深圳市恒晨汽车电子有限公司

中国电力企业联合会秘书长郝英杰介绍，近年来，我国海上风电产业化发展迅速。目前，我国海上风电机组最大单机容量达到20兆瓦级，累计装机容量从2018年的不到500万千瓦，到2024年底有望突破4500万千瓦，将连续四年位居全球首位。

我国风电机组产能占全球市场的60%，叶片产能占全球市场的64%，齿轮箱产能占全球市场的80%，发电机产能占全球市场的73%。2023年，6家中国风电整机商排名全球前十，市场份额超过50%。

我国海洋风电丰富，开发潜力巨大。预测到2030年，国内海上风电总装机将达到2亿千瓦，总投资约2.6万亿元，带动产业链总产值超20万亿元。

中国工业经济联合会党委书记熊梦介绍，我们要看到与国际先进水平相比较，我国在大容量风机、远距离输电、深远海施工运维等领域的核心部件、关键技术装备研发和批量制造方面差距还比较大。

郝英杰介绍，未来海上风电产业发展需要提升基础制造业工艺水平，加强国产替代。推进风电电子芯片智能化程度，支持风电行业公共验证平台建设，鼓励“风电+多种产业”的融合发展模式。

海上风电产业链具有链条长、关联度大、带动性强、辐射范围广等特点，但也面临着产业链建设存在短板、供应链韧性有待提高、原创技术和前沿技术策源不足等挑战。专家表示，应围绕海上风电现存的短板技术装备开展针对性的攻关，巩固拓展海上风电产业发展势头。

深圳市恒晨汽车电子有限公司联合会由中国科学技术协会培训和人才服务中心、温州世界青年科学家成长基金会、丹麦大学联盟以及世界青年地球科学家联盟共同发起。据联合会副理事长兼秘书长高春波介绍，联合会将搭建一个多元化的科研社区，汇聚来自不同国家(地区)和背景的青年科学以此激发创新的思维，解决全球共性挑战。同时，将积极推动研究资源、知识和技术的共享，使各国家(地区)的青年科学家能够更加便利地开展合作。

近年来，我国出台了一系列支持海上风电发展的政策，促进产业链企业之间的合作。11月16日，30多家企业就海上风电现代产业链共链行动签署合约。有不少中小企业也利用这次机会，寻求上下游企业合作，共同谋划产业发展。

专家表示，目前，我国陆上风电技术完全成熟，并具备一定市场规模。但是，海上风电技术仍处于早期应用阶段，仍有一些技术瓶颈有待解决，主要包括一些工程仿真软件、关键电子器件和关键材料等。

国家发展改革委、工业和信息化部等六部门近日联合印发《关于大力实施可再生能源替代行动的指导意见》指出，开展深远海漂浮式海上风电等试点，漂浮风电作为风力发电和海洋工程交叉的技术制高点，对深远海海洋工程、高端装备制造等产业提出了更高的要求。

据悉，联合会的运行围绕“举办世界青年科学峰会、各国青年科学家交流互访等活动，搭建世界青年科学家交流与合作平台”“设立国际奖项，表彰在科技支撑可持续发展方面取得突出成就的青年科学家”“开展科技支撑可持续发展的宣传和科学普及活动”“开展与各有关科技组织的友好交流”等业务范围展开，吸引和激励全球青年科学家参与，提升跨文化交流能力，推动青年科学家深度参与全球科技治理。(完)2024年前三季度，海上风电新增并网容量247万千瓦，累计并网容量达到3910万千瓦。截至2024年三季度，我国海上风电累计装机已连续三年稳居全球第一位，超过第2—5名国家海上风电并网总和。

一台海上风电机组就包含了数以千万计的零部件，整个产业是一个与多行业交叉的复杂系统，涉及众多企业。通过本次共链行动将进一步开放创新资源和应用场景，带动更多专精特新中小企业发展，有效增强海上风电产业链韧性。