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半岛教研网页据《三湘都市报》消息，11月24日，记者从广铁集团长沙车务段获悉，为满足旅客出行需求，今年10月，广铁集团长沙车务段临湘火车站启动站房改造工程，经过45天的紧张施工，改造后的站房于11月24日正式投入使用。

答复还提到，2023年，铁路部门在临湘市开展铁路货场改造工作，该局立即向市政府汇报，并积极向铁路部门申报客运站场改造项目，由于铁路部门没有相关计划，导致工作无法落实。后续，我们将加强与铁路部门的对接，抓住一切机遇，全力推动临湘火车站基础设施建设以及增开铁运班次等相关工作。

临湘火车站原有站房于1985年建成使用，候车室面积狭小，设施设备简陋落后。另一方面，由于该站客源不足，停靠列车逐渐减少，并曾在“春运期间旅客发送人数不大的中间客运站予以停办客运业务”的要求下一度暂停运输业务。

临湘站的维修改造准备已久。今年7月，临湘市交通运输局在答复人大代表《关于对临湘火车站进行客运化改造的建议》时透露，2017年前，临湘火车站原有8趟列车在此停靠，随着旅客交通出行方式多样化，铁路运输需求大大减少，至2020年上半年该站停靠列车已减少至6趟。2021年6月13日，广铁集团安全处以达不到安保要求为由（指未设立站内跨铁路人行设施，前往湖北方向的旅客需通过站外的涵洞绕行至对面站台上车，无法落实乘客安全检查，存在防恐反爆监管漏洞），取消京广铁路上行线在临湘火车站列车停靠。通过该市积极争取，铁路部门虽然恢复京广铁路上行线在临湘市停靠点，但也仅余K1087（银川至长沙）、K1073（济南至长沙）和K1074（长沙至济南）三趟列车在该市停靠。

为了解决群众铁路出行需求，自2021年8月开始，临湘市政府多次组织有关部门先后赴临湘火车站、长沙车务段、岳阳市交通运输局等单位反映情况，协商解决办法，同时积极向岳阳市人民政府、省铁路整治办、省铁路检察院汇报寻求支持，但是铁路部门明确表示，铁路运输已实行市场化运作，火车站场建设和运力调度要综合考虑当地旅客的运量和运营收益。随着临湘市铁路出行的旅客不断减少，临湘火车站年营运收入从高峰时期近300万元锐减到不足50万元，目前上级铁路部门对临湘火车站改造以及增开运力均未作安排。由于铁地双方无隶属关系，虽然临湘市多方努力，但是协调效果不理想。

消息称，新候车室总面积为525平米，旅客候车区面积455平米，可容纳约350人同时候车。客运设施功能随之全面升级，进出站通道由露天改为雨棚，方便旅客出行。临湘火车站新站房启用后，开行列车趟数、时间不变，具体详情请旅客查询铁路12306App。

澎湃新闻注意到，临湘市境内现有京广铁路、武广高铁、浩吉铁路经过，但并未设置高铁站，现仅有临湘火车站办理客运业务。据12306客户端“车站大屏”信息，近期，改造后的临湘站仅余K1087（银川至长沙）、K1073（济南至长沙）和K1074（长沙至济南）三趟列车停靠。

此后，为确保旅客安全、便捷出行，铁路广州局集团公司长沙车务段计划于2024年10月10日至11月23日实施临湘站提质改造工程。改造期间，站台不具备旅客候乘条件，需要临时停办客运业务。