据悉，上海至南京至合肥高速铁路是沪渝蓉高铁的东段线路、中国“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，对打造“轨道上的长三角”、优化沿长江地区铁路网布局具有重要意义。

好彩投10月18日，在江苏启东市境内的启东特大桥建设现场，经过2个小时紧张作业，上海至南京至合肥高铁项目的转体连续梁——启东特大桥连续梁完成转体作业。

启东特大桥连续梁全长145.5米，接近6节动车组车厢的长度，重约9000吨，相当于6000辆小汽车的重量。转动角度为顺时针转动55度，最远端转动距离达69.23米；转体后梁体底部至既有宁启铁路接触网顶部最小距离为2.81米，位于营业线正上方，与宁启铁路成124度夹角，是上海至南京至合肥高铁首个转体连续梁。