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文章旨在利用中国家庭追踪调查数据(CFPS),从队列视角分析夫妻教育匹配模式的变化及其对生育行为的影响,从而深刻理解教育与生育之间的关系,并为制定和优化生育支持措施提供启示。

基于此,澎湃新闻推出“生育的细节”系列报道,精选国内外新刊发的人口研究,将后人口转型时期人们的生育决策及行为置于“显微镜”下,以人为本,探究细节。

这篇文章的数据源于中国家庭追踪调查,是由北京大学中国社会科学调查中心执行的大规模全国性跟踪调查项目。样本覆盖25个省、市、自治区,占全国总人口的95%(港澳台地区除外)。该调查以家庭为抽样调查单位,详细采集了夫妻双方等全体家庭成员的教育、生育等信息。

作者通过数据观察到,教育同质婚在中国社会中依然占据着主导地位。在所有出生队列中,绝大部分的队列教育同质婚的比例都达到或超过了50%。不过,在最年轻的夫妇群体(妻子出生于1990—1994年)中,同质婚的占比已从1970—1974年出生队列的57.0%小高峰下降至52.6%。

作者呼吁,要将性别和家庭视角纳入政策制定过程中,深入了解和切实响应女性、男性以及不同社会阶层家庭的实际需求,这是构建积极生育政策支持体系的关键。

依据研究目的,该研究聚焦于夫妻样本,结合完成正规教育并进入婚育年龄的实际情况,选取了妻子出生于1950—1994年(即26~70岁)的夫妻样本,并以五年为一个单位,将其划分为九个出生队列进行分析。该文整合了2010—2020年的六轮数据,共涵盖20177对夫妻样本(个体样本达40354个),用于描述和分析夫妻教育匹配模式及其队列变化趋势。经过有效筛选和处理,最终有效样本量为12523对夫妻。

作者认为,值得讨论的是,尽管性别平等有所进步,但传统性别角色规范仍然存在。这可能是教育与生育之间负相关关系虽然有所缓和,但尚未发生根本性转变的关键原因。

“因此,在年轻队列样本中,高学历夫妻和女性向下婚夫妻不再表现出显著的生育劣势,这反映出性别角色和家庭分工模式正在从传统向平等过渡。”作者谈到,在现代社会中,随着家庭住房、生育和养育成本的急剧上升,女性在家庭经济角色中的重要性日益凸显。对于许多家庭而言,妻子的经济贡献对于维持生活品质和实现生育愿望具有不可替代的作用。

具体从总样本回归结果来看二孩生育情况,在所有夫妻教育组合模式中,高学历同质婚夫妻的二孩生育概率最低,而小学及以下的低学历夫妻的二孩生育概率最高。同时,女性向下婚的二孩生育概率低于传统的梯度婚。这表明总体上高学历夫妻生育二孩的概率最低,且从初育过渡到二孩生育的速度最慢,一孩到二孩的生育间隔较大。

同时,研究也观察到,在特定的社会背景下,相较于传统的梯度婚姻或同质婚姻,女性向下婚模式的夫妻生育水平较低。这可能反映出,在某一时期或早期出生队列中,中国社会的传统观念和性别分工仍然根深蒂固,而那些教育程度较高或相对于丈夫较高的女性,更有可能通过夫妻间的协商实现少生育的愿望。

“中国正处于向性别平等社会转型的过程中,性别观念变革呈现不平衡态势,男性配偶观念转变滞后,这制约了性别平等的进程。随着女性在教育和收入上逐步取得优势,她们获得了更多将家务外包的机会,包括通过市场购买服务和寻求代际间的互助支持。然而,在育儿观念迅速变化和教育竞争日趋激烈的背景下,母亲在子女教育尤其是课外学习方面所承担的责任却在不断增加。这一现象导致儿童抚育特别是‘育’方面的负担日益加重。”作者写道。

具体而言,在整体样本以及出生于20世纪60年代的子样本中,相较于传统的女性向上婚,女性向下婚在生育方面呈现一定的劣势。这种劣势可能源于生育所带来的较高机会成本和经济压力。值得注意的是,在女性向下婚夫妻中,女性在生育决策上似乎展现出了更大的议价空间。当她们感知到自身权益在传统性别角色规范下仍未得到充分保障,例如仍需承担大部分家庭和儿童照料的责任时,可能会选择限制生育数量。

