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宁夏位于中国西北内陆,是中国西部大开发、黄河流域生态保护和高质量发展两大区域战略“双覆盖”的省区。宁夏近年来积极参与共建“一带一路”,内陆开放水平不断提升,特别是葡萄酒、枸杞等特色产业蓬勃发展,在推动移民就业、促进共同富裕、改善当地生态方面取得了良好成效,已成为宁夏对外开放的重要名片。作为宁夏享誉世界的“紫色名片”,宁夏的酒庄酒产量现在已经上升到全国第1位,每2瓶国产酒庄酒就有1瓶产自宁夏。

美梅美官网中新网银川7月17日电 (记者 李佩珊)记者17日从宁夏外事办公室获悉,宁夏特色优势产业推介会于纽约时间7月15日在中国驻纽约总领馆举办。中国驻纽约总领事及来自马来西亚、哈萨克斯坦、格鲁吉亚、阿根廷等国驻纽约总领事,纽约侨团负责人和侨界代表,哥伦比亚大学等美国东部教育、科技、经贸领域代表参加活动。

本次活动由宁夏外事办公室组织,宁夏外事办公室主任白玉珍现场介绍了宁夏自然禀赋、历史文化、民族团结、对外开放等方面情况,重点宣介以“六新六特六优+N”为支撑的现代化产业体系,希望以人民友好深化中美人文交流,以地方活力落实好“旧金山愿景”。(完)新京报讯(记者田杰雄)7月17日,农业农村部对十四届全国人大二次会议代表的建议答复中指出,2023年,全国鲟鱼产量14.94万吨,居世界第一位,同年鲟鱼子酱出口量为275.83吨,我国已成为人工养殖鲟鱼子酱第一生产大国。据农业农村部介绍,鲟鱼养殖遍布在我国25个省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团,养殖产量超过万吨的省份有山东、湖北、贵州、云南,湖北省鲟鱼养殖产量为1.71万吨。据不完全统计,“十四五”以来,中央财政投入增殖放流资金2600余万元,放流各类鲟鳇鱼400余万尾,从今年起农业农村部已加大经费支持中华鲟等物种人工保种和增殖放流工作,进一步加强鲟鱼野外资源保护和恢复。同时,指导各地对鲟鱼人工繁育、经营利用等活动严格依法审批,已审定通过水产新品种杂交鲟“鲟龙1号”、“京龙1号”,对人工繁育技术成熟稳定的鲟鱼种群实施标识管理,促进鲟鱼产业健康可持续发展。据悉,农业农村部未来还将继续鼓励和引导有条件的省份开展鲟鱼精深加工产业发展中长期规划研究和制定,对鲟鱼进行进一步科学保护和合理利用,促进鲟鱼产业高质量发展。编辑 张树婧校对 李立军

当天活动设置品鉴环节,来宾悉数品尝贺兰山东麓产区7家酒庄的11款红酒,并在来自宁夏贺兰山东麓葡萄酒产区负责人及酒庄代表的推介中了解宁夏葡萄酒的风土之美与文化内涵。多位来宾还与宁夏代表团成员现场对接,希望在对外宣传、进口代理等方面进行合作,让更多地区消费者品尝到来自中国宁夏的优质葡萄酒。

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美梅美官网新京报讯(记者田杰雄)近日,农业农村部发布2024年上半年国家产地水产品兽药残留监测情况。监测结果显示,2024年上半年全国产地水产品兽药残留监测合格率为99.8%,同比上升0.6个百分点,养殖水产品质量安全形势持续向好。据悉,农业农村部于今年3月启动《2024年国家产地水产品兽药残留监控计划》。截至目前,组织有关省级农业农村(渔业)主管部门和水产品质检机构对30个省(自治区、直辖市)、4个计划单列市和新疆生产建设兵团开展了产地水产品兽药残留监测,在水产养殖产地共随机抽检26492批次样品,其中52批次样品检出不合格。农业农村部已指导相关省份依法对水产养殖过程中违法违规使用药物的案件进行了调查和处罚,无害化处理不合格水产品1.35万吨,罚款1.3万元,移交公安机关1宗。未来,农业农村部将组织开展上半年水产品质量安全形势会商,深入分析查找存在问题,继续组织各地实施好下半年国家产地水产品兽药残留监控计划和重点品种药残攻坚治理。编辑 张树婧校对 李立军7月18日,四川自贡市高新区生态环境与应急管理局发布情况通报:自贡市九鼎大楼“7·17”火灾事故现场救援已于7月18日凌晨3时结束,现场已无被困人员。火灾造成16人遇难,受伤人员均得到妥善救治。经初步调查,此次火灾事故由施工作业引发,具体情况正在进一步调查中。善后工作正在进行。

