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hth·华体会登录解放军报讯 程敬尧、特约记者童祖静报道:“液压油面低,快速返航!”日前,第72集团军某旅组织一场夜间飞行训练。面对临机设置的空中特情,机长临危不乱,带领机组成员沉着应对,操纵战机平稳降落。

记者翻阅该旅特情处置训练方案看到,里面不仅有飞行员空中处置手册,还有地面保障人员工作规则,以及战机迫降、紧急备降等多套特情处置方案。

该旅区分操纵系统、动力系统、液压系统等故障特情,梳理总结出一套标准化、规范化、程序化处置流程;由飞行领导带训领飞,科学调控空中特情处置训练进度,跨建制整合教员力量组织专长化任教,夯实训练根基;设难设险模拟训练条件,探索施行“模拟飞行试训、空中特情实训”的“闯关升级”训练模式,提高训练质效。

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“以前我就坐那个角落办公。”彭小波告诉中青报·中青网记者。辞职创业的那年,他45岁。他原以为,创业是从一艘大船挪到另一艘小船,但未承想,创业得先从“砍木头”造船开始。

在李明智看来,火箭公司就好比快递公司,他们主要赚取的是一笔将卫星送上外太空的快递费。2022年,李明智所在的卫星公司正式与商业火箭公司合作,支付了13万元/公斤的“快递费”,将两颗上百公斤重的卫星送入了500km太阳同步轨道。2023年,市场均价则在8万-12万元/公斤之间。

火箭是一项一环扣一环的整体工程,肖敬楠总担心自己这环没做好,从而拖慢了整个团队的进程。在他看来,加班已经是航天人的常态,甚至是从老一辈的航天人那里“沿袭”下来的传统。在受访时,他心里还有些惴惴不安,“这会儿不工作心里肯定不踏实”。

刚租下这间办公室时,里面什么都没有。为了省钱,创始团队的何光辉跑到家具市场里砍价,最后以2000多元的价格谈下了一套家具,由于砍价过猛,家具老板谢绝组装和搬运,何光辉硬是开着车把家具运来了,几个创始人一点点把家具装好。

中国商业航天第一支成功入轨的火箭就是从这里孕育而生。那是2019年7月25日,星际荣耀的“双曲线一号”遥一商业运载火箭登上了《新闻联播》和各大报纸头版,公司的估值也从30亿元跃升至60亿元。那时公司刚把这栋古朴建筑里的三楼租了下来,在此之前,20多个人挤在一间60多平方米的开间办公——如今是创始人彭小波的办公室,地砖上还有7年前打隔断的痕迹。

这次执行飞行任务的双曲线一号遥四运载火箭里,有一个0.2mm的多余物,导致箭体阀门无法关闭,最终火箭在三级分离时失控。果然,失败是差一点点的成功。

这张图纸上用钢笔写着设计时间——20世纪90年代,仔细一看,图纸上关于这台设备的每一个元器件和参数、测试数据都记录得工整、翔实,凭借着这份老航天人留下来的“遗产”,他们摸索到了重启老设备的“任督二脉”。

《2021中国的航天》白皮书曾披露,2016年至2021年间,长征系列运载火箭共实施207次发射,成功率为96.7%。那么,一旦失败了会如何?该怎样面对失败?这个问题鲜有人能回答,大部分航天人都未曾与发射失败交过手。

彭小波算是为数不多的经历过失败的人,还是连续3次。2021-2022年,在“双曲线一号遥”一运载火箭吹响中国商业航天的号角之后,同样是“双曲线一号”,遥二、遥五、遥四却接连失利。

经历了两年的折戟沉沙,彭小波的心态被打磨得更平和了,他不太在意这两年其他商业航天公司的起落进退,他认为,航天企业之间的竞争更像是花样滑冰和田径比赛,而不是拳击比赛那样一定要击倒对手,更多的精力应放在自身的专业和技术提升上,让市场认可的就是好的。

今年,随着技术愈加成熟,李明智明显感觉到商业火箭公司在价格方面“卷”得尤其激烈:市场均价下调至6万-9万元/公斤,有的火箭公司甚至给出了低于5万元/公斤的报价。还有的火箭公司为了验证新型号,提出“免费搭载”。