“教育扩张一直被视为推动生育转型的关键因素。”作者关注到,年轻人口中受过高等教育的比例不断攀升,尤其是在新进入婚育年龄的人群中,受过高等教育的女性数量已经超过了男性,具体来说,从“85后”夫妻开始,女性接受高等教育的比例已经超过了她们的配偶。

axhd官网2011年至今,我国生育政策已从“双独二孩”发展到“全面三孩”。历经10余年嬗变,“让不让生”已不再是问题,取而代之的是“想不想生”“能不能生”和“生了怎么养”。

事实上,有研究使用1960—2011年来自120个国家的人口普查和调查数据表明,年轻队列女性向下婚超过向上婚发生在法国、阿根廷、印度尼西亚、肯尼亚、韩国和美国等多个国家,几乎成为全球范围内的普遍现象(非洲除外)。

如何制定更有效的生育支持措施?结合上述研究结果,作者认为,从女性受教育水平持续提升以及性别角色不断演变的社会背景出发,要实现理想的生育水平,必须积极倡导平等的性别分工并为其提供坚实的制度保障。“当然,我们也要认识到,随着男性在家务和育儿方面日渐承担更多责任,他们自身也可能面临工作与家庭的冲突,这可能不利于夫妻双方形成共同的生育意愿。生育支持政策应帮助夫妻双方更好地平衡工作和家庭生活,促进家庭发展能力的提升。这包括推广新型的婚育文化、鼓励夫妻双方共同分担育儿责任以及制定能够减轻夫妻或家庭层面育儿负担的政策,等等。”

女性受教育程度提升和性别地位的演变,正在重塑婚育结构。教育性别差距的逆转,已经引发婚姻市场的深刻变革。华东师范大学社会发展学院教授卿石松基于妻子出生于1950—1994年的12523对夫妻样本,分析了夫妻教育匹配模式的变化及其对生育行为的影响。

“随着女性受教育程度的不断攀升,高学历同质婚和女性向下婚逐渐成为新的社会现象,这一转变不仅重塑了夫妻教育匹配的结构,还对家庭的生育决策和整体生育水平产生了显著影响。”作者谈到。

该研究发现,在不同学历层次的同质婚中,教育与生育之间呈现明显的负向梯度关系:随着夫妻受教育水平的提升,生育子女数量逐渐减少。在所有出生队列中,双方均为高学历(大专及以上)的同质婚夫妻的生育水平最低,而受教育程度在小学及以下的夫妻生育水平最高。

然而,从“70后”子样本开始,一个显著的变化出现了:女性向下婚相较于梯度婚在生育方面的劣势在统计上已不再显著。这一转变似乎暗示着,随着社会的经济进步和性别角色、家庭分工观念的演变,女性向下婚模式的生育机制可能正在经历深刻的变革。受教育水平的普遍提升往往伴随着更为平等的性别观念和家庭分工认知。同时,受教育程度较高或相对于丈夫较高的女性(即向下婚中的女性)在寻求家务外包或配偶协助方面通常有更强的议价能力。

不同教育匹配模式的夫妻间生育差异也显著。研究指出,在同质婚中,教育与生育呈负梯度关系,高学历夫妇的子女数量和二孩生育概率最低。同时,妻子受教育程度高出丈夫越多,二孩生育概率越小。

“年轻队列的婚姻和生育行为模式可能已经发生了重大变化”,作者统计发现,在教育异质婚中,自1965—1969年出生队列以后,女性向下婚的比例持续攀升,甚至逐渐超过了传统的梯度婚。在最年轻的出生队列中,梯度婚的比例已降至21.7%,而女性向下婚的比例则增加到了25.8%。这与2022年学者许琪的研究结论相似,即2014—2018年结婚夫妇中女性向下婚占比25.3%并超过向上婚(23.3%)。

回顾政策历程,从2011年的“双独二孩”,到2013年的“单独二孩”,再到2016年实施“全面二孩”,2021年放开“三孩”,这表明政府提高人口生育水平的决心。事实上,生育背后还有诸多复杂的社会因素相互牵扯,“说生就生”并不容易。

CFPS 2020的数据显示,在幼儿园接送以及孩子的作业辅导等方面,妻子所承担的责任仍然远远超过丈夫。此外,平等的性别分工在社会层面和制度层面,仍然缺乏足够的支持,甚至有一些政策仍在无形中强化女性作为家庭和儿童主要照顾者的角色定位。例如职业女性享有较长的产假或育儿假,但男性配偶的陪产假(护理假)和育儿假却相对较短且难以得到有效执行。在女性工作—家庭平衡缺乏充分制度保障的情况下,家庭领域性别平等在生育决策中的重要性愈发凸显。