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“无论是磷酸铁锂电池还是三元锂电池,无论是乘用车市场还是商用车市场,宁德时代都展示出了强大的竞争力。”汽车行业分析师孙巍认为,目前国内市场的新能源乘用车、商用车市场仍保持着增长势头,而宁德时代在多个细分市场的不断发力,也有望使其“领跑优势”得到进一步的巩固和提升。

事实上,随着中国汽车产业的快速发展和新能源汽车技术的持续进步,上榜“百强榜”的中国零部件企业数量正在不断增加。从2020年到2024年,这一数量分别为7家、8家、10家、13家、15家。

“从这一变化中,可以看到中国零部件企业业务正在持续扩张,这与‘中国逐步引领全球汽车产业智能电动转型’的趋势保持一致。今年国轩高科、三花汽零等‘新面孔’的加入,更是为中国汽车零部件行业增添了新的活力。”张翔分析说。

在孙巍看来,一方面越来越多的中国企业入选百强榜,证明中国的汽车产业版图正不断扩张和完善;另一方面,日、美、德、韩、法等国企业的“百花齐放”,说明了全球汽车产业合作的潜力依然巨大。

在更多中国零部件新玩家加入榜单的同时,中国动力电池巨头宁德时代排名再度攀升,从去年的第五名升至今年的第四名,仅次于博世、采埃孚和麦格纳国际,彰显了中国在电动汽车电池领域的领先地位。

这一点在汽车产业中体现得尤为明显,汽车产业与科技进步息息相关,并与多个产业构成了紧密联系。正如国内涌现的优秀汽车零部件供应商,不仅成为中国汽车市场发展的重要引擎,更成为促进双向投资、提升国际合作水平的重要桥梁。

面对复杂多变、竞争激烈的市场环境,零部件供应商们纷纷加大技术创新和研发投入力度。以英飞凌为例,该公司凭借其在高级驾驶辅助系统、逆变器和电池管理系统等领域的广泛应用实现了快速增长。数据显示,2023年英飞凌面向全球汽车制造商的销售额达到95.05亿美元,在百强榜中排名第33位。

近日,《美国汽车新闻》揭晓了2024年全球汽车零部件配套供应商百强榜。记者统计后发现,本次百强上榜的企业中,日本占据22席,美国18席,德国16席,中国15席,韩国10席,法国4席,西班牙3席,加拿大3席,英国2席,巴西、奥地利、墨西哥、瑞典、印度、瑞士、爱尔兰各1席。

美梅美官网在《世界经济概论》一书中,作者反复阐述的观点是,随着科技的跃迁式发展,各个产业都被深深地绑定在一起,想要实现某个领域的进步,就必须要整体协作、共同发展。

“尽管电气化转型为零部件供应商带来了前所未有的机遇,但挑战也同样不容忽视。”张翔提醒说,“地缘政治的不确定性、原材料价格的波动以及整车制造商对成本控制的严格要求,这些都给供应商们带来了巨大的压力。”

“凭借在新能源汽车热管理系统领域的技术积累和在空调、动力、电池热管理等方面的高性能零部件产品,三花汽零成为追求卓越汽车热管理的专家,为全球新能源汽车产业的发展作出了积极贡献。”三花汽零品牌负责人如是说。

记者注意到,今年5月,福特向其电动汽车零部件供应商发出了一份备忘录,倡议各供应商提出降低成本的举措,来共同努力降低整车生产成本,以支持该公司电动汽车业务实现盈利。Stellantis集团CEO唐唯实甚至曾提出,要放弃部分零部件供应商,自己生产汽车零部件,以此降低电动化转型的高昂成本。

“纵观全球零部件排名榜单可以看出,零部件行业格局正在悄然发生改变。”张翔表示,“新兴业务在向上,传统业务在下行。汽车行业中的电动化、智能化、网联化等高新技术业务比重越来越大,正成为企业业绩提升的重要引擎。”

三花汽零则致力于多层次的研发和服务,随着全球新能源汽车市场的快速发展,三花汽零抢抓市场机遇,积极投入新能源汽车零部件的深耕和生产中。

今年新上榜的国轩高科和三花汽零就是最好的例子。记者了解到,得益于大众集团的投资和市场的广泛认可,国轩高科近年来正快速发展,在国内及海外市场,通过快速扩张和技术创新,实现了营收的快速增长。最新数据显示,2023年国轩高科营收同比增长37%,达到了316亿元人民币,而其中大部分都来自于汽车板块。

中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据显示,今年上半年,国内动力电池累计销量为318.1GWh,同比增长26.6%;宁德时代以93.31GWh的装车量位列第一,市场占有率达到46.38%,同比增长2.97%。

