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b站回到旧版本9月28日,2024清华五道口首席经济学家论坛在京举行。中银证券全球首席经济学家管涛在接受中新社国是直通车采访时表示,当前人民币升值具有市场基础,是市场行为。近期人民币升值受中国政策提振经济复苏预期和美联储降息导致美元走弱影响。管涛预计,人民币汇率将从上半年单边承压转向双向波动状态。(夏宾 曹旭帆 制作 徐妙巧)

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本次展览内容分为“探渊寻珍”“水府琳琅”“巧缮焕新”三个部分,展出两处沉船遗址出水文物408件(套),还有故宫博物院等借展文物34件(套)。

“项目是锚定‘国家能源战略保障基地’建设,服务保障国家能源安全的重要支撑,对推动新疆、四川、重庆三省市区在新时代西部大开发中深化战略对接和发展联动,共同融入西部地区高质量发展具有重要意义。”新疆维吾尔自治区发展改革委党组书记王岿然说。

在辛礼学看来,一号、二号沉船遗址保存相对完好,文物数量巨大,年代比较明确,不仅是我国深海考古的重大发现,也是世界级重大考古发现。两处沉船遗址再现明代中期海上贸易的盛景,是中国古代海上丝绸之路贸易往来的重要见证。

b站回到旧版本中新社北京9月28日电 (记者 庞无忌)记者28日从中国三峡集团获悉,当日,由三峡集团投资建设的南疆首个千万千瓦级“沙戈荒”风光火储外送基地项目——“疆电外送”第四通道电源项目在新疆巴州若羌县开工。

中国(海南)南海博物馆馆长辛礼学介绍,目前国内外各大博物馆收藏的珐华器多为传世品,考古发现的珐华彩瓷器十分罕见。一号沉船上的珐华彩瓷器,常见梅瓶和大口罐,纹饰以莲池纹、折枝牡丹纹、如意云头纹和璎珞纹为主,釉色晶莹,造型典雅。

“此次展品有四个特征:数量巨大、品类丰富、档次很高、填补了空白。”辛礼学介绍,此次展览的部分瓷器,其烧造水平、装饰工艺,几乎与国内的“官窑”品质一致。此外,还出现新的装饰工艺、造型,为研究明代社会以及古代海上丝绸之路提供了珍贵的实物资料。

“‘珐华贴金镂空孔雀牡丹纹大罐’独此一件,其体形硕大、装饰精美且工艺独特,尤其是其镂空和贴金工艺令人惊叹,为国内首次发现。”辛礼学说,该大罐外层镂空内层为实心胆,主体纹饰为孔雀牡丹纹,且使用大量绿色,有东南亚地域特征,推测属于海外高级订制瓷,堪称中国(海南)南海博物馆的镇馆之宝之一。

南海西北陆坡一号、二号沉船遗址是中国“2023年度全国十大考古新发现”。2022年10月,中国科学院深海科学与工程研究所在南海西北陆坡约1500米深的区域发现两处古代沉船遗址——南海西北陆坡一号、二号沉船遗址,位置在海南岛东南方向海域,距三亚市大约150公里。

2023年至2024年,中国国家文物局考古研究中心联合中国(海南)南海博物馆、中国科学院深海科学与工程研究所组织实施三个阶段的水下考古调查,共提取出水陶器、瓷器、原木等928件(套)。

辛礼学表示,此次展览的文物只是两处沉船遗址考古调查阶段提取的部分标本,后续还有挖掘、调查、文物修复等工作。展览将采取动态更新模式,不定期更新内容与上展文物。“欢迎观众在逛展之余,挑选购买以珐华梅瓶、象形执壶等出水文物为原型的特色文创,将博物馆里的珍贵文物‘带回家’”。(完)

“戴上VR眼镜后,仿佛置身于一号沉船遗址中,大量堆叠有序、码放整齐的瓷器穿过历史与我相遇,感觉很奇妙。”观众何婷在展览现场沉浸式体验了深海考古现场,现场“捞取”刚刚才观看过的出水文物近距离观赏,直呼过瘾。

