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近日,作者跟随梁岩华走进温州朔门古港遗址。放眼望去,不同时期的瓮城基址、砖石道路、排水沟和各式各样的码头、沉船等已经挖掘出来的遗迹一览无余。

据介绍,考古团队在这里发现了古城水陆城门相关建筑遗迹,宋元清时期的江堤、码头等重要遗迹,以及各类瓷片标本、漆木器等丰富遗物。

乐发官网“历史之光虽璀璨,却也需要呵护,每一次发掘都伴随着喜悦与忧虑的交织。”作为深耕文物考古领域30多年的学者,浙江省温州市文物考古研究所所长梁岩华时常思索文物保护该如何与经济社会发展相互协调、实现双赢。这个问题,他经常会遇到,但也不仅仅是他需要面对的。

在遗址现场,梁岩华展示了遗迹内发现的龙泉青瓷,这证明温州古港作为龙泉青瓷远销海外的起始港与关键转运枢纽的重要地位,“这些瓷片堆积带中,大量瓷片保存得相当完好,且以龙泉青瓷为主,其崭新状态表明它们很可能是在作为商品进行海上转运的过程中,因意外损耗而被遗弃于码头”。

杜成威表示,在先后召开10多次专题会议、各方面征求意见后,在财力十分紧张而且要新增2亿多元人民币投资的情况下,温州市委、市政府选择让原定的道路工程为文物工程让路,有效平衡文物保护与民生保障。

2021年深秋,温州朔门古港遗址在望江路下穿工程项目的施工中意外显露真容,为梁岩华及其他考古人带来了探索未知的喜悦。

“这些主要遗存年代集中在宋元时期,遗址发掘区主要由东端水门头区、邻江港口区及西端南侧瓮城区三部分组成。”梁岩华表示,温州朔门古港遗址规模庞大、体系完整、内涵丰富,拥有世界罕见的集城市、港口、航道航标三位一体的完整体系,真实再现了宋元时期温州港的繁荣景象。

“已经挖出了5000多件物品。”在温州朔门古港遗址陈列馆,看着被展陈出来的珍贵文物,梁岩华的内心充满自豪感,心中的问题也有了答案。

温州市文化广电旅游局党组成员、副局长,温州市文物局副局长杜成威受访时表示,接到报告后,温州市文物局提前介入并要求考古先行,“在‘文物给城市主干道让路’还是‘城市主干道给文物让路’面前,我们坚定不移地选择了‘保遗址’,将其当作城市发展中非常珍贵的资源来看待”。

然而,在这份喜悦中,梁岩华脑海中那个问题又开始浮现。望江东路,是一条穿越温州的主干道,交通拥堵压力催生了该工程的诞生。

未来,这里将建设融合历史风貌与考古发现的国家考古遗址公园,通过举办各类展览、讲座和研学活动等,让千年前温州古港繁盛的贸易景象“再现”民众眼前。(完)

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乐发官网中新网上海10月2日电 (记者 殷立勤)记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉,10月2日,长三角铁路预计发送旅客360万人次,较去年同期多发送旅客近21万人次,增幅超6%,客流持续呈现高位态势。

长三角地区人口密集,风景名胜众多,旅游资源丰富,旅客出行需求旺盛。今年黄金周假期,长三角铁路旅游流与探亲流交织叠加,沿线短途乡村生态旅游、红色旅游热度不减。长三角铁路今年新开通的池黄高铁和杭温高铁迎来国庆“首秀”,吸引不少旅客乘坐高铁打卡新线沿线旅游景点,客流不断攀升。尤其是今年9月6日开通的杭温高铁迎来客流高峰,国庆假期首日由杭州西站前往横店、义乌、磐安、楠溪江等沿线各地的车票已基本售罄“一票难求”。

为应对大客流,10月2日,长三角铁路部门在启用高峰运行图的基础上,增开旅客列车225列、组织动车组列车重联运行312列、加挂普速车辆194辆,加强上海至南昌、郑州、长沙、武汉、西安,杭州至郑州、新乡、厦门等直通方向以及管内往返盐城、扬州、连云港、潜山、黄山等长三角区域内热门旅游城市间的运力增补,努力满足旅客乘车出行需求。

为提升旅客出行体验,上海虹桥、上海站、上海南站推出“小件物品进站通道”“(安检)双手检”等特色服务举措,进一步提高旅客进站通行效率。杭州东、杭州、杭州南、杭州西站精心保障老幼病残孕等重点旅客,提供“铁爸铁妈”等暖心特色服务,持续优化旅客进站流线,动态调整旅客进站路径,根据客流走势及时增开实名制验证和安检通道。南京南、合肥南、宁波、温州南、徐州东、扬州东、无锡东、阜阳西、淮南西等车站密切路地协同,在旅客集中到达时段,加大公交车辆投放、延长地铁运营时间、加强出租车调度,畅通旅客出行“最后一公里”。上海、杭州、南京、合肥客运段以“流动书屋”“铁路畅行”扫码等服务,提升旅客出行满意度、便捷度。华铁旅服公司优化完善站车保洁作业方案,在客流高峰期增加作业人员,为旅客出行营造干净卫生的美好环境。(完)

