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当天乘坐由西双版纳开往成都的D272次列车的旅客在车站工作人员的引导下，通过自助检票和人工检票通道有序进站上车，11点13分列车准点发车，载着1223名旅客奔赴各自旅程。

由于春节前就预测到了可能出现客流激增的状况，铁路部门积极应对，申请加大列车开行和停靠密度，基本满足了旅客出行需求。同时针对老、弱、病、残、孕等行动不便的旅客，铁路部门还提供轮椅和送站等服务，确保重点旅客快速进出站，让他们感受到车站的温馨服务。

上午9点30分，“呜……”，随着汽笛声响，一列装满23节货物的火车徐徐驶出中老铁路玉磨段的西双版纳野象谷货运站。货场的龙门吊在指挥员的引导下，忙碌地在轨道上穿梭着，为下一列火车的货物装车而准备着。

西双版纳站站长魏成宣介绍，中老铁路的通车结束了西双版纳州不通火车的历史，加之车站位于州府景洪市，使西双版纳站成为中老铁路上最繁忙的客运站之一。

“在最忙碌的春节期间，工作人员凌晨5点30分就得起床准备，最晚的要晚上11点30分才能休息。”西双版纳站站长魏成宣对记者说道，由于今年春节铁路客流激增，车站工作人员不得不超负荷运转。

亚搏手机版官方登录央广网西双版纳4月2日消息(记者 魏文青)4月1日，万千气象看云南·西双版纳采访团一行走进中老铁路玉磨段的西双版纳野象谷货运站和西双版纳站，近距离地感受西双版纳高质量发展的新变化及车站的别样繁忙。自中老铁路开通运营后，云南西双版纳走上“快车道”，中老铁路通过大通道带动大物流，进而带动了当地经济，贸易和产业的发展。

中老铁路开通以来，货运已覆盖南亚、东南亚8个国家，货物品类由开通初期的橡胶、化肥、百货扩展到电子、光伏、通信、汽车、鲜花等1200多种，在中国和东盟间构建起了一条内外联动、便捷高效的国际物流大通道，西双版纳州也真正从边陲的“最末梢”转变为开放的“最前沿”。

野象谷站营业室负责人赵海林介绍，野象谷站是中老铁路玉磨段货运量最大的车站，货运量占中老铁路国内段货运量的三分之一左右。中老铁路通车以来，该车站货物发送量持续增长。在中老铁路通车的第一年，野象谷站就发送了161万吨的货物，成为辐射整个西双版纳州一市两县大宗货物的集散地、铁路物流的“旱码头”。“车站的设计能力是每年到发货物75万吨，但开通两三年，到发货物已经远远超过设计能力。野象谷站扩建计划已经通过，发货物能力将提高到600万吨。”赵海林说道。