两年前肖敬楠曾接到一个研制任务,要将一批30年前的老型号测试设备重新启用。对着一台老化的机器,空气中还弥漫着铁锈的味道,当时,他和他的同事除了一张泛黄的图纸,毫无头绪。

彭小波并未觉得不甘心,他在回忆第三次失败时语气平静:“火箭发射必须符合自然科学规律,成功与否并不依赖于个人的好恶和情绪。”他迅速调整自己的状态,成为靶场上最先给大伙安慰和鼓励的人。第三次发射失败后,公司扩张的脚步停止。一是梳理发展思路,二是进行人员的缩减、节省开支。

来自商业卫星公司的李明智告诉中青报·中青网记者,今年以来,可以选择的运载火箭比往年多了,商业火箭在发射服务和效率上都更适合商业卫星公司。泰伯智库预测,2023-2028年,商业航天产业将进入发展的黄金期,2025年仅中国市场规模就将达2.8万亿元。

按照今天中国商业火箭的运送价格,开玩笑地说,将一个体重60公斤的人送上天需要花费400多万元。但在不远的将来,随着全球航天产业的发展,乘坐火箭上太空的“车费”将加速向普通人的钱包靠近,这也是商业航天追求的目标之一——在我们曾经凝望过的银河系里穿梭、瞭望我们此时此刻生活的蓝色星球。

父母得知自己的儿子在参与火箭的制造,感到无比自豪。28岁的赵鑫是航电团队里最年轻的一个,他从没想过自己会以这样的方式与浩瀚宇宙产生连接。

6700万,这是星际荣耀获得的第一笔融资。当时领投的中信聚信还跟彭小波开玩笑:“你那么大领导,背这么旧的包,一看就不乱花钱。”当时,商业航天还在初步探索阶段,出于风险考虑,投资数目并不大。

彭小波认为,至少从理论上讲,人类只在地球上生存,确实是有风险的。即使现阶段我们不去探索跨星际生存的可能性,再过1000年,人类还是绕不开这个问题。“我觉得我们现在做好今天的事情,是在为未来奠定一些基础,积累一些经验。”他的目光柔和而又坚定,“只要有人在地球上生存,我们今天的探索就有意义。”

当前我国对于火箭和卫星的需求是庞大而急迫的。业内人士认为,鼓励商业航天的发展,利用民间资本撬动航天产业的势能,能给中国的航天上下游产业带来一定的“鲶鱼效应”。

刚开始创业时,彭小波并不熟悉投融资市场。但2016年正值投融资热潮,摩拜和ofo等共享单车平台快速完成一轮又一轮的融资给了彭小波很多信心,“共享单车能融到钱,火箭也可以”。

hth·华体会登录但现在不一样了,火箭正在变得便宜。2014年11月,国务院首次发文鼓励商业航天的发展;今年,“商业航天”首次被写入政府工作报告。随着越来越多的商业火箭一飞冲天,火箭的研制、发射和运载成本正从“天价”降落。

在北京东南角、五环外的亦庄,分布着约10家中部和头部的民营航天企业。以荣昌东街地铁站为圆心,方圆3公里内,散落着蓝箭航天、星河动力、星际荣耀等6家火箭公司,业内所说的“火箭街”指的就是这一片区域。

在第三次失败之前,星际荣耀将近600人,做了结构调整后,人最少时只有340人。这给彭小波带来了鲜有的复杂情绪体验。他从未告别过如此多离职的同事,他觉得自己没有把星际荣耀这艘船开好。

为了完成这件“不普通”的事,赵鑫常常将工作上遇到的技术问题带到食堂的饭桌上、带到繁星闪烁的归路中。甚至回到家以后,他还会用家里的小工具做模拟试验。

他告诉中青报·中青网记者,等火箭发射的时候,一按按钮它就飞走了,不再受控制,若有问题,则会闪起鲜亮的红色警报。研发人员在发射当天总会穿绿衣服、绿袜子,祈祷一路绿灯。

办公室有了,但一间像样的会议室还没有。于是,开会地点常常设在附近的南海子公园——公司刚成立,要讨论的事多,有时一周要往公园跑10趟,“就是夏天蚊子有点儿多”。那时要出差,同事们只坐红眼航班。

时间来到2022年5月13日,在酒泉发射场,彭小波信心满满地期盼着成功到来,但依然没能如愿。第三次失败给了彭小波一击。他突然意识到,“我没有原来想象中的那么厉害”。他总结道,“确实不能把平台的能力当成了自己的能力”。