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乐发官网据中央气象台预计,“山陀儿”将向北偏东方向缓慢移动,强度逐渐减弱,将于10月2日夜间至3日上午在台湾岛西南部沿海登陆,自南向北穿过台湾岛,强度明显减弱。

海浪方面,预计10月2日中午到3日中午,台湾海峡、台湾以东洋面、南海东北部、巴士海峡将出现6到9米的狂浪到狂涛区,东海、钓鱼岛附近海域将出现4到6米的巨浪到狂浪区,近海海域海浪预警级别为橙色;福建近岸海域将出现3到5米的大浪到巨浪,该近岸海域海浪预警级别为橙色,浙江南部近岸海域将出现3到4.4米的大浪到巨浪,该近岸海域海浪预警级别为黄色,上海、浙江北部、广东东部近岸海域将出现2到3.4米的中浪到大浪,该近岸海域海浪预警级别为蓝色。请在上述海域作业的船只注意安全,沿海各有关单位提前采取防浪避浪措施。

FAQ

习近平总书记高度重视交通运输事业发展。在京张高铁太子城站,他站在纵横交织的铁路网图前,为中国人自主设计建造、开世界智能铁路先河的京张高铁深情点赞;他思虑辽阔草原上长久以来“出行难”问题,一句“去嘎查,路怎么走?”让人印象深刻;千里之外,四川大凉山“悬崖村”村民们“出行难”,让他感到很揪心……

“这一想啊,真是无比自豪。就拿交通来说,现在我国汽车产销量是全球最大的,新能源汽车是最好的,高速公路里程是最长的,高铁走出去了,城市轨道交通也走出去了,轮船也走出去了,大飞机我们也造出来了,造船业的‘三大明珠’都造出来了……”抚今追昔,总书记感慨系之。

2023年春天,习近平总书记来到河北雄安新区,一下高铁,先看雄安站。他要求进一步完善联通雄安站和雄安新区的交通“微细血管”,提升人流物流聚集和疏散的效率。

高德荣激动地告诉总书记,新中国成立前,独龙江人翻越高黎贡山走到贡山县城,来回要半个月;1999年独龙江简易公路贯通,除去大雪封山,七八个小时可到县城;2014年高黎贡山独龙江公路隧道通车后,3个小时可到县城。

今日之中国,已建成全球最大的高速铁路网、高速公路网,拥有世界级港口群,航空航海通达全球,综合立体交通网总里程突破600万公里。一个小时,复兴号飞驰350公里,这是全球最快的速度;一年时间,现代化铁路网增长约3600公里,这是遥遥领先的增势。

2021年7月22日,习近平总书记来到这里考察。登上火车后,他召集相关同志,继续深入研究铁路规划问题。由川藏铁路放眼西部边疆铁路网建设,总书记面向未来、语重心长:

来自交通运输部的数据显示,今年暑运期间,全社会跨区域人员流动量日均达1.76亿人次。解决几亿人同时出行的难题,靠的是越来越发达的综合交通网络。

2019年,总书记视频连线雄安站建设者时,当时的雄安站还是热火朝天的建设工地。如今,雄安站已投入使用3年多,每天有近20对城际列车往返北京和雄安,千年古都和“未来之城”联系日渐紧密。

川藏铁路“八起八伏”,累计爬升高度相当于两座珠穆朗玛峰的高度。为建好这条进藏“天路”,习近平总书记多次主持中央政治局常委会会议研究部署,多次作出重要指示。2021年年底,川藏铁路全面开工建设。

1998年夏天,时任福建省委副书记的习近平第一次入藏。“当时的路况非常险”,从拉萨贡嘎机场到林芝八一镇,他乘车颠簸了整整一天。2021年夏天,川藏铁路拉林段正式开通运营,复兴号驶上了雪域高原,从林芝到拉萨用时缩短为三个多小时。

乐发官网这是中国海警舰艇首次进入北冰洋海域,有效拓展了海警远洋航行范围,全面检验了海警舰艇陌生海域遂行任务能力,为积极参与国际和地区海洋治理提供了有力支撑。(完)编者按:一代又一代人接续奋斗创造了今天的中国。习近平总书记深刻指出:“今天,我们完全可以自豪地说,一个充满生机的中国,一个充满希望的中国,已经巍然屹立在世界的东方。”在新中国迎来75周年华诞之际,央视网《人民领袖习近平》栏目推出《看中国》特别策划,让我们跟着人民领袖一起致敬可亲可敬的人民,礼赞日新月异的发展成就,投身民族复兴的伟大事业。

总书记第一次来雄安,还是坐汽车。那是在2017年2月,总书记从北京中南海出发,驱车100多公里,专程到河北安新实地考察新城规划。6年后,总书记乘坐复兴号,沿着京雄城际铁路南下,不到一小时就从北京西站抵达雄安站。

“全国的交通地图就像一幅画啊,中国的中部、东部、东北地区都是工笔画,西部留白太大了,将来也要补几笔,把美丽中国的交通勾画得更美。要充分论证、科学规划,铁路建设要算大账。”

今日中国,复兴号列车日驰数千里、C919大飞机翱翔天际、豪华邮轮破浪前行……辽阔的神州大地上正织就一幅“人享其行、物畅其流”的现代化新画卷。

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      是你的向荣呀:

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