随着亚洲多个热门旅游目的地对我国开放免签，对目的地带动效应十分明显。去哪儿平台数据显示，暑期国际机票热门TOP10目的地中，有9个城市都位于亚洲，“亚太游内循环”趋势明显。部分免签国家热度超高，如马来西亚、新加坡、阿联酋。

截至目前，去哪儿平台上暑期国际机票出票量同比增长1.5倍，有望基本恢复至2019年水平。暑期出境游呈现量“涨”价“跌”趋势。

据携程公布的数据，今年暑假，长线游占比超过七成。传统热门的边疆长线游继续受追捧，东北、西南、西北地区旅游订单同比分别增长40%、25%、20%，8-10天长线游成为游客最爱。

②需要政策标准。研学旅游涉及组织、招揽、接待等各个环节，需要在标准化、课程建设、营地基地和服务标准等方面尽快出台相应的政策文件。到现在为止，我们迫切需要一个针对研学旅游高质量发展的文件，而且要高位推动。

中国旅游研究院院长 戴斌：因为对一些文博场馆来说，比如故宫、国博，苏博等等，它本身就是一个文物保护场所，如果游客过多的话，不仅会降低游客的体验感，而且会给文物保护方面带来一些潜在的风险，所以一些景区单位实行预约制是有必要性的。但我们希望，这种预约也要从两个方面推进，把好事办好。

(1)我们希望必须要进行预约的景区和文博场馆，要最大限度把效率让给游客，比如说手机预约完成以后，是不是凭借二维码，现场扫码就可以进去了，而不是到了现场还要再去查看证件。

亲子用户是暑期旅游市场绝对主力，国内游部分亲子用户占比约48%，出境游亲子用户占比达52%。亲子研学类产品仍然备受欢迎，相关产品订单同比去年增长七成，价格与去年基本持平。

(2)对于广大游客、旅行商来说，我希望能够给他们开一个窗口，希望国博、故宫、苏博这样的头部景区，能够给旅行社，给OTA(在线旅游平台)企业一个通道，可以买团体票，而且把时间拉长一些，不是说当天才可以预约，而是提前一周、提前一个月，甚至是更长的时间，把预约这件事把它办好了。总之，要把最大的方便和效率让给我们的游客。

此外，巴黎奥运会、欧洲杯等体育赛事拉动赴欧旅游订单增长显著。法国暑期旅游订单同比增长八成，包车游订单同比增长超五成。德国旅游订单同比增长1.5倍以上。

暑运期间，5-12岁无成人陪伴的“单飞”儿童数量将显著增加。通常国内航班已满5周岁但未满12周岁的无成人陪伴儿童服务是免费的；已满12岁未满18岁少年也可选择该服务，但是要收取一定的服务费。

牛牛体育中国旅游研究院院长 戴斌：首先，取消预约背后是游客的需求。当我们的旅游经济，进入大众旅游全面发展的新阶段以后，老百姓不仅要求“我的行程我做主”，还希望我的时间和旅行方式，也要我自己做主。同时，考虑到全国2万家以上的旅游景区、度假区、历史街区和文博场馆中，并不都是头部的、热门的、供不应求的，或者说并没有出现最大、最佳承载量的情况，所以说这个时候放开预约就是市场的大势所趋。同时，我们注意到从去年以来，假日旅游人潮涌动，旅游经济进入了繁荣发展的新周期，我们的政策也越来越向着全面的开放、便利，让游客的体验感向更好的方向演进，加上苏州等地的一些探索，也积累了相应的经验。所以取消预约制旅游，让不预约成为常态，让预约成为例外，这才是我们所说的大势所在。

除了机票价格下降，去哪儿大数据研究院发布的报告显示，截至目前，今年暑期星级酒店每晚均价降低8%，旅客提前预订周期变短。国际机票酒店价格同比也下降两成左右。

业内人士提醒，每个航班接受无成人陪伴儿童服务的数量有限制，家长应提前了解情况。首先，购买机票时需到航司指定的直属售票部门购票，一般旅游在线平台等APP上无法单独为未成年人购票；其次，无成人陪伴儿童服务需要提前一定时间申请，例如国航需要提前48小时申请才可以；此外，每一航班承运的年龄较小的无成人陪伴儿童数量会有一定的限制，其中已满5周岁未满8周岁的无成人陪伴儿童每个航班仅限5名，所以有这方面需求的家长要提前规划和预约，以免名额满了无法成行。(蔺丽爽)

①需要形成共识。我们不能够把研学等同于课外的教学实践活动，我们要把研学旅游当成整个社会教育的一个组成部分，当成提高国民素质，培养现代文化的一个重要的路径，同时也不能简单把研学旅游当成一个普通的旅游产品，当成一门生意来做。所以如何去统一文化和旅游、教育、科技等，形成广泛的社会共识，这是我们要解决的第一个问题。

综合各方消息，今年北京市义务教育阶段暑假7周零6天，非义务教育阶段暑假6周零6天。除了中小学，北京地区各高校也即将结束本学期工作。从各学校公布的校历来看，在京高校最长暑假可达78天。

暑运期间东航将日均执行客运航班达3213班，同比2019年同期上升13%，国际及地区航班达到2019年同期的102%。

暑运期间海南航空执飞国内航线共计500余条，其中新开航线20条。此外，海航近期恢复及新开国际航线3条，7月计划开通北京至蒂华纳至墨西哥城航线；增频部分国际航线航班频次，包括北京至都柏林、北京至曼彻斯特等7条国际航线。

③需要更多基地与人才。我们需要去建设一批社会公认的，能够有提供高品质研学旅游服务的营地、基地、课程，特别是研学旅行指导师、导游、领队和随队相关课程设计人员，这些都是急需要解决的。国航加大国际航线运力投入，将开北京-达卡航线、加密北京-哥本哈根等13条国际航线航班。届时国航执飞的国际和地区航线将恢复至2019年的90%以上。欧洲市场是国航国际运力投入最大的区域，每天53个航班往返于中欧之间，整体航班已经达到了2019年的116%。此外，国航暑期国内日均航班量1444班次，同比2019年增幅为39.2%。

据航旅纵横大数据显示，截至7月2日，2024年暑期(7月1日-8月31日)国内航线平均票价(不含税)约为967元，比去年同期下降约12%；出入境航线平均票价比去年同期下降约7%。

中国旅游研究院院长 戴斌：对于老年人来说，他们有时间，但是耐热性比较弱，或者说对高温的敏感性更强，所以他们希望到海边、湖边、林地找一个可以好好避暑纳凉的地方。这种情况下，不是说只是旅游目的地的温度低就行，也要解决好住的问题，吃的问题，解决交通工具的问题。所以一些围绕避暑康养而来的民宿，乡村酒店和一些生态环保康养的度假产品，包括自驾车旅游相关的房车宿营地，都变成一个急需要解决的供给短板。