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新锐获超9000万元b轮融资

新锐获超9000万元b轮融资

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  • 软件大小:959MB
  • 更新时间:2024-12-07T00:43:41
  • 星级指数:5
  • 软件平台:手机/电脑
  • 软件语言:简体中文
  • 系统类型:新锐获超9000万元b轮融资 支持32/64位
  • 软件授权:免费
  • 下载次数:200778
  • 安全监测:无插件无病毒正式版
  • 操作系统:安卓/IOS/winall/win7/win10/win11

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不过,滴滴出行平台对此给出的解释是,打车前看到“预估价”,是系统根据当时实时路况预估行驶时长、里程计算预估价格,预估价仅供参考。而支付车费是根据行程实际行驶的“实际时间”和“实际距离”计费的,天气、路况等都会影响实际行驶时间、距离,从而最终影响车费金额。

陈允表示,不希望诉讼的结果仅局限于退款和惩罚性赔偿。“幽灵低价”的出现并不一定是滴滴故意少估计了价格,而有很大可能是计算方式出现偏误。即使如此,滴滴采用格式条款和消费者订立合同,但没有以显著的方式提示消费者注意实付价和预估价的差别。此外,滴滴作为一个拥有海量大数据的公司,理应具有开发精确计算实付价模型的能力。而现状是滴滴既没有给出合理的预估价,又没有提示注意格式条款,显然在合法性上可以商榷。

陈允和另外3名同学一起查阅了法律条款,并收集了251份调查问卷及112份消费者于滴滴出行平台消费的历史打车订单。陈允介绍,调查发现,考虑到意外事件的因素,排除平台重新规划路线、检测出司机存在绕路情况、平台实施“一口价”计价规则的订单后,112份打车历史订单显示,有94份订单出现实付价高于预估价的情况。同学们将这种虚低的预估价称为“幽灵低价”。

“作为大学生,我首先对价格比较敏感,而这个现象又可能构成价格欺诈。”被问及为什么会注意到预付价与实付价不符的法律问题时,陈允回答道。

记者注意到,“幽灵低价”现象此前已引起过关注。2021年,上海市互联网信息办公室曾发布讨论网约车实付与预估费用差异的文章,引用复旦大学管理学院副教授孙金云团队研究结论,从价格维度的调查结果看,滴滴、首汽、美团、高德等打车软件的预估价格和实际支付价格之间都存在显著差异,而在上海,实付与预估差异的比值达到了11.8%。

陈允介绍,消费者遇到“幽灵低价”情况后,可以向滴滴客服提出申诉获得赔付差价。这体现了平台消极的退款机制,除非消费者积极申诉,滴滴出行平台不会主动提醒某一订单实付费用超过预估,更不会主动退费。因此,陈允认为此次的诉讼具有公益性,滴滴公司应尽到合理的说明、提示义务,显著标明其计价规则与维权机制;其次,计算的行程实付价不得超出样本统计出的预估价格的一定范围,若超出则应主动赔付。

澎湃新闻(www.thepaper.cn)注意到,在滴滴出行平台常见问题对“打车前看到的预估价为什么和我支付的不一样?”作出的回答是:打车前看到是“预估价”,系统会根据当时的实时路况预估行驶时长、里程计算预估价格,预估价仅供参考。而支付车费是根据行程实际行驶的“实际时间”和“实际距离”计费的,天气、路况等都会影响实际行驶时间、距离,从而最终影响车费金额。

于是,陈允提起诉讼,主张被告上海滴滴畅行科技有限公司通过低价诱骗消费者下单,收取远高于预估价的费用。根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十五条第一款,被告应对订单打车费用进行三倍赔偿。

陈允和另外3位同学认为,滴滴没有尽到“实付价高于预估价”的提示义务。只有点击车型旁不醒目的“i”符号,跳转界面上划到页面最底部的“常见问题”,才能找到被告对“打车前看到的预估价为什么和我支付的不一样”的解答,而这并不足以引起一般消费者注意。虽然在“滴滴出行”APP或小程序中依次点击“我的——设置——服务协议与规则——法律条款与平台规则——计价规则”可阅览《滴滴网约车计价规则》,其中第四章第三十三条提及“预估价仅供乘客参考,并非最终实际支付车费(即实付价),也不代表平台对实际支付车费做出任何保证或者承诺”,但一般消费者并不会主动进入个人主页査阅这一条款。而在消费者确认支付车费时,支付界面亦未再次显示下单界面给出的预估价供比对。