2018年年底,彭小波决定创业时,国内只有三四家商业航天公司,且都处于早期研发阶段。“反对我辞职的人很多,支持的基本没有”。虽然2015年国家发展改革委、财政部、国防科工局等部门联合发文,明确鼓励民营企业发展商业航天,但无论同行或外行,要么是观望、要么是怀疑。一位有10年经验的航天从业者告诉中青报·中青网记者:“很多同行都觉得商业航天不可能干成。”

几乎全球的航天事业都发迹于国家队,最早开放商业航天的是美国。21世纪初,美国的航天发展陷入停滞,政府开始鼓励民间资本的涌入,国家航空航天局(NASA)将卫星发射、空间站载人及货运任务交由商业航天公司,同时提供资金和技术上的支持。而NASA只负责以科研为目的的深空探索任务。Space X、蓝色起源、波音等美国商业航天公司都成立于21世纪初。

从那以后,肖敬楠在工作中更加细致了,每一份工作报告和设计图纸他都会尽可能详尽、清楚地记录,他也想为后来的航天工作者留下点有用的东西。

除了遨游太空,彭小波的航天梦或许还存在于更遥远的星际中。2008年,彭小波在国际空间大学学习的时候,就探讨过火星移民的技术可能性,“在技术上是可以实现的”。他相信有生之年能看到。

地球诞生至今已有45亿年,而最早的智人不过出现在25万年前,如果放在地质纪元中,其实是一段短暂的时间。如果把小行星撞地球的概率放在漫长的地质纪元中,这将是一个必然会发生的事件。据美国趣味科学网站报道,每年都有成千上万来自外太空的岩石碎片在地球大气层中烧尽,而落在陆地上的大约有1800颗。

2023年,我国民营火箭企业共发射了13次,创下了中国商业航天自发展以来的新纪录。也是在这一年,在一家商业卫星公司市场部工作的李明智嗅到了降价的味道。

5月,走在郁郁葱葱的火箭街上,两边是盛放的月季和共享单车,那些研究“上天”的公司隐身在工业园区里,很难从外观看出科技感。星际荣耀的办公楼由灰瓦组成,略显古朴,这是一家成立于2016年的商业火箭公司,灰墙内摆着发动机、电缆网、飞行器的模型。

与赵鑫几乎同一时段入职中科宇航的肖敬楠,比他长3岁,进入中科宇航之后,惊叹于火箭系统的庞大,甚至开始学习其他火箭系统的构造和原理。

他很快组织同事搜集数据、找出问题,28天后,完成归零审查。彭小波淡淡地说:“压力肯定会有,但我觉得这些问题应该是能解决的。”

半年后,第二次失败来了。当时星际荣耀仍然处于扩张的阶段,租下了整栋四层办公楼,失败并不能阻挡他们的脚步。彭小波告诉中青报·中青网记者,“一家火箭企业,只要它一直尝试发射,那么它早晚会面临失败。找到原因,一直做到打成,其实也没啥”。

三连败后,2023年4月7日,“双曲线一号”遥六运载火箭在酒泉复飞成功。彭小波的表现依然平静,如果这次发射还是以失败告终,彭小波还会继续发第六次、第七次,直到发射成功为止。

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法院经审理认为,野生动物资源属于国家所有,国家对野生动物实行分类分级保护,对珍贵、濒危野生动物实行重点保护,禁止猎捕、杀害国家重点保护野生动物。

hth·华体会登录一时兴起,弹弓打鸟;垂涎野味,捕鸟食用;为赚流量,直播“打野”。6月5日,江苏省淮安市盱眙县人民法院洪泽湖流域环境资源法庭公开开庭审理了一起涉“鸟中大熊猫”东方白鹳的危害珍贵、濒危野生动物案,当庭以危害珍贵、濒危野生动物罪分别判处被告人杨某、刘某、李某、熊某某有期徒刑5年3个月至4年不等,并处罚金5万元至3万元不等。

有两只被铅弹击中的白色“大鸟”经抢救无效死亡。南京警院鉴定中心认定,“大鸟”为东方白鹳,系国家一级野生保护动物,目前已处于全球濒危状态,被誉为“鸟中大熊猫”,两只东方白鹳评估价值为20万元。2023年9月1日,淮安公安分局对该案立案侦查。后淮安区人民检察院以危害珍贵、濒危野生动物罪对4人提起公诉。

