这项技术便是霍尼韦尔UOP的Ecofining™工艺，可以将地沟油、脂肪和油脂等原料转化生产可持续航空燃料，且无需对飞机进行任何技术更改，即可满足所有关键飞行规格要求。2016年，霍尼韦尔工艺率先实现了可持续航空燃料的商业化生产。近年来，霍尼韦尔依托Ecofining™工艺，先后在中国江苏连云港和四川遂宁达成打造大型可持续航空燃料产业基地的合作。

聚焦自动化、未来航空和能源转型三大发展趋势，七届进博会的“全勤生”霍尼韦尔展台面积从首届的50多平方米跃升到今年的500平方米。此次展会，霍尼韦尔一口气展出了100余项创新技术、产品和解决方案，展品数量刷新其参展以来的纪录。霍尼韦尔中国总裁余锋表示，借助“进博加速度”，霍尼韦尔将不断开发满足客户需求的创新产品与技术，携手中国合作伙伴赋能新质生产力的发展，共塑智慧低碳未来。

而瞄向未来航空，霍尼韦尔做的不仅仅是燃料。展台上，一个飞行模拟器把飞机驾驶舱搬到了现场，这是霍尼韦尔在中国首次公开展示开创性的新型地面预警（SURF-A）软件，能够帮助飞行员及时识别跑道危险，避免可能发生的致命事故。此外，今年首款由霍尼韦尔航空航天科技集团中国本土研发团队开发和生产的HGuide o360C惯性和全球导航卫星系统（GNSS）组合导航板卡也在展台亮相，赋能自动驾驶和移动测绘等行业的快速发展。

“地沟油”能成为可持续航空燃料的最终解吗？答案是否定的，更有趣的是，“地沟油”可能不够用了。霍尼韦尔能源与可持续技术集团中国副总裁兼总经理孙建能算了一笔账，目前国内厨余油的回收量在500万吨左右，如果全部用于生产可持续航空燃料，以转化率为80%计算，其年产量在400万吨左右。而根据相关报告预测，到2030年，中国的可持续航空燃料（SAF）需求量将达到300万吨/年，而到2050年，这一数字可能达到8600万吨/年，差距是巨大的。

孙建能告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者，航空燃料未来的需求空间是非常大的，“全球可持续燃料的需求量将增长到2025年的630万吨，再到2050年的35800万吨，这个市场非常可观”。

当然，从厨余油出发，只是霍尼韦尔可持续航空燃料（SAF）解决方案中的路径之一。其解决方案适用于包括地沟油、藻油、废弃脂肪、非食用植物油、乙醇以及电子甲醇（eMethanol）等在内的各类广泛的可再生原料，制成的可持续航空燃料能够直接替代传统燃料，不需要改变飞机技术或燃料基础设施。与石油基燃料相比，采用霍尼韦尔UOP的技术生产的可持续航空燃料可在整个生命周期内减少60%到88%的温室气体。

欧宝官网登录第七届进博会11月5日拉开帷幕，在技术装备展区，绿色、低碳、能源是众多展商展现新技术时的关键词。在众多低碳技术中，霍尼韦尔展台带来了别具一格的技术——用“地沟油”制造航空燃料，有关技术也是近年来业界热议的话题。