带免费的来电显示功能,“既然新套餐的来电显示已经全面免费了,为什么不能给旧套餐的用户取消费用并开通服务呢?”这让用户无法理解。

“家里老人有来电显示的需求,也没有想过要取消。但是我查到,中国移动之前表态说,2016年4月就已取消这项费用。为什么至今还在扣我们钱?”陈先生说,他查询了自己的账单,发现他们一家三口都被收取了该费用,每年共计216元。

针对陈先生一家的情况,7月11日,澎湃新闻记者致电中国移动10086客服,客服人员表示,自2016年4月起,中国移动所有新套餐已包含了来电显示业务费,不会再另外收费。但包含了来电显示增值业务费的部分旧套餐,在没有经过用户同意的前提下,不能直接修改套餐或取消套餐里的内容,因此需要用户主动更改套餐。

澎湃新闻记者了解到,2022年初,有网友在人民网“领导留言板”中提问“来电显示费用何时能够取消”,工信部对此回应称:自2017年起,推动基础电信企业在新增及在售套餐中赠送或包含来电显示业务,不再额外收取费用,并逐步推动存量来电显示收费用户向免费的资费进行迁移。目前,来电显示收费仅存在于部分未迁转、已经停售的老套餐用户中,占比低于2%。

她介绍称,如果旧套餐的用户在保留原套餐的情况下,单独取消来电显示服务,来电将会显示成“未知号码”,如果用户想要免费使用来电显示服务,则必须更改为新套餐。

陈先生随即联系了中国移动热线10086。客服人员称,该来电显示费用是作为旧套餐里的一部分,不能单独取消。如果取消就无法看到来电的号码。想取消该费用,需要更改新的套餐。

陈先生说,他要求退还从2017年至今收取的来电显示费,但中国移动热线10086客服人员予以拒绝,“客服说这个费用是以前的套餐收取的,这个套餐是2007年办的,所以不能退还,但我看到网上有不少这样的案例,有退还来电显示费的”。

针对该情况,2022年1月28日,中国移动在接受媒体采访时也曾回应,公司自2016年4月1日起就已全网停止销售来电显示收费资费。下阶段,中国移动将持续与部分使用老套餐的客户积极沟通,在3-5年内逐步取消来电显示费。

对此,中国移动相关人员回应澎湃新闻称,自2016年4月起,中国移动所有新套餐已包含来电显示业务费,不会再另外收费。但包含了来电显示增值业务费的部分旧套餐,在没有经过用户同意的情况下,不能直接为用户修改套餐。如果用户想取消该费用,可以更换为新套餐。

陈先生认为,费用并不算多,但希望“来电显示费用”可以得到关注,“移动自己说2016年开始就不收费了,但实际上没有取消老用户的收费,很多老用户也不知情。在引导取消来电显示方面,中国移动做了哪些措施?难道用户不发现就不改正吗?”

凯时国际app登录澎湃新闻记者了解到,中国移动2022年曾公开表示,自2016年4月1日起已全网停止销售“来电显示”收费资费,下一阶段将持续与部分使用老套餐的客户积极沟通,在3-5年内逐步取消来电显示费。

对于自2016年至今收取的来电显示费用能否退回?客服表示,旧套餐与新套餐的收费标准不同,“比如有些旧套餐打电话是每分钟0.15元,而新套餐打电话是0.25元,用户已经享受了旧套餐的优惠,那么旧套餐里包含的其他费用也不能单独退回”。

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