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谈及如何让香港的航运业在激烈竞争中突围，林铭锋说，广州港与深圳港在集装箱吞吐量和操作技术方面具备优势，但香港在冷链处理和海空联运方面具有显著优势。建立组合港，可以实现港口资源的高效整合，还能降低重复建设和资源浪费，形成协同效应。他举例指出，位于东莞的香港国际机场东莞空港中心已成为粤港澳大湾区的重要物流枢纽，正在为实现“粤港两地应进一步合作、扩建粤港跨境冷链联运基地”目标而努力。

作为“香港海运周2024”的旗舰活动，第四届世界航商大会近日在港举办，活动间隙，林铭锋在接受中新社记者专访时说，“希望将航运业上下游的整个产业链汇聚到一起”，推动整个行业的合作与创新。

林铭锋解释，随着全球对可再生能源和绿色燃料的需求日益增加，香港作为国际航运和贸易枢纽，具备发展绿色燃料中转港的独特优势。这一转型不仅能推动香港的经济增长，还能在全球绿色能源流通网络中发挥关键作用。

提升香港航运竞争力需要多管齐下。“香港正积极筹备天然气加注的试点，预计明年会进行天然气加注实验。”林铭锋认为，通过交易市场带动金融与航运业务，可以吸引全球的航运公司来香港进行绿色燃料的交易和加注服务。

“人始终是提升航运及港口竞争力和运营效率的关键。”作为“前辈级”的老航运人，林铭锋欣喜地看到，香港越来越重视对航运业人才的引进与培养，新一份施政报告提出多项措施为香港航运业的发展提供人才支持。他表示，招商局能源运输股份有限公司也与香港的大学院校紧密合作，推动海事人才的培养。“实现海事人才的储备和培训目标需要大家共同努力，不断丰富香港的人才库。”(完)

玖博“香港可以加强与其他港口的合作，例如建设粤港澳大湾区组合港。”谈起香港的港口发展，世界航商大会有限公司董事长兼总经理林铭锋坦言，香港不要只关注全球港口集装箱吞吐量排名，可更多地考虑与粤港澳大湾区内地城市的港口合作。