其中，波音公司质量工程师萨莱普尔披露，他多次在波音公司内部提出对飞机制造的担忧，但都被忽视，他甚至还遭到了报复、排挤和人身威胁。

航天工程师哈维尔对此评论道，世界“不应该对波音最近遭遇的危机感到惊讶。这是多年来专注于财务业绩而非安全保障的结果”。

kubeadminit失败中新网7月9日电2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班分别发生空难，总计346人遇难，失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。

当天，美国联邦航空管理局(FAA)还表示，收到多起乘客服务组件氧气发生器移位的报告后，该机构要求对2600架波音737系列飞机展开检查，因为担心乘客氧气面罩在紧急情况下可能失效。

“他们必须拿着他们失去的亲人的照片。当这种情况发生时，他们无法继续前进。但他们之所以坚持这样做，是为亲人伸张正义，并确保这种情况不会再发生在任何其他人身上，这对他们来说非常重要。”

时至今日，两起事故的调查和追责终于再有新进展。当地时间2024年7月7日晚，美国司法部表示，波音公司将承认刑事欺诈指控。波音公司也在一份声明中证实，已与司法部达成协议。

当地时间7月7日晚，美国司法部表示，波音公司同意就两起严重空难承认欺诈罪，预计7月19日之前向法庭提交书面认罪协议。认罪协议需美国联邦法官的批准才能生效。

代表遇难者家属的律师卡塞尔批评道，“这项交易未能认识到波音的问题已造成346人死亡。波音和美国司法部之间的巧妙法律操作，掩盖了波音犯罪的致命后果！”

“你知道一遍又一遍地重温你生命中最糟糕的一天有多难吗？每次(遇难者家属)他们来到华盛顿，每次接受采访时，他们都必须重温那些日子。”阿普尔鲍姆说。

律师阿普尔鲍姆表示，近段时间的事故重新点燃了外界对波音的关注，并促使监管机构采取行动，但事实上，印尼狮子航空和埃塞俄比亚航空空难的遇难者家属已经“敲响警钟”长达数年之久。

然而，就在波音“认罪”之际，该公司客机却再次发生事故——当地时间8日，一架波音757客机从洛杉矶国际机场起飞时，飞机的一个轮胎脱落，引发外界担忧。波音客机真的还安全吗？