此外,该研究也揭示了一个重要趋势:在年轻夫妻中,生育机制似乎正在从性别分工模式,向平等主义的资源集聚或双薪家庭模式转变。随着时代的进步和队列的更迭,高学历夫妻在生育方面的劣势逐渐减弱,而女性向下婚的生育劣势在年轻队列中也出现了下降甚至消失的趋势。这一变化与性别角色和性别关系的持续转型紧密相连。

这项研究发现,中国传统教育“梯度婚”(妻子学历低于丈夫)正在减少,而高学历“同质婚”(夫妻双方学历一致)和女性“向下婚”(丈夫学历低于妻子)增多——在最年轻的出生队列(妻子出生于1990—1994年)中,“梯度婚”的比例已降至21.7%,而女性“向下婚”的比例则增加到了25.8%,2022年的一项研究中也曾发现2014—2018年结婚夫妇中女性“向下婚”占比已超过“向上婚”。

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澎湃新闻查询时还发现,近年来,安徽多地在答复复婚者婚假问题时,普遍引用了《关于印发〈安徽省人口与计划生育条例〉实施中有关问题具体应用指导意见的通知》(皖卫人口家庭秘〔2021〕325号)文件的信息来作说明。

例如在今年5月,有天津网友通过《政民零距离》栏目发问,复婚享不享受婚假,如享受是几天?有法律依据吗?天津市人社局回复:享受婚假10日,规定详见《天津市人口与计划生育条例》。

澎湃新闻注意到,根据《山西省人口和计划生育条例》第二十五条规定,依法办理结婚登记的夫妻可以享受婚假三十日。但针对复婚是否享受婚假问题,该条例中无特别规定。

对此,余杭区人社局工作人员表示:“我们没法对这个政策本身做解答。从我的理解来说,复婚也是结婚,跟正常的结婚没什么区别,没有说复婚还有单独什么规定。”

在今年9月,新疆阿图什市人民政府在“市长信箱”答复网友时也沿用了这一说法:即新增加的20天婚假只适用于初婚,再婚者只享受3天的基础婚假。

更早前的2022年7月,天津市人社局也曾在答复类似问题时称,依法办理结婚登记的公民,享受婚假10日,结婚登记不区分“初婚”“再婚”“复婚”,因此均在婚假享受范围内。

axhd官网据微信公众号“西湖之声”10月23日消息,在杭州市余杭区工作的伍女士2020年8月与丈夫离婚,计划于今年底复婚,咨询是否可享受13天婚假。“公司HR这边说,跟同一个人复婚不享受婚假,我认为,其实按法律来讲复婚也是能够享受的。”

山西省信访局当时表示,根据我国《民法典》及《劳动法》的相关规定,婚假是指劳动者结婚时依法享受的假期。婚假期间,用人单位应当按照劳动合同规定的工资标准支付劳动者工资。按照我国法律规定,婚假并没有将条件限制为初次结婚,并且有关政策还规定,再婚者与初婚者的法律地位完全相同。也就是说,婚嫁不以结婚次数而定,只要是符合法律规定结婚的,就可以申请。不论是“头婚”、"二婚"还是"复婚",都可以依法享受国家法定的婚假,待遇都是一样的。具体婚假的天数在法律层面没有规定,各省或者直辖市可以结合当地实际情况,制定关于婚假天数的规定。根据当地不同政策规定,婚假的天数也不同,一部分人享受是10天、15天,而有一部分人可以享受18天甚至更长时间的婚假。也有的企业会直接在《员工规章制度》中,明确员工享受的婚假是多少天。

上海市人社局这篇文章称,根据《上海市人口与计划生育条例》第四章第三十一条规定,符合法律规定结婚的公民,除享受国家规定的婚假外,增加婚假七天。又根据《上海市计划生育奖励与补助若干规定》第二条规定,增加的婚假一般应当与婚假合并连续使用,享受婚假同等待遇。增加的婚假遇法定节假日顺延。根据劳动和社会保障部办公厅《关于对再婚职工婚假问题的复函》(劳社部函〔2000〕84号)之规定:根据《中华人民共和国婚姻法》和国家有关职工婚丧假的规定精神,再婚者与初婚者的法律地位相同,对再婚职工应当参照国家有关规定,给予同初婚职工一样的婚假待遇。