“总体来看,2024年全球汽车零部件配套供应商百强榜不仅揭示了全球汽车零部件行业的竞争格局和发展趋势,还为我们提供了一个观察行业变革的窗口。”张翔直言,“在汽车产业的大舞台上,从来都不是整车厂的‘独角戏’。只有通过技术创新,持续践行供应链调整和本土化战略,孵化和培养更多出色的汽车零部件供应商,才能更好地应对市场的实时变化和挑战,并在全球汽车产业中保持足够的竞争力。”

FAQ

在人类工业文明历史中,几乎所有传统产业升级都遭遇过螺旋式上升的挑战。中国汽车产业也不例外,在近年来的快速发展过程中逐渐暴露出一些难点、短板和挑战。

“一方面,广大国内车企和零部件企业敢于尝试,勇于创新,推动了新能源汽车技术进步和产品迭代;另一方面,中国消费者对新能源汽车接受度高,促进了市场化快速普及,吸引了各国车企在中国投放新能源汽车产品。”他表示,当前,中国已成为全球新能源汽车竞争的主战场。

今年以来,随着车市价格战硝烟弥漫,“内卷”和“亏损”成为许多行业论坛的关键词。2024中国汽车论坛也不例外,不少企业高管慷慨陈词。其中,火力最为强悍的非吉利控股集团高级副总裁杨学良莫属。

在2024年中国经济“半年报”中,新车销量达1404.7万辆、同比增长6.1%的汽车市场,交出了一份亮点颇多的成绩单。

为巩固扩大智能网联新能源汽车产业的发展优势,推动汽车产业转型升级发展,辛国斌提出三点建议,第一,企业要坚持创新驱动,为全球汽车产业变革贡献更多原始性创新技术;第二,要坚持可持续发展,企业要立志做“百年老店”,坚决抵制不当竞争行为,维护风清气正的市场环境;第三,要坚持开放合作。

据统计,今年第一季度,比亚迪以近48亿元的净利润高居中国车企第一,同比增长9.2%,相当于长城汽车与吉利汽车同期净利润之和。与杨学良同样高调反“内卷”的广汽集团董事长曾庆洪,公司一季度净利润仅为10.9亿元,同比下降16.4%。

独立汽车分析师白德认为,市场竞争越是激烈,车企越要修炼好自己的“内功”,用技术创新和体系赋能降本增效,为消费者带来更好的产品和服务。“尤其是车企高管,应多关注自身企业是否健康发展,而不是耗费过多精力在互联网上大打‘口水仗’,谨防企业在产业变革的浪潮中失焦。”

此前,吉利汽车集团CEO淦家阅在吉利汽车2024年一季度业绩交流会上表示,今年上半年吉利汽车销量增长强劲,累计实现总销量95万辆,因此决定将2024年的全年目标调整到200万辆(原为190万辆)以上。

辛国斌在本届论坛上指出,当前我国汽车产业在汽车芯片、基础软件等领域存在短板,新一代动力电池、自动驾驶等新技术竞争加剧;国内消费需求不够旺盛,市场竞争异常激烈,出现了一些无序竞争的现象,不少企业利润下降甚至亏损,企业间拖欠账款情况增多。

据了解,今年上半年,我国共有20座城市启动了智能网联汽车“车路云一体化”应用试点,9家企业开展智能网联汽车准入和上路通行试点,具备组合辅助驾驶功能汽车销量占比超50%。智能化技术发展迅速,使得中国成为智能网联汽车创新热土。

吉利汽车总经理桂生悦在谈到价格战时则信心满满地表示,吉利在成本、技术等方面都具有优势,公司面对价格战的主要策略是提升自身的竞争力。

“去年新能源汽车的渗透率达到36%,今年4月的新能源汽车渗透率已超过50%。”她表示,今年新能源平均渗透率预计仍会保持增长态势。

在二手车领域,随着相关政策红利的释放,2023年我国二手车交易量为1841万辆,今年上半年则是938万辆,预计今年全年二手车交易量有望接近2000万辆。

车企应该如何应对价格战甚至“内卷”?除了部分上述发言,2024中国汽车论坛还就“汽车下乡”和“汽车出海”等解题思路展开实质性讨论。

据介绍,目前汽车市场上的新车使用年限、置换周期在6年左右,根据此前历年的新车销量纪录来看,今明两年将是二手车释放和置换的高峰期。

据了解,2024中国汽车论坛以“引领新变革,共赢新未来”为主题,设置了“闭门峰会、大会论坛、10多场主题论坛、9场重磅发布、主题参观活动”等多场会议和若干配套活动。组委会相关负责人告诉记者,2024中国汽车论坛旨在凝聚各方力量,形成发展共识,指引未来方向,推动汽车产业可持续高质量发展。