“疆电外送”第四通道总投资约1000亿元(人民币,下同),其中电源项目规划总装机超1900万千瓦,包括风电400万千瓦、光伏850万千瓦,配套先进高效火电装机396万千瓦,配置储能约250万千瓦。项目建成投产后,将向川渝地区输送绿电占比超60%,晚高峰可提供500万千瓦可靠电力支撑。

“部分展出的文物纹饰、造型较为少见,可能是受异域因素的影响。”辛礼学介绍,此次展出的“青龙鱼跃龙门应龙纹大盘”在国内较为罕见,这种青花大盘多出口到东南亚、南亚地区,因当地民众有围坐共同享用餐食的饮食习惯,通常会使用大盘就餐,“古人烧制瓷器会根据不同地区的需求,做出不同的改变,我认为这是中外文明交流互鉴的成果。”

据悉,项目安排科技创新预算超10亿元,预计将带动产业链上下游企业创新投入约6亿元,重点攻克调相机、直流汇集、火电灵活性调峰等技术,多域仿真建模管理、外送系统宽频震荡、混合系统稳定控制等安全运行技术,示范应用调峰深度最大、调节速度最快的新一代灵活性火电技术,对边远地区大规模开发新能源具有创新示范作用。中新网海南琼海9月28日电 (记者 符宇群)珐华贴金镂空孔雀牡丹纹大罐、珐华绿釉狮子花卉纹大罐、素三彩象形执壶……“深蓝宝藏——南海西北陆坡一二号沉船考古成果特展”28日在中国(海南)南海博物馆正式面向公众开放。一批来自海底1500多米、“沉睡”了500多年的珍贵文物首次亮相,便引来众多观众观展。

展览最瞩目的展品是珐华彩瓷器,总共有13件(套)精品展出。据介绍,一号沉船出水的珐华彩瓷器是首次在沉船中被发现,证明明代中期景德镇珐华彩瓷器外销。此外,本次展出的“丙寅年造”款红绿彩婴戏纹碗证实一号沉船属明代正德时期,对研究南海贸易航线具有重大价值。

FAQ

b站回到旧版本中新网马鞍山9月28日电 (刘鸿鹤 陈玉 杨哲)9月28日9时,经过585天施工,由中铁四局承建的巢(湖)马(鞍山)城际铁路大曹山1#、2#隧道顺利贯通,标志着巢马城际铁路全线最后一座隧道顺利贯通。

本次贯通的大曹山1#、2#隧道位于马鞍山市含山县。大曹山2#隧道全长2330米,是巢马城际铁路全线最长隧道,为设计时速350公里的双线单洞无砟高速铁路隧道,设计断面面积100平方米,隧道最大埋深约106米,IV、V级围岩占比超过三分之二,围岩节理裂隙发育,岩层产状紊乱,易发生坍塌掉块等风险,对施工技术、设备、安全及环境保护等带来很大挑战。

合肥铁路枢纽指挥部副总工程师、巢马城际铁路马鞍山长江大桥指挥部指挥长李冰表示,“建成运营后的巢马城际铁路有利于进一步完善安徽省区域路网布局。该铁路也是皖江两岸建起的一条快速新通道,有助于拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离、打造‘轨道上的长三角’。”(完)

巢马城际铁路起于巢湖东站,向东经含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区后,引入马鞍山东站,正线全长61公里,设计时速350公里。沿线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站,其中巢湖东、马鞍山东为既有车站,其他3座为新建车站。

巢马城际铁路是一条连接合肥市巢湖市与马鞍山市的高速铁路,是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一的沿江通道的重要组成部分,全长73.2千米。该铁路全线共有6座隧道,主要分布在低山丘陵地带。

据介绍,自大曹山1#、2#隧道工程开工建设以来,工程建设单位采用自行式液压仰拱栈桥、智能信息化二衬台车、湿喷机械手、半自动挂布台车等工装设备,遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则,科学有序、安全优质推进施工作业,为隧道按期贯通奠定了基础。

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