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香港特区行政长官李家超在开幕仪式上向嘉宾介绍香港的绿色金融、创科发展、航空交通和法律制度等优势,并期待香港在共建“一带一路”中发挥更大作用。

欧陆登录为期两天的高峰论坛主题为“构建互联互通、创新及绿色新丝路”,吸引全球约6000人参与,包括逾80位“一带一路”共建国家和地区的政商领袖,与会者探索共建“一带一路”下一个“金色十年”的合作机遇。

阮和平表示,越南和香港的经济发展有高度相似性和互补性,都是高度开放的经济体,均以创新、可持续发展为主,是投资者首选目的地。他提出,越南正促进数字银行转型,两地可加强金融合作;除了传统产业投资外,两地还可在生物技术、人工智能、半导体和能源等新兴技术领域展开合作,促进高质量投资。

他邀请香港企业参与当地大型基建项目建设,并期望两地继续加强旅游发展,促进民间交流。他还期望香港可以利用其作为门户的角色,加强越南和粤港澳大湾区之间的互联互通与合作。

“我们希望能够继续与香港发展贸易和商业方面的关系。”林宗颖相信,香港作为通往中国内地的窗口,必定可在共建“一带一路”倡议中扮演重要角色。当天,印尼与香港贸易发展局签署合作备忘录。

哈萨克斯坦国民经济部副部长Arman Kassenov表示,对于面临经济挑战的国家和地区来说,共建“一带一路”倡议成为机会。而哈萨克斯坦希望于2029年将国内经济增长翻一倍,需要加强其他国家和地区的贸易关系,吸引投资。他认为香港可以利用金融中心的功能帮助该国进行国际融资,又呼吁企业和人才到当地发展。

柬埔寨商务部副部长林宗颖表示,共建“一带一路”倡议帮助柬埔寨建造新国际机场和公路,也将柬埔寨与中国和全球各国连接起来。

越南常务副总理阮和平发表主旨演讲时表示,过去十年,共建“一带一路”倡议成为全面的国际合作框架,促进基础设施互联互通,推动全球经济一体化,为跨国企业创造机会。如今,全球正经历经济结构和模式的转变,需要各国政府和市场共同努力,推动区域经济合作。

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张炜得意地说,“管网灌药灭虫器”的诞生,极大提升了树木成活率。此后,张炜和同事们成立技术攻关组,先后研制出的半自动除草机等革新成果10余项,在治沙植绿中发挥重要作用,累计创造经济效益30余万元。

“一年只刮两场风,一场半年。”“风吹沙子跑,沙砾打在脸上就像刀子割一样。”在张炜的记忆中,集二线铁路的老职工们流传着的这些话,恰是铁路治沙人的前行动力。

集二线的沙害从20年前就已形成。张炜介绍,仅2001年至2002年间,集二线就发生沙害断道301次,造成停车83次,影响行车767小时26分,最严重时,沙埋轨面高达1.5米。

“有了防护林带,沙害断道次数大大降低了。”集宁工务段治沙车间副主任刘书平表示,近年来,浑善达克沙地的沙尘暴逐年减少,蓝天白云天数连续保持在275天及以上,“今年以来,我们的工作重点也有新调整。”

浑善达克沙地是距北京最近的沙源区,全年降水量低于300毫米,夏季炎热,冬季寒冷,属典型的沙漠草原气候。集二线(集宁至二连)位于内蒙古乌兰察布市和锡林郭勒盟境内,全长335.6公里,自南向北横穿浑善达克沙地,通过二连浩特口岸,也成为连接蒙古国、俄罗斯以及欧洲各国的一条铁路线。

在铁路治沙人的努力下,如今集二线铁路已撑得起“国际绿色通道”的美誉,这条通道也为通往蒙古国、俄罗斯的过往客货列车筑起一道别样的绿色屏障。(完)

“人工清沙工作量大、效率低,治标不治本,还不如治沙呢。”此后,张炜和同事们选取60厘米长的麦草扎入沙子深约15厘米左右,交错扎制形成草方格。“外围使用尼龙网格沙障、栽植高立式沙障等措施,形成防风固沙体系,治沙效果很明显。”

“防风固沙效果明显,就是树木成活率太低了。”为解决这一难题,张炜和同事们的工作重心转向树木存活。“我们种植的树种多以耐旱型灌木为主,但这种树木极易受一种专门啃噬树根害虫的迫害。”张炜说:“看着辛苦种植的树苗相继死去,我和师傅郭晓明决心消灭这种害虫,于是将灭虫药放入容器内,通过滴灌管路持续给药的方式直达树根,从而杀死害虫。”

