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通知强调，要细化落实防凌责任，夯实属地党委和政府主体责任、行业部门监管指导责任，压实相关企事业单位主要负责人防洪保安全第一责任人责任，加强各级各类责任人特别是新上任责任人培训。要修订完善方案预案，结合防凌工程、河道过流能力和凌汛期径流等因素，修订年度防凌预案，完善人员转移方案等，适时组织开展方案预案的实战演练。要深入排查风险隐患，组织开展重点部位隐患排查，摸清风险底数，逐项排查安全隐患，提前清除行凌障碍物，督促限期闭环整改存在的问题。要密切监测研判调度，密切监视气温、水情、工情和凌情发展变化，做好预测预报和凌情预警发布，及时组织联合会商，视情启动应急响应，做好刘家峡、海勃湾、小浪底、尼尔基等骨干水库工程科学调度。要强化应急处置措施，提前落实巡查防守力量，视情在重点部位预置抢险物料物资、机械设备，加强应急分洪区进、退洪设施管理，组织做好滩区居民、施工人员和外地游客等安全管控。要加强值班值守和信息报送，及时、准确、规范上报凌汛信息，做好重特大突发凌灾事件的信息发布工作。

熊猫体育官网中新网11月14日电据应急管理部网站消息，黄河、黑龙江、松花江等北方河流即将或已经进入2024-2025年度凌汛期。根据国家防总副总指挥、应急管理部部长王祥喜安排部署，近日，国家防总办公室向山西、内蒙古、吉林、黑龙江、山东、河南、宁夏、陕西省(自治区)防汛抗旱指挥部和黄河、松花江防汛抗旱总指挥部发出通知，要求深入学习贯彻党的二十大、二十届三中全会和习近平总书记关于防汛救灾工作的重要指示精神，坚持人民至上、生命至上，树牢底线思维、极限思维，强化责任措施落实，从防、减、救全链条发力，扎实做好年度防凌各项工作，确保江河防凌安全。

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据福建省罗屿港口开发有限公司提供的数据，今年以来，罗屿作业区对台铁矿石中转量已达322.88万吨，同比增长22.95%，对台铁矿石中转量已连续5年位居中国第一。

罗屿作业区距台中港仅72海里，是台湾在大陆最重要的铁矿石储备中转港口之一。自2019年开启对台直航以来，罗屿作业区已开通直航台中港、高雄港2条航线。

今年以来，在边检、海事、海关等口岸部门通力协作下，罗屿作业区已接卸10艘世界最大的40万吨级铁矿船舶，成为巴西、澳大利亚等地矿产资源在福建的重要物流节点。截至目前，罗屿作业区年度货物吞吐量首次突破2000万吨大关，同比增长超过30%。(完)

熊猫体育官网中新社福建莆田11月14日电 (吴志林孟)在莆田出入境边防检查站的监护下，停靠在福建省莆田市东吴港区罗屿作业区的“中港世纪”轮装载7.7万吨铁矿石，14日上午驶往台湾高雄。

作为地处中国东南沿海的铁矿石码头，罗屿作业区已形成集铁路、公路、水水中转于一体的综合集疏运体系。今年1月至10月，完成货物水水中转827万吨，同比增长8.5%；铁路疏港363万吨，同比增长34.3%。

为有效应对近期港口对台业务繁忙情况，莆田边检站执勤一队全天候进驻港区，并构建“马上就办”服务体系，进一步缩短船舶的通关时间，降低企业的运营成本，并推动两岸货运航线更加快捷与畅通。

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中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋称，中国新能源汽车转型发展为全球汽车产业贡献了“中国力量”和“中国方案”，为智能网联汽车发展的下半场，奠定了坚实基础，牵引着全球汽车行业坚定向电动化迈进。

据统计，从生产第一辆新能源汽车到第1000万辆，中国用了27年时间，从第1000万辆到突破2000万辆，仅花费了17个月。如今，中国新能源汽车再度提速，仅用了不到11个月，产销首次达成年度1000万辆。过去10年，中国新能源汽车产销量连续9年位居全球第一。

当日上午，在工业和信息化部指导下，由中国汽车工业协会主办，东风汽车集团有限公司(以下简称东风汽车)承办的2024年中国新能源汽车1000万辆达成活动在武汉举行，众多新能源汽车企业代表等齐聚东风汽车，见证这一历史时刻。

近年来，湖北省大力推动汽车产业发展，新能源汽车发展势头强劲。据悉，2024年湖北省全年汽车产业规模有望达到万亿级，已建成新能源汽车产能迈上150万辆量级，集聚智能网联汽车相关企业超300家。湖北省正聚焦打造世界级万亿汽车产业集群，加快实施五大行动，以新能源与智能网联汽车产业高质量发展为重要支撑。(完)

熊猫体育官网中新网武汉11月14日电 (王怡琳)2024年中国新能源汽车1000万辆达成活动14日在武汉举行。这是中国新能源汽车年度产销量首次突破1000万辆。

FAQ

为此，在施工过程中，项目部在国内桥梁基础建设中首次采用变截面桩+分布式后压浆组合的工艺，运用智能化建造技术实现了压浆工艺的数字化、智能化、信息化和可视化；研发了自然保护区内桩基泥浆绿色循环系统及其施工工艺，实现了黄河湿地自然保护区桩基施工的“零污染、零排放”；主墩承台施工基坑开挖深度12.28米，开挖量达18155立方米，按照常规承台基坑施工先开挖后割除钢护筒的施工工艺，开挖空间受限，大型机械设备无法下至基坑内作业，且开挖工期长，项目部研究出厚砂层强透水地质深埋承台基坑快速施工关键技术；桥梁杆件和桥面板等大量采用标准化、工厂化、装配化施工，不仅大幅度减少黄河滩内的机械设备数量与作业人数，压缩建设周期，而且从源头保护黄河滩区的生态环境。

据中交二航局安罗高速项目总工程师贺江平介绍，该桥地处黄河中下游，地质条件复杂，生态环境脆弱，需跨越黄河湿地保护区，且黄河主河道经常发生摇摆，并面临大型杆件和施工装备运输等诸多施工难题。

熊猫体育官网中新网武汉11月14日电 (陈文兵靳晰王梦媛)中交第二航务工程局有限公司(简称“中交二航局”)14日发布消息称，该局参建河南安阳至罗山高速公路原阳至郑州段(简称“安罗高速”)黄河特大桥，目前已转入桥面铺装及附属工程施工阶段，这座即将建成的跨越黄河特大桥梁成功攻克当地地质条件差等诸多难题。

据悉，安罗高速项目建成以后，将在京港澳和大广高速之间形成一条新的纵向通道，对加强中原城市群与京津冀、长江中游城市群融合，促进黄河流域生态保护和高质量发展具有重要意义。(完)

安罗高速黄河特大桥位于河南省郑州市中牟县与新乡市原阳县之间，是国家高速公路网北京至武汉高速公路的重要控制性工程。大桥全长15.223公里，用钢量达到22万吨，是黄河上最长、内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁。其主桥为双塔双索面混合梁斜拉桥，采用半飘浮结构体系，主跨520米，塔高182米，桥面宽51.5米，设计时速120公里。