京港高铁商合段、郑阜高铁开通运营5年来，进一步完善了区域铁路网布局，便利沿线民众出行，对促进沿线资源和产业开发、推动长三角一体化高质量发展，具有十分重要的意义。阜阳市人力资源和社会保障局相关负责人告诉记者，两条高铁开通后，进一步压缩了阜阳及周边地区前往多地的时空距离，为当地院校、企业的人才引进、产业承接和交流合作提供了便利条件。阜阳市文化旅游体育局相关负责人表示，两条高铁开通以来，持续带动八里河旅游区、五里湖生态湿地公园等当地一批4A、5A级景区客流上涨，最大涨幅超20%。未来，当地将持续加强“高铁+文旅”宣传，积极与两条高铁沿线区域文旅市场联动整合，形成更具吸引力的文旅产品，满足民众多样化、品质化的出行需求。(完)国务院发展研究中心副主任、党组成员隆国强在致辞时表示，谋划“十五五”要贯彻落实好新发展理念、加速实现高质量发展，而这需要依靠体制机制的保障。因此，必须按照党的二十届三中全会关于进一步全面深化改革的部署，逐一落实全会提出的300多项重要改革举措，建立一整套推动高质量发展的体制机制。

60e篮球直播中新网上海12月1日电 (殷立勤 胡晓炜)记者12月1日从中国铁路上海局集团有限公司(以下简称“上海局集团公司”)获悉，当日，京港高铁商合段、郑阜高铁迎来开通运营5周年节点。5年间，京港高铁商合段(上海局集团公司管内)安全运送旅客逾1.2亿人次、郑阜高铁(上海局集团公司管内)安全运送旅客逾3200万人次，两线成为豫皖两省间互联互通的快速客运通道，也使中原、皖北多地与东南沿海地区间的联系更为紧密。

论坛举办期间，还发布了《2024“深化农村金融改革，走好特色金融发展之路”调研报告及案例》，举行二十一世纪人才财商素养发展共同体启动仪式，并介绍了由国研经济研究院与深圳蕾奥规划设计咨询股份有限公司共同编制的《中国城市运营指数报告(2024)》的核心观点。

作为国内劳务输出大省中的劳务输出大市(地级市)，阜阳(市)拥有长三角和中原城市群“双桥头堡”的区位优势，是长三角一体化和中部地区高质量发展区域重点城市、淮河生态经济带和中原城市群区域性中心城市。阜阳西站开通运营5年来，阜阳已充分融入长三角高铁网，形成至亳州、淮南30分钟高铁交通圈；至合肥、商丘1小时高铁交通圈；至南京、郑州2小时高铁交通圈；至苏州、杭州3小时高铁交通圈；至上海4小时高铁交通圈。从铁路统计数据看，阜阳西站投运5年间，阜阳市铁路出行客流中高铁客流占比由运营初期的三成上升至目前的近六成，(安徽)省内高铁客流相比运营初期，增长近七成。商务、旅游、学生、务工等不同人群越来越多地倾向于高铁出行。

全国政协委员、科学技术部原副部长李萌在主题演讲中表示，发展新质生产力是当前的紧迫任务，建设新质生产力的涌现能力是长期的战略任务，“十五五”是新质生产力建设的关键时期。人工智能、绿色低碳、高端制造、健康生活、安全防护、计算链接等领域，将是今后一个时期形成新质生产力的主要方向。他建议，以新质生产力建设为主线规划“十五五”时期的产业发展，把“十五五”规划制定成为一个新质生产力的建设规划。

除主论坛外，论坛还包括三个平行单元，围绕“中国式现代化中的城市管理与发展”“人才强国建设背景下的财商素养教育”和“深化农村金融改革，走好特色金融发展之路”三个议题开展专题研讨。

2019年12月1日，京港高铁商合段、郑阜高铁同日开通运营。京港高铁商合段设商丘、商丘东、芦庙、亳州南、古城东、太和东、阜阳西、颍上北、凤台南、寿县、淮南南、水家湖、合肥北城等13座车站；郑阜高铁设郑州航空港(原郑州南)、许昌北、鄢陵、扶沟南、西华、周口东、淮阳南、沈丘北、界首南、临泉、阜阳西等11座车站，两线分别引自河南省商丘、郑州两市，于安徽省阜阳西站交汇。两线开通运营后，安徽阜阳市、亳州市接通高铁，安徽省16个省辖市全部实现动车通达。

全国政协委员、国务院发展研究中心原副主任余斌在主题演讲中表示，要全面、客观、冷静看待当前经济形势。他认为，经过改革开放40多年的不断积累，我国经济发展在体制、需求、供给、人力四个方面具有显著优势。“十五五”期间，我国经济持续向好的基本面不会改变，以守正创新方式办好自己的事，不断培育经济增长新动能新优势，因地制宜大力发展新质生产力，持续推动高质量发展，就能在激烈的国际竞争和大国博弈中始终立于不败之地。

阜阳北直属站营销科科长储茂高告诉记者，京港高铁商合段、郑阜高铁开通运营5年来，芦庙、亳州南、古城东、太和东、界首南、临泉、阜阳西等7座管内高铁车站已安全发送旅客逾3800万人次，相当于阜阳、亳州地区居民人均往返出行1.5次；高铁开行频次也由运营初期的58.5对，加密至目前的92对。此外，阜阳西站5年来日均发送旅客已近1.1万人次。