与这一安排类似,在乌鲁木齐广播电视台2022年6月发布的解读文章中,市卫生健康委员会计划生育科一名副科长介绍,新修订的《新疆维吾尔自治区人口与计划生育条例》第二十条:公民依法办理结婚登记后,除国家规定的婚假外,增加婚假二十天。新疆正常婚假合计是23天,晚婚假早在2015年已取消,新增加的20天婚假只适用于初婚,再婚者只享受3天的基础婚假。

“据此,再婚的你同样依法享有休婚假10天的法定权利。公司作为用人单位,依法负有给予休婚假的义务。”上述文章称,你们双方可以根据工作进度和办理婚事的实际情况,共同协商具体的休假日期。

该文提到,近期,小编收到网友留言询问:“我和老公在同一家单位工作,于今年5月领取结婚证,6月份向公司请婚假回老家举办婚礼,但是公司说我老公是初婚可以给婚假,但我是再婚,几年前已经在公司享受过一次婚假待遇了,不能重复享受婚假待遇,只能批准我申请带薪年休假。请问公司的这种做法是否合理?”

该文件称,符合法律规定结婚(不含复婚)的职工,在享受国家规定3天婚假的基础上,延长婚假10天。可一次休完,也可分次享受。包含休息日,不包含国家法定休假日。

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晚上车少的时候,晓桦把油门拧到底,能在马路上跑29km/h。她解释,自己比较谨慎,大多数骑手会开得更快。而如果单次接单太少,她的时薪就会降到十块钱以下。为了赚多点,她一次都会挂三个单左右,多的骑手能一次挂十几单。“平台时间限制,加上找商家、找店家和电动自行车出问题等突发情况,压力很大。”

晓桦说,自己在二手车行买车时,老板介绍一般外卖车能跑到50-60km/h,毕竟只有车速快,骑手才能一次挂多个单且不超时。

“要缓解道路交通矛盾、减少交通隐患,实施限速只是其中一环,构建安全的道路环境需要综合施策,形成多方合力。”邢鑫认为,首先要完善立法与标准,加强电动自行车相关法律法规和安全技术标准的制定与完善,明确解速等改装行为的违法性质及其法律后果,从源头上遏制非法改装。

2024年9月19日,工信部官网公布《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》,并对主要修订内容中的“电动自行车最高设计车速维持在25km/h”等问题进行了回答。

修订还提到,目前使用中的不少电动自行车最高车速,超出了现行标准的规定,主要原因是这些车辆的电动机在动力性能方面有较多的余量,给非法篡改最高车速留下了空间。

今年8月,上海静安公安分局破获一起非法改装、销售伪劣电动自行车案,抓获犯罪嫌疑人4名,捣毁窝点2处,现场查获非法改装电动自行车8辆,涉案金额达14万余元。经检测,部分车辆车速可达80公里/小时,远超国家强制性标准。‌

对于企业和行业来说,邢鑫认为,需要鼓励电动自行车生产企业研发更安全、更符合标准的电动自行车。通过技术手段防止非法改装,如设置防篡改程序、加密控制芯片等。电动自行车行业协会可以制定行业规范,要求会员企业遵守法律法规,不提供解速服务。对违规行为进行自律管理,维护行业秩序和消费者权益。

为确保交通安全,征求意见稿增加了电动机额定转速下空载反电动势以及电感值差异系数等指标要求,从而确保电动机在输入电压达到最高时,车速也无法超过25km/h;同时增加了电动机低速运行时转矩限值指标,允许电动机短暂输出较高扭矩,确保车辆能够应对短距离爬坡等特殊工况,满足消费者正常骑行需求。

据媒体此前报道,有交警承认,对电动自行车改装确实存在监管难问题,“电动自行车存量大,把在路上正常行驶的车子拦下来测速并不现实。只有车子出现事故时才会鉴定,借此判断它是否存在改装情况。”

2019年4月15日,《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准正式实施。该规范规定,电动自行车最高时速不得超过25km/h,整车质量禁超55kg,需有脚踏骑行能力,电动机功率不超过400W。

axhd官网我国是电动自行车生产、消费大国。截至2023年底,我国电动自行车社会保有量超3.5亿辆。由于不少车辆存在违规篡改的情况,导致最高车速、蓄电池电压、电动机功率等技术指标,超出现行国家强制性标准规定,成为交通事故的重要诱因。

