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如今，在上海气象部门，X波段相控阵雷达（“小雷达”）强势加盟强对流天气监测队伍。X波段相控阵雷达则像一个“细节控”，可以针对强对流天气系统进行垂直观测，使得它能够深入了解天气系统的垂直结构，突破了S波段雷达盲区。戴建华称，本次龙卷风强度较弱，但X波段相控阵雷达精准捕捉到短暂且特征并不明显的“龙卷涡旋”，给龙卷风预报提供了有力的依据。

龙卷风在我国发生概率极低，且具有尺度小（直径一般几米至几十米，强的几百米）、生命史短（几分钟至几十分钟）、演变快等特点。因此，对龙卷风进行准确的监测和预报预警，是天气预报工作的难点之一，龙卷风预报被认为是世界性难题。

上海中心气象台预报技术总工戴建华表示，彼时，虽然台风“普拉桑”已经远离上海，但其外围仍然存在低空风切变大、对流能量强的龙卷潜势条件，有利于龙卷风的生成。同时，X波段相控阵雷达捕捉到短暂的“龙卷涡旋”，值班团队研判认为出现龙卷风的概率较大，强对流值班首席当机立断，果断做出判断。

近年来，随着极端天气频发，传统的雷达组网模式已不能完全满足超大城市精细化治理需求，上海气象部门积极探索多波段组网天气雷达自适应协同观测试验，以弥补传统雷达盲区、提升精细化观测能力。

sm9官网新京报讯（记者慕宏举）近日，新京报记者从四川省公安厅交通警察总队高速公路四分局获悉了一起无证驾驶案例。来自云南的男子李某某，在今年四月刚被查处过无证驾驶违法行为的情况下，仍和工友一起开着爱人的车回老家，看到高速交警查车，还想通过换驾躲避处罚，然而这一切操作都被高速交警获悉，李某某刚下高速就被扣留。9月8日，民警在G4216蓉丽高速沐川南收费站开展勤务检查时，发现较远处一辆待检的云C轻型蓝牌货车在悄悄地更换驾驶员，当该车辆行驶到待检区时，驾驶员及副驾驶人员均称没有更换驾驶员，当民警告知要调取监控记录时，自知抵赖不过，两人便承认了在看到交警查车时调换了驾驶员，民警随即请车上人员下车进行进一步核实。经询问，李某某称，由于自己一直考不过科目一，还未取得驾驶证。8月底，他与三个工友一起从老家云南昭通来到泸定上班，9月7日在泸定的工作完成后，准备回云南。据了解，车是李某某爱人的，平时由工友驾驶，这次回云南路上是看工友开累了，自己才抱着侥幸心理开车的。经过查询，李某某暂未取得驾驶证，并在2024年4月时在云南已经被查处过一次无证驾驶违法行为。对于李某某知法犯法、屡教不改的违法态度，民警进行了严厉的批评，并当场开具了违法处理通知书，责令其尽快到相关部门接受处罚。李某某将因无证驾驶的违法行为面临罚款1000元的处罚，同时可以被处以15日以下行政拘留。警方提示，无论是否具有驾驶技术，无证驾驶都是非常严重的违法行为，一旦发生事故，将面临保险拒赔、危险驾驶罪入刑等严厉处罚。对于多次无证驾驶的累犯，公安机关还将从严从重处理。希望广大驾驶人员遵守道安法，合法合规平安出行。编辑 甘浩校对 张彦君9月20日15时45分左右，上海市青浦区发生龙卷风，一时间，一巨大风柱穿天接地。此前，15时30分，上海中心气象台研判认为出现龙卷风的概率较大，指导青浦区气象台相继发布大风黄色、橙色预警信号，并指出“局地可能发生龙卷风”。

戴建华表示，天气雷达是监测龙卷风天气的“慧眼”，也是短临天气预报预警的“利器”，为天气预报员提供了重要的参考数据。在以往的预报中，气象部门主要通过S波段雷达（“大雷达”）识别龙卷风等强对流天气系统，它就像是一个“大局观”很强的指挥官，能够看得更远，监测大范围的天气情况，但受到波段和扫描方式的限制，捕捉强对流云团时容易出现盲区。比如在龙卷风监测方面，S波段雷达可以捕捉到龙卷风母体——超级单体，但在识别龙卷风精细结构方面存在困难。 

近些年，上海市气象局对标“观测精密、预报精准和服务精细”的要求，在多波段组网天气雷达自适应协同观测方面科技创新，提升了龙卷风等灾害性天气监测的时效性和强对流判识的精准度，助力超大城市多灾种早期预警。