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对此,周师傅坦言,随着共享洗车模式的出现,顾客有了更多选择,本就流动性强的洗车工群体也面临着职业压力。“考虑到顾客需求,车辆维修成为重要的服务内容,洗车虽然主要是起引流的作用,但又是必不可少的基础内容。”周师傅说,希望通过更规范的维修和更精细化的服务留住顾客。

然而,周师傅和其他洗车工人均向记者反映,单一地“靠天吃饭”已经难以维持客流量和收入,共享洗车模式的出现更是让他们感受到职业危机。

今年春节前后,全国大范围的雨雪冰冻天气,让周师傅的洗车生意火爆了一阵。“不少顾客担心融雪剂对车漆有腐蚀作用,天晴后第一时间来清洗,洗车这行很大程度就是这样‘靠天吃饭’。”

南京乐活体育发展有限公司周师傅和妻子经营着一家洗车店,两个人包揽了店内的所有业务。打湿车身、喷洒泡沫、用布刷擦拭车身、冲干、擦干,做完外观清洗后,还要继续完成脚垫清洗、吸尘、擦拭等内饰清洗……从事洗车行业十几年,周师傅的动作已经非常熟练,每洗一辆车30分钟搞定,忙的时候一天能洗十几台。

据相关数据统计,2016年全国洗车行业服务次数为16.07亿次,2022年这一数据增长至27.45亿次,2023年达到29.12亿次。除了人工洗车,自助洗车和无人洗车等共享洗车模式,在近年来备受车主青睐。

周师傅也表示,并不担心洗车工的工作会被机器完全替代。“在专业性较强的操作流程中,洗车工是有优势的。”他说,比如内饰深度清洁等精细化服务,顾客还是会更依赖于人工清洗,车主自己操作不当反而会损伤配件。

“单靠洗车并不是门店经营的长久之计。成为加盟店后,洗车不再是单一岗位,技师需要同时负责清洗、美容等工作,对从业者提出了更高、更综合的技术要求。”在南昌市某养车加盟店,有着十年经营经验的刘经理介绍,新入职的洗美技师、维修技师等在总部学习后,不仅技能有相应提升,底薪也会有所增加,工作也更有热情和干劲。

🍈(撰稿:兴城)

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