值得一提的是,中国汽车流通协会的统计数据显示,今年1-5月,在小型城市和县、乡镇市场,插混新车的销量已达到37.7万辆,预计未来还会有更高的市场份额。

正如杨学良所说,保持成本优势不等于“内卷游戏”,突出性价比竞争力也不意味着大打简单粗暴的价格战。他在本届论坛的致辞中表示:“不但要打高质量的价格战,而且还要打技术战、质量战、服务战、品牌战,还有企业的道德战。”

有分析认为,随着固态电池、燃料电池、高压系统以及自动驾驶、智能座舱等技术持续加快突破,协同研发和全球产业链合作将变得更加重要。付炳锋表示,为了加强智能网联新能源汽车底层关键技术和软硬件的协同,中国汽车工业协会联合行业企业共同发起了“中国车用操作系统开源共建”项目,推动车用操作系统内核向开源共建模式发展,并向全球开放。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在本届论坛上表示,今年上半年,我国新能源汽车延续了良好发展态势,预计全年销量有望达到1150万辆。据介绍,中国新能源汽车已经形成规模化市场,不仅产销量连续9年位居全球首位,同时技术创新发挥巨大牵引作用。

7月11日至13日,由中国汽车工业协会主办的2024中国汽车论坛在上海嘉定举办。工业和信息化部副部长辛国斌在大会论坛上表示,今年上半年,我国汽车产业发展稳中有进,为支撑工业经济稳增长发挥重要作用;其中,新能源汽车发展再上新台阶,同时智能网联汽车加快普及,智能化发展开启新征程。

桂生悦解释说:“首先,公司将充分保障产品质量和技术优势;其次,公司会在价格上保持一定的优势;最后,公司将通过开源和节流,聚焦重要车型,增强单车销量,同时减少销售费用和研发费用。”

美梅美官网今年上半年,我国汽车销量达1404.7万辆,同比增长6.1%,为支撑工业经济稳增长发挥重要作用。近日,2024中国汽车论坛在上海嘉定举办,设置“闭门峰会、大会论坛、10多场主题论坛、9场重磅发布、主题参观活动”等多场会议和若干配套活动,旨在凝聚各方力量,推动汽车产业可持续高质量发展。图为中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋在大会论坛上发言。

正如付炳锋所说,汽车行业是充分竞争的产业,产品和品牌是企业竞争的核心。“虽然传统车企和新势力企业、合资品牌与自主品牌有着各自不同的发展路径和经营战略,但中国拥有超大规模的汽车市场,容得下不同风格的企业和产品存在。”他总结说道,预计未来中国汽车保有量会超过5亿辆,应用多场景,用户多层级,需求多样化,中外企业都将获得更多市场机遇,“希望各国企业能在中国这片创新的热土上,开发适用于全球销售的产品,共同打造全球化发展新格局。”

他表示,产业链分工合作是实现汽车产业提质、降本、增效的必然选择,要尊重产业发展的基本规律,以开放包容的心态加强各国企业的交流合作、取长补短、共同发展。

“所谓的内卷,就是在自由市场里,通过竞相降价,展开简单粗暴的竞争;所谓内卷就是在相对稳定的市场需求下,不讲规矩、不讲武德,不顾质量和安全,不顾行业法规要求,只为一己市场份额,扰乱竞争秩序,市场环境乱成一团麻;所谓内卷就是低水平竞争,没有质量的增长,没有后劲的发展;所谓内卷就是只顾眼前,不顾长远,不断重复地简单再生产,只求量的增加,不求质的突破。”杨学良用连珠炮一般的话语说道,“内卷对汽车行业是饮鸩止渴,对国家不负责任,对消费者错误引导。”

中国汽车流通协会副秘书长田甜介绍说,如果将乘用车分为纯电、插混和增程、传统动力三大类,从2016年到2023年,传统动力车型的市场份额在逐渐变小,纯电车型的份额在逐步上升。而在2021年到2023年,插混和增程车型的市场份额大幅提升。

在他看来,这些现象影响和冲击了产业链供应链的稳定。同时,国际政治经济格局深刻变化,一些国家和地区构筑经济贸易政策壁垒,也严重扰乱了正常的国际经贸秩序。

田甜分析说,此前新能源车下乡主要以纯电动车型为主,考虑到插混技术进步和“小城县乡”实际用车场景,以及相关产业布局的配套等因素,预计插混和增程车型将在新能源车下乡中扮演更重要的角色。

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