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德崇富南运河项目在柬埔寨参议院主席洪森担任该国首相期间批准通过。当地时间周二(9日)，洪森在X账号发长文，对此怒斥道：“继接二连三地诽谤中国军队进驻云壤海军基地后，他们现在又开始捏造德崇富南运河的故事，谎称这条运河将进一步方便中国海军靠近越南边境，即使这条运河还只是在建设中。”

柬埔寨《高棉时报》形容这条运河的建成将“改变游戏规则”。文章称，一直以来，柬埔寨从中国进口原材料再加工成品出口至美西方时，严重依赖位于湄公河三角洲入海口的越南战略港口。

洪森强调，德崇富南运河项目没有军事用途，纯粹为促进经济发展服务，“这一重要的基础设施为柬埔寨西南部提供了更多水路渠道，补充了湄公河沿岸现有的运输路线。同时通过为作物栽培提供水源，促进了农业活动，有利于雨季的水资源管理，并增加了淡水鱼的产量，还有很多其他好处。”

据美国消费者新闻与商业频道(CNBC)去年年底报道，柬埔寨副首相兼发展理事会第一副主席孙占托在介绍共建“一带一路”倡议“帮助而非伤害了”柬基础设施建设时透露，柬政府和中国路桥公司正就挖掘和拓宽德崇富南运河展开合作。

一旦建成，这条运河将成为柬埔寨第一条从首都通往沿海的航道，贯穿干丹、茶郊、贡布和白马4个柬重要省份，辐射周边地区至少160万人口。

报道提到，与此同时，美国领头的“美英澳三边安全关系”协议(AUKUS)成员还就中国援建柬埔寨海军云壤海军基地借题发挥，大肆炒作“中国秘密在柬埔寨建造海军基地”的话题渲染“中国威胁论”，无视中柬两国多次澄清解释。

4月3日，对于洪森当选柬埔寨参议院主席，外交部发言人汪文斌还表示，作为好邻居和好朋友，中方对此表示热烈祝贺，中方将继续坚定支持柬方走符合自身国情的发展道路，支持柬埔寨保持稳定、加快发展，相信柬埔寨一定能在国家建设事业中取得新的更大成就。

“柬埔寨需要中国军队干什么？”他反问道，“柬埔寨为什么要违反宪法让中国军队进入？中国又为什么要违反尊重柬埔寨独立的原则，把军队带到柬埔寨？”

美国驻金边大使馆外交官韦斯利·霍尔泽(Wesley Holzer)在一份书面回应中写道：“任何对地区水资源管理、农业可持续性和安全具有潜在影响的重大项目，(保持)透明度都将使柬埔寨人民及其邻国和更广泛地区的人民受益。我们敦促当局与湄公河委员会密切协调，提供更多项目细节，并充分参与任何适当的环境影响研究，以帮助湄公河委员会和成员国充分了解、评估和准备该项目可能带来的任何影响。”

据报道，华盛顿毫无根据地宣称中国正在泰国湾建造其在印太地区的首个海外基地，并担心其通过德崇富南运河从泰国湾运输军舰。

洪森说，对这些“朋友或非朋友”的人，他想提醒他们的是，无论是柬埔寨和越南，还是中国和越南，都是关系良好的合作伙伴，而且柬埔寨宪法不允许外国军队驻留柬军事基地。

这项被誉为柬埔寨第一个内河疏浚的项目，预计将耗资17亿美元，耗时4年左右。其主体工程部分包括3座运河交通导航站，以及11座跨河桥梁，双向航道能够确保载重吨位达3000吨的船只同时通过。

对于美方一再恶意揣测、攻击抹黑中柬合作，我外交部曾驳斥表示，中国和柬埔寨是全面战略合作伙伴，两国各领域合作公开透明、合理正当。这不仅造福两国和两国人民，也为构建新型国际关系和人类命运共同体率先垂范。反观美国，美国在全球拥有800多个海外军事基地，军费总额相当于其后9个国家的军费总和。美国建国近250年，仅有16年没有打仗。美国动辄干涉别国内政，派军机军舰到别人家门口耀武扬威，究竟是谁在破坏全球和地区安全稳定？是谁在散布虚假信息？地球人都知道。

kk看剧app下载近日，刚当选柬埔寨参议院主席的、柬前首相洪森特别为此在个人社媒发表长文以正视听，强调该运河项目没有军事用途。他在文中批评道，一些“不是朋友”的人正在捏造事实发表诽谤言论，扭曲德崇富南运河的真正用途。

据介绍，德崇富南运河是柬埔寨一条拟建的长约180公里的运河，计划将金边的内河港与该国唯一的深水海港西哈努克港和沿海省份贡布的新港口直接相连。

洪森还敦促无事生非者不要为满足反华的地缘政治战略需要，而诋毁柬埔寨，“我们有脑子，和你们一样为国家利益考虑。你们富国就瞧不起我们穷国。”

他在文末告诫造谣生事者，“我们呼吁，不要为了反华的地缘政治战略而污蔑我们。你们考虑国家利益，我们也一样，不是你们的脑子比我们的好使。你们幸运的是，出生在一个富裕的国家，而我们出生在一个贫穷的国家，这是你们瞧不起我们的原因。”

美方关于“该项目可能被中国用于军事目的”的无端揣测与所谓担忧也随之甚嚣尘上。彭博社11日报道称，美国正敦促柬埔寨在德崇富南运河建设问题上提高透明度，声称这条运河可能被用来加强中国在柬埔寨的所谓军事存在，从而对越南等地区邻国构成潜在的安全威胁。

当地时间4月2日，孙占托公布了运河项目今年开工建设的计划。根据柬媒的说法，双方合作将以“建设—运营—转让”的形式进行。运河建成后，中企作为该项目的主要利益相关者，在40至50年的期限内对运河拥有独家管理权，并保留包括收取费用等在内的运营控制权。期满后运河的管理权才会移交给柬方。

自2011年以来，通过越南—柬埔寨水路运输的货物量高达3000万吨。新运河将大大减少这种依赖，为柬埔寨进出口活动提供替代路线，并直接影响越南从柬埔寨贸易中获得的航运收入。这也就是为什么柬埔寨首相洪玛奈在提到这条运河时，感慨“柬埔寨人终于可以用自己的鼻子呼吸了”。