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南宫28平台近日，家住上海浦东新区曹路站附近的市民向《新闻坊》同心服务平台反映，由于曹路站是附近三个街镇唯一的地铁站终点站，因此每天停放在站外的非机动车是"车山车海"，规模一直绵延至500米开外。

另外，来自湖南安化县委编办的消息称，当地核减乡镇机构避免机构臃肿和职能重叠，聚焦基层党建、经济发展、民生服务、平安法治等乡镇主要职能，按常住人口数量将全县23个乡镇的内设机构和事业单位分为三档统筹设置，累计核减乡镇机构37个。当地撤销乡镇设置的各类议事协调机构。充分发挥党委和政府职能部门作用，依法依规从严控制议事协调机构的设立，明确乡镇一级不再设议事协调机构，撤销原设的乡镇议事协调机构115个。安化还清理规范乡镇挂（摘）牌。以机构改革为契机，规范乡镇机构挂牌工作，明确严禁以资金、项目、考核等要求乡镇对口设置机构或加挂牌子，累计清理乡镇各类牌子543块，并适时组织开展挂（摘）牌工作事中事后监管，切实为基层瘦身减压，让乡镇轻装上阵。

曹路镇规建办主任叶菁表示，马路东北角目前是临时的公交首末站，接下来我们也在研究这块区域本身是商业用地，怎么结合区域实际的停车需求，机动车、非机动车怎么来满足，尽量扩容。8月13日，湖南耒阳市政府网站发布的一则通知显示，根据《耒阳市机构改革方案》《耒阳市议事协调机构优化调整方案》和省委、省委编委关于县市区议事协调机构优化调整相关精神，按照《市县议事协调机构优化调整有关具体问题的政策口径》中“乡镇（街道）不设议事协调机构”的要求。经党工委研究，将灶市街街道现有的17个议事协调机构及其办事机构予以撤销，具体业务由相关职能部门相应承担。

曹路镇城运中心负责人瞿晓庆表示，这块场地原先是做非机动车停车，我们现在对这块停车做调整，会作为共享单车蓄车池，能解决1000辆共享单车的瞬时停放。

车主所说的，就是金海路南侧的这片绿化。据曹路镇城运中心负责人介绍，此处的确曾做过停车场。但由于它在规划中是"绿地"，对绿化面积有要求，因此，无论是之前的非机动车直接停放，还是后来设计过的立体绿化与车库相结合的方案，最终均未能真正落实。

17个议事协调机构并不算多。江苏昆山淀山湖镇人民政府公布的议事协调机构清理名单有102个，包括淀山湖镇农村乱占耕地建房问题专项整治工作领导小组、淀山湖镇既有多层住宅增设电梯工作领导小组、淀山湖镇公共安全视频监控建设联网应用工作领导小组、淀山湖镇建设局（绿化路灯）园林绿化危险化学品安全工作领导小组等。

邛崃市委编办介绍，清理规范议事协调机构是本次机构改革的重要内容，中央要求，省级议事协调机构要严格控制在中央规定数额以内；区（市）县原则上不设议事协调机构，确需设立的要按程序报上级党委审批；乡镇（街道）不设议事协调机构。省委编办要求，县级可设置议事协调机构限额不超过40个，原则上需预留3个机构限额。对标中央和省、成都市，结合邛崃实际，对现有议事协调机构优化调整后，市级议事协调机构由168个精减为37个，共减少131个，精简78%。

路人1：（高峰时间）就会堵住，而且后面还有更多电瓶车和自行车，如果有时很赶时间并且人很多的话，我也可能会从下面（机动车道）走，但是可能有车，就会比较危险。

例如，不再保留灶市街街道湘商回归和返乡创业专项行动工作领导小组及其办公室，相关工作由灶市街街道经济发展办公室承担；不再保留春运工作领导小组成员及其办公室，相关工作由灶市街街道社会事务综合服务中心承担。

非机动车停放已经饱和了，我们希望用共享的形式，我们也与共享单车公司沟通过出优惠的月卡，希望老百姓改变出行方式。负责人介绍，由于轨交9号线是周边三镇中最方便的出行线路，曹路站又是终点站

来自四川邛崃市委编办的消息称，通过全覆盖摸排全市情况，共梳理出市级议事协调机构168个，并将市委、市政府、长期性、临时性等类别分别建立管理台账，逐一分析研判，综合论证，分别提出撤并去留建议，并充分征求各议事协调机构办公室所在部门（单位）和市领导意见，确保减量增效。

一位社恐小哥前脚才拒绝了坊记的采访，想溜之大吉。但是不一会又折回到坊记面前，原来出去的路已经被堵住了。有路人称，确实不方便，电瓶车真的太多了，被堵住出不去。

通知还称，充分发挥党工委和政府职能部门作用，按职责分工抓好落实，街道一律不再设立议事协调机构，不再以议事协调机构名义开展工作。

所以，不仅曹路的居民高东、合庆的居民也会来乘坐，巨大的客流带来了巨大的停车需求。据统计，目前每天停放在站边的非机动车达到7000辆左右。虽然镇里已经在周边的所有人行道划出了停放区域，但还是远不能满足停车需求。接下来，除了更好地将地铁站南侧的绿地利用起来，镇里也正在从地铁站北侧的商业用地中，挖掘停车资源。

一出站口，便看见一片非机动车的"车海"。整段金海路，从龚华路口到凌空北路口，超过500米的范围内，马路两侧的人行道、非机动车道、甚至绿化带里都停放了大量的非机动车。

行人和骑行者，只能利用车辆之间的一线空间进行混行，最窄的地方仅容一人侧身而过。路人说，在早高峰时，一些人为了赶时间，甚至选择在机动车道通行，非常危险。

过来时抢停车位自不用说，有时要离站了，好不容易在茫茫车海中找到自己的座驾，却发现要开出去也很难。采访间，一位大叔甚至是在摄像的帮助下，才勉强把车抬了出来。