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690.68MB
版本 7.2.3.6
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1857
详细信息
- 软件大小:704.90MB
- 最后更新:12-04
- 最新版本:1.7.3
- 文件格式:apk
- 应用分类:手机网游
- 使用语言:中文
- 网络支持:需要联网
- 系统要求:6.2以上
应用介绍
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版本更新
V 7.4.36 全新版本闪耀上线!
加拿大pc官方网站中新网哈尔滨10月21日电(记者 史轶夫)21日下午,随着52403次货运列车顺利通过,历经7小时封锁施工,滨绥铁路平山至帽儿山区间桥梁主体整改工程全部完工。此区间由原行车时速60公里每小时提升至120公里每小时,彻底打通铁路干线区段限速制约。
由于该铁路段上下行桥梁建成年代早,建设标准低,经多年运营使用,技术状态差,货物列车和旅客列车通过均以60公里每小时限速运行。
该工程竣工后,将有效破解哈尔滨至绥芬河口岸日益增长的客货运力瓶颈,对推动东北全面振兴取得新突破,服务中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展具有重要意义。(完)
中铁二十二局集团滨绥铁路项目负责人赵焕民介绍,施工地处高寒地带,面临防冻胀、防雪害等技术性难题,项目技术团队采用BIM技术模拟各施工工况,避免发生错、漏、碰等安全质量问题,确保桥梁作业高质量顺利完成,保证了列车通过区间实现全面提速。
此次整改施工的滨绥线(上)K97+426和滨绥线(下)K97+425桥梁位于黑龙江省哈尔滨市阿城区平山镇至尚志市帽儿山镇之间。铁路上、下行线桥梁始建于1938年和1986年,分别为上承式钢板梁桥,埋入式桥台,圆端形桥墩和预应力钢筋混凝土 T型梁桥,T型桥台,圆端形桥墩,全长共158.3米。
滨绥铁路起点为哈尔滨市,终点为绥芬河市,距今已有百年历史,是中国向北对接欧亚大陆的重要铁路运输线,也是中欧班列“东通道”重要的通行口岸。
“该工程采用双悬臂框构桥原位替代既有梁式桥的改造方案,对既有铁路线无需过渡施工,利用六次I级天窗分别对六孔旧桥进行改造,每次在同一天窗内同步完成框构顶进与旧梁拆除施工。”中铁第五勘察设计院滨绥铁路项目技术负责人刘得旭说道。
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