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目前，中欧班列(武汉)已实现向东出海，向西经中亚入欧，向南至东盟，向北至俄罗斯“四向齐发”新局面；拥有53条稳定的跨境运输线路，辐射欧亚大陆40个国家、116个城市。(完)

十年来，中欧班列(武汉)从单向开行到“双向奔赴”，物流通道网络从“连点成线”到“织线成网”，实现飞速发展。截至4月23日，累计开行4253列、计35.83万标准箱(TEU)，货值达965.56亿元人民币。其服务产品从单一定制专列逐步拓展到公共班列、定制专列、拼箱等，服务体系由“站到站”运输向“门到门”转变。

东风进出口公司国际物流服务部部长徐天表示，通过中欧班列(武汉)平台，风神、岚图等东风自主品牌乘用车更便捷、高效地通达欧洲市场，助力企业布局海外市场。

汽车产业是湖北支柱产业。近年来，湖北汽车产业不断创新发展，新能源汽车持续增长，成为全国重要的乘用车、商用车、专用车、特种车辆整车和零部件生产基地。

瑞士名爵官网中新社武汉4月23日电 (梁婷 徐晨)今年一季度，“湖北造”新能源汽车产销两旺，中欧班列(武汉)拓宽该省汽车“出海”通道，为湖北企业布局海外市场提供物流保障。

在常态化开行基础上，中欧班列(武汉)还根据市场需求开行木材、棉纱、乳制品、服装、茶叶、化妆品、化肥、粮食等特色班列，承运货物品类累计达千余种，商品结构从电子产品、日用品拓展到新能源汽车、光伏等高新技术产品。

2022年11月，首趟新能源汽车整车专列发出，100台东风岚图新能源汽车从武汉发往欧洲；2023年4月，中欧班列(武汉)推出全国首趟以“快速通关”模式出口的汽车专列。相较于其他运输方式，汽车搭乘中欧班列“出海”，时间为海运的1/3、运输价格为航空的1/5。

中欧班列(武汉)常态化开行十年来，逐渐成为湖北车企出口的重要通道之一。越来越多产自武汉、襄阳、荆门的汽车，通过“钢铁驼队”，经新疆阿拉山口等口岸走出国门。