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中老铁路的建成运营不仅标志着东南亚“黄金大通道”开启，也为中国与东盟经济合作注入了新活力，推动了区域经济一体化进程。在“一带一路”倡议支持下，中老铁路成为中老间经贸往来的重要通道，并为整个东南亚的互联互通提供了示范效应。尤为重要的是，这条铁路为泛亚铁路建设注入了关键动力，助力泛亚铁路网络的逐步实现，从而进一步推动区域经济一体化进程。

雅加达至万隆高铁是东南亚首条高速铁路，标志着中国高铁全套技术和标准首次成功“走出去”，也是“一带一路”倡议在印度尼西亚的重要成果。这条高铁不仅展示了中国的技术实力，更提升了印尼基础设施的现代化水平。2023年9月通车之际，印尼总统佐科将列车命名为“Whoosh”，这个名字的灵感来自高铁疾驰时呼啸而过的声音，同时在印尼语中是“省时”“高效”和“先进”三个单词的首字母缩写，代表了印尼对雅万高铁的认可。“Whoosh”成为流行词，体现了“一带一路”倡议为全球提供公共产品所带来的巨大成效。

东南亚是“一带一路”倡议的重点合作区域。正如香港亚洲研究中心主任彭念在接受媒体采访时表示，在中老铁路2021年开通之前，中国与东盟国家之间的铁路互联“几乎为零”，而如今已“遍地开花”。中老铁路和雅万高铁的开通使得民众出行更加便利，中泰铁路、马来西亚东海岸铁路的建设也在稳步推进，这些项目切实惠及了区域各国。未来，中国将继续本着共商共建共享原则，完善推进高质量共建“一带一路”，推动与东盟国家的更深层次合作，助力各国现代化进程。

马来西亚总理安瓦尔表示，马东铁在促进东西海岸经济均衡发展方面扮演着重要角色，将带动投资与商业活动的增长，创造就业机会，并为当地提供高质量的职业培训，从而推动东海岸经济区制造业和旅游业等行业的发展。马来西亚交通部长陆兆福也指出，马东铁投入运行后，从哥打巴鲁到吉隆坡的时间将缩短至4小时。马东铁建设稳步推进，不仅是“一带一路”倡议共商共建共享原则的生动体现，也是推动经济社会综合发展的典范。

中老铁路不仅实现了中老两国的经济互通，也为老挝从“陆锁国”向“陆联国”转型提供了重要支撑，是东南亚地区互联互通的标杆项目。老挝国会副主席宋玛·奔舍那曾激动地表示：“老挝人民已经期待拥有铁路多年，中老铁路的开通让这个梦想成真。”

自开通以来，雅万高铁便受到当地民众的欢迎。截至今年9月底，雅万高铁累计客运量超过540万人次。乘客纷纷在雅加达哈利姆高铁站合影打卡，雅万高铁成为当地最受欢迎的时尚热点。这条高铁不仅增强了印尼的互联互通水平，还提升了印尼在区域经济一体化中的地位。佐科表示，希望通过这样的合作，加速印尼国内的基础设施建设，进一步满足国家发展需求。

中泰铁路连接中国昆明、老挝和泰国曼谷。在2024年全球可持续交通高峰论坛上，泰国副总理兼交通部长素里亚表示，中泰铁路一期工程(曼谷至呵叻段)已完成35%，计划在未来4年内完工。第二阶段工程将连接呵叻至廊开府，预计于2028年完工。

mg摆脱5个冰球突破在中老铁路修建前，老挝境内仅有从泰国延伸至老挝境内的3.5公里长的米轨铁路。2021年12月3日清晨，随着万象站内一声鸣笛，中老铁路老挝段正式通车，自此老挝新增422.44公里的铁路线。这条铁路的开通，使老挝的人均铁路保有里程排名从全球149个拥有铁路国家中的最后1名跃升至第28名，并使老挝成为东盟国家中铁路密度最高的国家。中老铁路也促进了中老两国间的货运和人员往来。根据昆明海关的数据，截至今年9月16日，中老铁路进出口货运总量已突破1000万吨，货值达到407.7亿元。

马来西亚东海岸铁路项目(以下简称“马东铁”)设计全长600多公里，被视为连通马来西亚东西海岸的“陆上桥梁”，项目建成后有望带动该国东海岸地区经济发展，提升沿线地区的互联互通水平。作为中马共建“一带一路”的标志性项目，马东铁也是中国企业目前在海外承建的最大单体交通基础设施项目之一。该铁路的客运列车设计时速达160公里，货运列车时速为80公里，建成后将连接马来西亚的四个州，为马来半岛东西海岸提供高效的运输通道。自2023年12月项目轨道工程启动以来，马东铁建设已从土建施工逐步进入铺轨阶段。截至今年8月中旬，马东铁项目建设已完成超过70%。

目前，中泰铁路项目正稳步推进。中方表示，中泰一家亲，彼此是好邻居、好朋友，两国之间有着传统友谊，双边合作持续深化，中泰命运共同体建设保持良好势头。中方对中泰关系的前景充满信心，愿同泰方加强高层交往，密切各领域合作，加快推进中泰铁路等大项目，早日实现中老泰联通发展构想。

中泰铁路项目是两国合作的一个重要里程碑，不仅代表了中国在基础设施建设上的技术优势，也彰显了中泰之间的高度互信。作为区域经济一体化的关键组成部分，中泰铁路有望极大提升泰国在东南亚地区的交通枢纽地位，提升其在东南亚地区的影响力，为东南亚经济发展提供新动力。