“对电动自行车的共识不足。”2023年某学术论坛杂志发布的《学术城市交通治理产权认知的社会学分析—— 以电动自行车治理为透视场景》一文中,作者提出,不仅各国政策迥异,即使在同样的政策大环境下,不同行动者对电动自行车的理解也不同。这样一种缺乏共识性预期的交通工具的大规模运用,成为城市空间互动的重要主体之一,存在许多潜在冲突。

其次,交通管理部门应加大对电动自行车销售和使用的监管力度,严厉打击非法改装,通过提高违法成本,倒逼商家合法合规经营。此外,还需要提高公众对电动自行车安全行驶的认识。

“如果按照25km/h以下的车速,绝对会影响送餐单量,除非美团修改机制,延长配送时间。”22岁的北京女外卖员晓桦告诉澎湃新闻,官方很早就出台了限速规定,但他们暂未受到影响。

工信部称,限速25km/h主要是考虑如果车速过快,将直接增大交通事故发生概率,一旦遇到紧急情况,骑行人作出相应避险动作的时间很短,且刹车距离也会相应变长,很容易与其他交通工具或行人发生碰撞,有时还会出现侧滑、摔倒等失控现象,造成人身伤害事故。

谈到外卖员群体对送单速度的需求,小尼认为,电动自行车被要求限速是为了安全,而外卖群体的问题本质是平台设置的配送时效还有佣金计算方法不合理,和电动自行车限速没有关系,不能倒逼政策放宽。

此外,征求意见稿明确提出,将从技术上增加车辆最高速度、电动机功率、蓄电池类型及输出电压等关键参数的篡改难度,从技术上确保车辆无法超速行驶,防范通过在控制器中预留“后门”提高车辆速度。

有受访者告诉澎湃新闻,电动自行车是相对电摩和私家车来说更便宜、方便的通勤选择,他在购买时也默认了解速。日常生活中,他一般开得不快,大概在20-30km/h左右。“但按照现在的规定,超过15km/h就一直报警响个不停,很麻烦。”

小尼认为限速规定合理,因为公共交通压力太大,只有抬高门槛限制准入才能真正分流出行。“反而应该加大执法力度和违法的处罚,不然合规合法的反而受到更多约束。我考驾照交保险不改装不闯红灯就怕被扣分,电动自行车违法不扣分、不扣车,抓不住就跑、抓住就只罚款几十块钱,很不公平。”

在规范标准的同时,各地也多次针对电动自行车违规改装、提速等问题展开打击和整改。例如,今年4月15日,上海青浦警方在“砺剑2024”第八次集中清查整治行动中,成功捣毁2个制售伪劣电动自行车团伙,抓获犯罪嫌疑人8名,现场查获各类电瓶950组、改装电动自行车4辆。该团伙为增加续航将电动自行车国标48V电瓶非法改装至60V、72V对外进行销售,为提升车速破解电机将最高限速提速80%。

也有人对限速表示支持。为了能在市区载人上路不被限速,在南京生活的小尼花费3万元购买了电摩,并花费12万元购买了市区摩托车牌照。

FAQ

李佳早年曾在东海证券股份有限公司投资银行部任高级经理,2017年3月进入上海理工大学管理学院任讲师,2019年7月晋升副教授。她曾挂职担任海南省地方金融监督管理局自贸金融处副处长。

公开资料显示,李佳,女,上海理工大学管理学院金融系副教授,经济学博士,研究生导师。她本科就读于中国海洋大学生物技术系,此后在复旦大学获硕士、博士学位。

axhd官网澎湃新闻记者从上海理工大学管理学院金融系方面获悉,九三学社社员、上海理工大学管理学院金融系副教授李佳,因意外受伤抢救无效,于2024年10月20日21时11分在华山医院西院逝世,终年42岁。

李佳近年来以第一作者发表的期刊论文有数十篇,还曾担任“中欧双边投资博弈模型及关系转变:基于欧盟新规制的研究”“新规制下中国对欧直接投资问题及对策研究”“欧洲央行非常规货币政策的非对称溢出效应研究”“课程思政改革要求下欧洲经货联盟改革研究中思想政治教育元素梳理”等多个教育部、上海市研究计划的项目负责人。

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