硬于海谈周比利

深中通道全长24公里，是一条集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级跨海集群工程，起自深圳机场互通，与广深沿江高速(一、二期)相接，向西跨越珠江口，在中山市马鞍岛登陆，与中开高速对接，通过连接线实现在深圳、中山及广州南沙登陆，采用双向八车道、设计时速100公里的高速公路技术标准。

该企业主营智能驾驶舱系统、车载智能终端、车载互联终端和领先行业的大尺寸显示屏、汽车安全辅驾等汽车电子系列产品。 在产品展厅，极具创新性的曲面一体三联屏映入眼帘，这一多屏联动技术将全数字高清液晶仪表屏、中控屏、副驾娱乐屏无缝连接，形成贯穿整个汽车中控台的视觉盛宴。(记者 姜涛 李韵涵）

同时，深中通道还将通过南中高速万顷沙支线的连接，进一步缩短广州南沙到深圳的时间。目前，广州正加快推进万顷沙支线建设，计划年内建成通车。

深中通道以24公里的里程和30分钟以内的车程打通珠江口东西两岸的经济动脉，串联前海、南沙、横琴、河套“四大平台”，联通广深港、广珠澳科技创新走廊“两廊”。通车后，将带动城市周边基础设施的建设和产业升级，科技、人才、金融等要素在大湾区更加高效畅通流动。(完)6月29日，记者跟随“高质量发展调研行”江西主题采访团走进佛吉亚歌乐汽车电子(丰城)数字化“未来工厂”。车间内机械运转声此起彼伏。AGV机器人正在工厂车间内穿梭，自动将货物运输至指定地点，一排排机械手臂有条不紊地协作配合。

硬于海谈周比利如今，珠江东岸的“深圳、东莞、惠州”和西岸的“珠海、中山、江门”两大城市群拥有一条直连的跨海通道，深圳至中山的车程从约2小时缩短至30分钟内，大湾区城市间的互联互通再上新台阶。

在深中通道的建设过程中，攻克了多项世界级技术难题，创下十项世界之最，包括世界最大海中悬索桥锚碇扎根珠江、世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥横跨伶仃洋、世界首例双向八车道海底隧道首节管节成功安装等。

深中通道项目全线车辆通行费收费标准为66元/标准车次。随着深中通道的开通，深中跨市公交同步开通两条中山直达深圳前海湾地铁站的跨市公交线路，1小时内可通达；对接深圳宝安国际机场的深中航空港也同步启用。

值得一提的是，深中通道在设计和建设过程中，通过技术、工艺和管理的创新，保护国家一级重点保护野生动物中华白海豚栖息地环境。