张炜是中国铁路呼和浩特局集团公司集宁工务段治沙车间工长。11日,他在接受“发现最美铁路·钢铁驼队建功‘一带一路’”网络宣传活动记者团采访时介绍了自己和同事们的治沙故事。

欧陆登录“天气慢慢凉了起来,现在必须抓紧确定下一年树苗的补种数量。”连日来,张炜和同事们巡视着位于内蒙古自治区锡林郭勒盟境内的浑善达克沙地沿线林带,开始清点枯死的树苗,以作出应对方案。

他记得第一次清理铁路内的风沙埋道时,沙子打得根本睁不开眼,把铁锹头挡在脸前才好受许多。“那时候,只要刮大风,我和同事们就得扛起铁锹、背上水壶干粮到沙害现场,一锹一锹地把掩埋线路的沙子铲出去。”

刘书平表示,为巩固治沙成果,治沙车间的很多同事这几天开始巡视防护林带,防止牲畜破坏,挨家挨户走进周边牧民家讲解、宣传保护铁路防护林带的相关知识。

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据了解,根据《广州市轨道交通近期建设规划(2012-2018)》,二十一号线在天河公园站与十一号线、十三号线二期实现换乘,但由于十一号线、十三号线二期工程协调复杂、建设难度大、工期较长,二十一号线无法在短期内与既有线路相连。因此,在开工建设二十一号线时,将属于十一号线的天河公园至员村区段纳入同步建设,并确定员村站建成后先“借用”作为二十一号线与五号线的换乘站,待十一号线开通运营时再“归还”。

广州地铁宣传部部长许坤杰表示:“目前,十一号线土建工程累计完成98%,除天河公园至员村段外,全线轨行区及22座车站已移交运营调试,将在年内开通运营。广州首条地铁环线要实现闭环,必须将天河公园至员村区段从二十一号线拆解归还。”

此次拆解采用员村站退出二十一号线运营的方案,改造需时88天,广州地铁将在停运改造前完成二十一号线信号运行图软件调整等一系列前期作业,以尽可能压缩停运时间。

这是广州地铁首次长时间单一区间停运改造。受影响乘客可选择迂回换乘,且不会改变现有票价。与此同时,广州地铁将增加四号线车陂站、五号线车陂南站的空车投放。(完)

欧陆登录中新网广州9月11日电 (王华 张洁 子昕)广州地铁集团11日宣布,二十一号线天河公园至员村区段从10月2日起进行拆解施工,广州轨道交通首条环线十一号线将因此实现闭环。该环线计划今年底开通。

广州地铁十一号线是广州首条地铁环线。线路全长44.2公里,串联越秀、荔湾、海珠、天河、白云等五个区,共设车站31座,换乘站26座,其中16座与既有线路换乘,是名副其实的“换乘之王”。线路开通后,能够更好地将广州地铁线网串联起来,对于广州全城互联互通以及提升市民群众出行体验具有重大意义。

实现拆解后,广州地铁二十一号线终点站将由员村站调整为天河公园站。待十一号线年底开通后,员村站将成为十一号线与五号线的换乘站,天河公园站则为十一号线与二十一号线的换乘站。

FAQ

今年以来,喀什地区围绕形成可复制、可推广的制度创新成果,推动17项改革试点任务取得积极成效,初步形成海关南疆业务集中审核、枢纽型综合功能海外仓、出口汽车“一站式”办理等12个制度创新案例,形成24个首次、首单、首例工作创新亮点;设立首家喀什国际邮件互换局、开设首个境外银行人民币同业往来账户(专业银行之间的资金往来账户)、建立首个综合性指定监管场地,授牌全国首个国际道路运输联盟认证的TIR集结中心。

纵横昆仑(新疆)无人机科技有限公司的总公司在成都,作为工业无人机上市企业,研发生产的无人机广泛应用于水利工程、救灾、边境巡护等领域。2023年底,该公司落户喀什市,入驻喀什空天信息产业园,提供工业无人机维修、组装、人员培训等服务。

当下,喀什地区依托中国(新疆)自由贸易试验区喀什片区、经济开发区、综合保税区、跨境电商综合试验区“四区叠加”优势,进入发展黄金期。当地通过不断优化营商环境、创新制度等方式,吸引各类经营主体相继落地。口岸经济越发繁荣,向西开放能级不断跃升。

为进一步加强与周边中亚、南亚国家(自由经济区)的合作拓展,今年1月,新疆自贸试验区喀什片区启动“两国双园”项目,通过与周边国家互设“园中园”,充分发挥各自资源禀赋,促进合作共赢。

