据了解，民航运输业是节能减碳的重点行业，民航运输碳排放主要来自化石燃料的燃烧，其产生的二氧化碳可以占到民航碳排放量的95%以上。SAF是一种由可再生原料制成的液体航空替代燃料，原材料可以是废弃油脂、生活垃圾和能源作物等生物燃料，也可以是从空气或工业排放物中捕获的二氧化碳制成的合成燃料。

中国商飞始终致力于为客户提供更加安全、经济、舒适、环保的商用飞机，自2022年开始筹划SAF在国产商用飞机上的应用，深入研究中外SAF技术标准、试验试飞方法，组织开展SAF技术攻关、装机验证工作，并于2024年2月获得中国民航局适航批准。国产商用飞机加注绿色航空燃料，可以满足客户多样化的使用需求。

与传统航空燃料相比，SAF在全生命周期内最高可降低80%的碳排放量。应用SAF是当前民航运输业应对全球气候变暖和进行碳减排的一项重要措施。现阶段，国际主流飞机制造商和全球各大航空公司、科技企业都在深入研究SAF的实际应用，中国也有十余家企业和研究机构在开展SAF研发和生产，多家航空公司已使用国产SAF进行了商业测试飞行。(完)

k10myzg2000 150煤泥压滤机中新网北京6月5日电 (记者 孙自法)记者6月5日从中国商用飞机有限责任公司(中国商飞)获悉，中国商飞一架ARJ21支线飞机和一架C919大型客机，当天分别从上海浦东机场和山东东营机场起飞，经过1个多小时的飞行，圆满完成首次加注可持续航空燃料(SAF)演示飞行任务，展现出中国这两型国产商用飞机加注SAF后的良好飞行性能。

中国商飞表示，将积极融入全球航空业绿色发展进程，坚持在商用飞机研制全过程践行绿色发展理念，努力研制“绿色飞机”，建设“绿色家园”，构建“绿色供应链”，打造三位一体的“绿色商飞”，为全球航空业可持续发展、国家“双碳”(碳达峰碳中和)目标实现贡献大飞机力量。

此次C919和ARJ21飞机演示飞行所使用的SAF采用中国石化自主研发生物航煤生产技术，原料来自俗称“地沟油”的餐余废油。该餐余废油经回收处理后在中国石化镇海炼化建成的国内首套生物航煤工业装置进行加工，产出生物航煤，实现绿色资源化利用。这款生物航煤与目前应用最广泛的航空煤油(3号喷气燃料)的体积掺混比例为40%，各项物性参数均与传统石油基燃料一致，符合国家标准及行业要求。