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  • 软件大小:613MB
  • 更新时间:2024-12-07T01:19:06
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  • 软件平台:手机/电脑
  • 软件语言:简体中文
  • 系统类型:澳亚国际登录入口网站 支持32/64位
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澳亚国际登录入口网站6日下午,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平看望参加全国政协十四届二次会议的民革、科技界、环境资源界联组委员,并参加联组会,听取意见和建议。

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记者了解到,近年来,江苏省内新能源汽车保有量年均增长达30%,到2025年底预计将有新能源汽车近300万辆、公共充电桩约20万个。

据介绍,该充换电示范区位于苏州、无锡、常州三地范围,辐射区域近500平方公里,包含充电桩约1300个,预计能惠及新能源汽车车主超50万人。

澳亚国际登录入口网站记者6日从国网江苏省电力有限公司获悉,全国首个电动汽车智慧充换电示范区日前在江苏建成,能通过新能源汽车、充换电站、城市电网三方高效互动,实现从“车等待桩”到“桩匹配车”转变。

袁晓冬表示,示范区内预计可实现月平均充电排队时间降低近50%,进一步提升充电桩使用率,助力解决充电设施利用不均衡问题。下一步,该示范区建设模式有望推广至上海、安徽等地区,推动长三角地区新能源汽车产业转型升级。

“示范区内,依托智能算法,车主可在既定路线提前接收根据自身用车习惯、车位实时状态、优惠价格信息等定制的充电方案,节约充电时间和成本。”国网江苏省电力有限公司电力科学研究院高级技术总监袁晓冬说。

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澳亚国际登录入口网站近年来,航空消费争议票务类投诉中,不少消费者反映,其购买不同航空公司承运的两张往返机票,前一段航班因天气等不可抗力原因发生延误或取消,而后一段航班仍然是正常计划起飞的情况下,该航班机票的退票会被扣除一定比例的手续费,无法全额退款。尤其是冬季雨雪天气、夏季台风天气这类涉及跨航司非连续客票组成的连续行程航班退票问题较集中,也是航空消费服务争议的热点、堵点。

其主要原因,一是不同航司的单程机票组成往返程或转机航班机票,实则为两个单独承运合同,所以前段航班不可抗力造成延误或取消,而后段航班无法作全额退票处理;二是不同航司的单程机票组成往返程或转机航班机票,这种非连续客票组成行程,航司之间的销售、订座,以及航班变动信息是不同步和缺失的,所以只能按各自航班的机票退票规定处理。

为迎合趋势发展,更好倾听消费者心声,进一步提升航空公司服务质量,上海市市场监管局机场分局和上海市消保委空港办牵头行业龙头企业和上海基地航司东方航空、国航上海分公司、南航上海分公司、春秋航空、吉祥航空、金鹏航空共6家航司共同推出《上海机场跨航司非连续客票无损退票互认机制》,力求破解这一航空服务中的堵点问题。

该机制指在上海始发或到达的往返程航班,及在上海转机的国内航班,同一旅客购买本机制互认航空公司的非连续客票,并且实际承运人同是本机制互认航空公司的,如因天气、不可抗力原因前一段航班发生延误或取消,后一段航班同享无损退票。即便消费者选择分段出行,通过互认机制可消除上段航班对下段航班的影响,减少消费者出行损失而推出的这项有力服务举措,得到了各有关航空公司的积极响应。

FAQ

其次,加强信息化和互联网建设,提升慢病防治的服务效率和质量。建议国家加快推进慢病防治的信息化和互联网建设规划,建立慢病防治信息系统的管理标准和规范,加快慢病防治信息系统的建设和维护,促进互联互通,加强信息系统的监督和评价,可参考天津市基层数字健共体慢病管理模式。同时,充分利用互联网技术,创新慢病防治的服务模式和内容,如远程诊疗、健康教育、健康管理等,满足慢病患者的服务需求。

在霍勇看来,我国的慢性病防治存在以下显著问题:一是慢病防治的支付体系不健全,商业保险的覆盖和服务不足。“目前,我国基本医疗保险对慢病的报销比例较低,慢病患者的医疗费用负担较重,尤其是对于低收入和贫困人群,慢病的医疗费用往往成为他们的重大经济负担,甚至导致返贫或致贫。”霍勇指出,商业保险作为基本医疗保险的重要补充,对慢病的承保和服务还存在很多不足,如慢病险种的产品设计不合理,慢病险种的风险控制和费用控制能力不强,慢病险种的服务模式和内容不完善,慢病险种的市场推广和普及程度不高等。

澳亚国际登录入口网站2024年全国两会期间,全国政协委员、北京大学第一医院心内科主任医师霍勇提交了《关于加强推动慢病防控中的关键要素的提案》。

霍勇表示,我国近年来在慢性病防治方面取得了一定的成效。2017年,国务院办公厅印发《中国防治慢性病中长期规划(2017年-2025年)》,建立了慢性病监测体系,推进了慢性病基本公共卫生服务项目,开展了慢性病健康管理试点,探索了慢性病分级诊疗和医联体模式,加强了慢性病健康教育和健康促进。

首先,加强支付体系建设和商业保险覆盖,满足慢病防治的支付需求,减轻负担。在国家医保支付基础上,建议国家建立健全商业保险的运行机制,充分发挥社会保险的补充作用。积极开展政策引导,制定补偿机制,试点医保和商保的衔接,支持商业保险机构参与慢病防治,完善慢病险种的产品设计,增加慢病险种的数量,推广慢病险种的市场普及和覆盖,形成基本医疗保险和商业保险相互补充、协同发展的慢病防治支付体系。同时加强监管,保证慢病防治支付体系健康发展。

二是慢病防治的信息化建设不完善,慢病防治的服务效率和质量不高。目前慢病防治的信息化建设还处于起步阶段,慢病防治的信息系统和平台建设缺乏统一和规范,普遍存在数据采集和分析能力不足,缺乏信息共享和协同,信息服务和应用能力弱的现象。

三是慢病防治的模式推广力度不足,慢性病防治的服务覆盖和满意度不高。霍勇认为,慢病防治的模式推广还存在创新不够多,试点不够广,评价不够严,复制不够快等问题,在管理中缺乏有效的评估标准、评估手段和激励措施。

此外,霍勇还建议加强适宜防控模式推广,提高慢病防治的服务覆盖和满意度。建议国家加强对慢病防治的模式创新和试点,总结和推广一批有效的慢病防治模式,如福建省三明市沙县总医院的慢病管理模式,根据各地区的实际情况,进行适应性的调整和完善。同时,加强对慢病防治的模式评价和监督,建立慢病防治的质量管理和考核机制,建立绩效考核平台,对各地区、各级别、各类型的医疗机构和医务人员定期考核,根据考核结果制定激励和改进措施,提高慢病防治的服务水平和能力。

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