营商环境是企业发展的土壤和空气,为营造稳定、公平、透明、可预期的发展环境,喀什地区不断提高服务效能,深化“放管服”改革,精简权力事项、简化办事程序、下放审批权限,推动政务服务效率不断提高。

“我们选择在喀什落地新疆第一家公司,是看好这里向中亚等周边地区加大开放力度的决心,以及当地良好的营商环境。”9月1日,纵横昆仑(新疆)无人机科技有限公司总经理张君道说。

喀什地区按照首抓工业、重点招商、做强园区、做优产业的方针,向改革要动力、向开放要活力,一方面围绕重点产业延链补链强链,一方面立足区位优势和产业基础,放大优势、做强特色,重点发展农副产品精深加工、纺织服装、电子产品组装、新能源新材料、医药健康、高端装备制造6大制造业及国际物流、跨境电商、数字经济、新兴服务业4大服务产业,形成“6+4”开放型特色产业体系。

欧陆登录前7月,喀什地区外贸进出口总值631亿元、同比增长50.1%,外贸规模稳居全疆第二;喀什综合保税区外贸主引擎作用凸显,外贸进出口值358.9亿元、同比增长64.7%,占喀什地区外贸进出口总值的56.9%,在全疆4个综保区中,进出口规模排名第一……

日生产100万只锂电池的企业、年发电量可满足90万人一年用电需求的光储一体化项目、年开采加工80万吨至100万吨原矿的巴楚县钒钛磁铁矿矿区……目前,喀什地区绿色矿业、新能源新材料等战略性新兴产业提速发展。

各类口岸通道联动产业、经贸的成效显著,让喀什地区外贸竞争力不断增强,通道经济转变为落地经济、产业经济能力越来越强,成为推动地区经济高质量发展的新引擎。

喀什徕宁国际机场航空口岸针对航空物流时效要求较高、航空运输货物“鲜、活、急”等特点,实行进出口货物24小时智能通关,对生鲜、特殊、急需货物实施优先接单、优先检查、优先检测、优先出证,让航空口岸枢纽竞争力不断增强。截至8月5日,今年该航空口岸进出口贸易额达1.14亿元,是2023年全年贸易额的8.5倍。

7月9日,喀什经济开发区举行中国新疆·吉尔吉斯斯坦纳伦州喀什经济开发区产业园奠基仪式,该项目定位于构建新疆自贸试验区喀什片区的国际产业链与供应链枢纽,打造一条更加畅通的投资贸易绿色通道。

“我们将继续吸引优质企业进驻喀什经济开发区,全力解决企业落地问题,系统推进新疆自贸试验区喀什片区改革突破,强化与中亚、南亚国家(自由经济区)合作。”喀什经济开发区自贸办主任伍小康说。

今年前7月,喀什地区利用独特区位优势,依托公路、铁路、航空综合交通体系,通过多式联运、中欧班列和货运包机等模式,实现外贸进出口总值同比增长50.1%。

喀什地区拥有红其拉甫口岸、吐尔尕特口岸、伊尔克什坦口岸、卡拉苏口岸和喀什徕宁国际机场航空口岸等对外通道,背靠中亚、南亚,联通国内国际两个市场,发展优势资源加工业、商贸物流业具有得天独厚的优势。

“企业落地手续办理快捷方便,政府还给我们减免厂房使用费用,提供设备、人工等补贴,为企业快速拓展业务创造了良好条件。”张君道说。

8月17日至21日,喀什举办第十四届中国新疆喀什·中亚南亚商品交易会,参会国家和地区的数量较上届增加10个。当地利用这一国际化平台,召开现代商贸物流产业对接会。

在此过程中,喀什地区大力推进“互联网+政务服务”,深化“最多跑一次”改革,推行“一件事一次办”服务,全面实行证明事项和涉企经营许可事项告知承诺制,解决企业和群众办证多、办事难等问题,实现全地区政务服务事项“一网通办”,推动审批平均用时从原来的40个至70个工作日压缩到30个至50个工作日。

目前,当地以喀什国际枢纽港建设为支撑,加快打造喀什—红其拉甫商贸服务型(陆上边境口岸型)国家物流枢纽承载城市、喀什国家骨干冷链物流基地承载城市、喀什国家功能型现代流通战略支点城市,构建“通道+枢纽+网络”现代物流体系。

今年上半年,新疆自贸试验区喀什片区集聚2801家企业,完成固定资产投资18.15亿元、规上工业总产值22.74亿元、进出口总值393.88亿元。

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