法院经审理查明,2023年8月12日下午,杨某、刘某、李某、熊某某4人驾驶汽车至淮安区苏嘴镇章集村附近时,发现田间有4只白色“大鸟”,在明知“大鸟”系野生动物的情况下,仍使用气枪将“大鸟”猎杀带回去“尝鲜”。后因被村民发现并报警,4人迫于压力驾车逃离现场。

FAQ

10年前,在城里开餐馆的张秀梅返乡创业:装修院子,拿出看家手艺,开起农家乐。丸子、杂粮饼、榆钱饭……由于色香味俱全,越来越多客人被吸引而来。

过去,农家院大量使用的餐巾纸、一次性杯盘碗筷,从网上买虽方便,包裹却只能送到县城,取货时更让人头疼——快递公司不是同一家,只能满县城转。“有一次赶上旅游旺季,一段时间没顾上取,攒了20多个包裹,分别在五六家快递点,跑了一上午才找齐。”张秀梅说。

下午5点多,天天往快递点送货的快递员开着车上门了,不到5分钟,十几个礼盒都被装上了车。“最多3天就能送到顾客手中,新疆本地的顾客一般第二天就能收到。”张秀梅说。

来到500米远的村委会,穿过正中间的服务大厅,旁边专门有一间屋子放包裹,铁皮架子上摆满了大大小小的纸箱和塑料袋。“这不,果然是密封袋!”张秀梅从架子第二层找到了写着自己名字的大纸箱。

目前我国每天约4亿件快递包裹被揽收,其中1亿多件在农村地区流动。不断提升的寄递效能,有力畅通着城乡经济循环,也成为激发乡村消费动能的重要支撑。在各方共同努力下,我国县乡村三级寄递网络逐渐完善,农村寄递物流体系建设取得积极成效。

hth·华体会登录剁馅炸肉丸、洗菜腌菜、和面烤饼……还没到饭点,新疆维吾尔自治区昌吉回族自治州呼图壁县园户村镇三工湖村一个农家院的厨房里,几名厨师已经忙起来了。做好的成品和半成品被一一装进真空袋,冷藏后配成不同价位的美食礼盒,由上门的邮政快递车送到不同城市的餐桌上。

国家邮政局有关负责人表示,目前脱贫村快递进村已实现基本覆盖,下一步还将不断加强物流基础设施建设,提升末端冷链配送能力,加快客货邮融合发展,探索形成一批具有特色的农村电商快递协同发展模式,让农产品出村进城、消费品下乡进村的双向流通渠道更加畅通。

更让张秀梅高兴的是,前不久新疆正式成为“包邮区”,不少电商平台和快递公司合作,设置新疆集运仓,开辟“包邮专区”。网购包装盒、密封袋这些消耗量大的材料,一年能省下五六千元邮费。

过了中午,上门的客人不多了,张秀梅还是顾不上休息——上午冷藏的食品可以装盒了,要赶在快递员上门之前准备好。手脚麻利地拿起纸箱,张秀梅按照订单一一装进不同的食品。“随着销量增加,寄件量越来越大,快递员主动上门揽收,快递费也有优惠,能便宜一半。”

犹豫再三,张秀梅还是舍不得送上门的生意。她把菜品打包好,让家人开车送到县城的快递公司。靠着回头客,她一年能卖出几万元,但忙的时候顾不上跑、发货不及时,有些人就再没下过单。

看服务能力,2023年,业务量超千万件的“邮政快递业服务现代农业金牌项目”达到143个。金牌项目共产生快递业务量34.06亿件、业务收入163.76亿元。

说话间,张秀梅的手机响了,短信提示有快递送到。“估计是我买的密封袋,之前的快用完了,刚好能接上。”放下手里的活儿,张秀梅出门取快递。

转变发生在2022年。邮政快递在离张秀梅家500米远的村委会设了快递点,各个快递公司收到的包裹,凡是要送到村里的,在县城分拣出来交给邮政快递,统一送往村里的快递点。寄快递也一样,大家把包裹送到快递点,工作人员统一取走。

“离得比较远,再来一次不容易,这丸子能不能给我装上两包带走?”“我留个地址,回头再给我寄一些。”从2016年开始,陆续有客人提出这样的请求。

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