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此次出坞物量达到江南造船4号船坞建坞以来最高峰，也是汽车运输船从船台转场船坞建造，实现“PV同步”建造模式的首批次。此批次出坞对由江南造船搭载部牵头，生产运行二部、生产运行四部助推，多部门联合组成的双线建造团队是一场大考。按期出坞，考试过关，意义重大。

进入sunbet官网8月12日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从江南造船（集团）有限责任公司（以下简称“江南造船”）获悉，8月11日，中国船舶集团旗下江南造船4号船坞迎来一艘99000立方米超大型乙烷乙烯运输船和一艘7800车位汽车运输船出坞，一艘99000立方米超大型乙烷乙烯运输船半船和一艘7800车位汽车运输船半船同步起浮，达成了“PV同步”（PCTC和VLEC双线，即汽车运输船和超大型乙烷运输船双线）建造模式的首批次出坞。

本次出坞的整船是江南造船为万华化学公司建造的99000立方米VLEC系列船第三艘（H2783船）和为上汽安吉物流股份有限公司建造的7800车位LNG双燃料远洋汽车运输船系列船首制船（H2661船）。据悉，本批次出坞的两艘整船均为年度交付任务，其按期出坞将为年度任务顺利完成提供有力保障。另外，江南造船为西南海运建造的99000立方米VLEC系列船首制船（H2758船）和为上汽安吉物流股份有限公司建造的7800车位LNG双燃料远洋汽车运输船系列船第二艘（H2662船）半船同步起浮。

江南造船搭载部副部长邵逸峰表示：“4号船坞下一批次的物量会再创新高，建造团队将周密策划、积极应对，让这一场场实战作为‘压力测试’的经验积累，为2026年、2027年船坞周期压缩至3个月甚至更快奠定基础。”