上海赢火虫律师事务所律师王鼎盛指出,因滴滴出行平台“实付价与预估价不符”的行为,消费者在选择出行服务时,无法准确地了解到实际将要产生的车费,从而导致消费者被不准确的预估价所误导,即消费者是在价格信息不透明的情况下做出错误的决策,未能在知情的情况下行使选择权。这种价格的不一致性,实际上剥夺了消费者对价格的真实知情权,进而影响了消费者的选择权,属于对消费者合法权益的侵害。只有消费者在真实、全面地了解商品、服务及价格的情况下,才能真正做到“货比三家”,从而选择满意的商品或服务。

澎湃新闻记者打开滴滴出行APP验证发现,5月份有一笔订单预估价33.93元,实付价48.88元(不考虑优惠券减免),超过预估价44%。在联系客服提出申诉后,人工客服很快提出赔偿十元优惠券。

目前,陈允正等待案件进行诉前调解,若届时双方无法在诉前调解中达成合意,该案将转向开庭流程。陈允表示,“我们更希望滴滴能认识到这个商业模式在哪些方面可能在法律上是不妥的,让其做出一定的调整。这样也会有一定的普法意义。”

新锐获超9000万元b轮融资在某知名大学法学院读法律专业的学生陈允(化名)起诉了上海滴滴畅行科技有限公司(下称:滴滴公司)。她认为,滴滴出行平台打车费用实付价高于预估价,涉嫌低价诱导消费者下单,损害了消费者的知情权和选择权。上海市静安区人民法院于6月11日以“公路旅客运输合同纠纷”为案由立诉前调解案件。

2024年3月,陈允通过滴滴出行平台打车前往上海某餐厅就餐。据其介绍,行程结束时,她发现订单实付价为 72.99 元,远高于下单打车时滴滴出行平台给出的“预估价”56.23 元,超出幅度高达29.81%。

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新锐获超9000万元b轮融资另据“曹妃甸港口商务经济区发布”微信公众号消息,7月8日上午,市委常委、曹妃甸区委书记董继华赴港口商务经济区调研。实地调研了40万吨矿石码头、实业港务、新天LNG接收站和港航调度中心。

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新锐获超9000万元b轮融资使用方法

经技术单位和专家多轮次系统勘察,地下异响系附近生活用水水泵故障导致。目前故障水泵已维修,异响已消除。同时,对疑似危险区域及周边进行了全面地质勘察和安全隐患排查,已排除风险,群众已全部返回。

新锐获超9000万元b轮融资2024年7月9日17时,有群众反映前卫镇康庄村五组出现地下异响。接报后蓝田县高度重视,立即组织将异响疑似危险区群众转移至安全地带,妥善安置。并由县资源规划局、县应急管理局等单位邀请技术单位和市级专家进行现场勘察,县交通局、县公安局交管大队对疑似危险区道路进行封控。

FAQ

那么,菲律宾是怎么做的呢?它在南海的生态破坏和非法捕捞行为屡禁不绝,对南海的海洋生态系统造成了严重破坏。2021年3月9日,美国国际开发署与菲律宾渔业和水产资源局联合发布的一项研究结果显示,2019年菲律宾捕获的鱼类中有27%-40%是非法捕捞,商业渔民每年未报告的鱼产量超过42万公吨。此外,菲律宾还是全球公认的氰化物捕鱼最严重国家,也是氰化物捕鱼的最早实施者,在历史和当下都有着很不光彩的纪录。

不妨看看中方报告的主要内容。基于卫星遥感和现场调查数据,中方发现,菲那艘破烂不堪、非法“坐滩”25年的军舰,已经严重损害仁爱礁珊瑚礁生态系统的多样性、稳定性和持续性。例如,仁爱礁礁坪和潟湖坡区域造礁石珊瑚覆盖面积大幅下降,非法“坐滩”军舰周边降幅尤为明显;非法“坐滩”军舰附近存在大量珊瑚礁碎块和死亡的珊瑚;礁区海水中重金属、油类、活性磷酸盐含量明显高于历史记录;在礁区散布有渔网等各类人为弃置物等等。究其原因,不断锈蚀破损的军舰以及舰上的人类活动,正是罪魁祸首。

谁是南海环境的破坏者,事实清清楚楚,菲律宾抵赖不了。它应该做的是反躬自省、改弦易张,尽早将非法“坐滩”军舰清走,消除污染源,避免持续破坏仁爱礁生态环境。海洋环保问题事关人类福祉,南海议题不该成为个别国家推行地缘政治对抗、实现一己私利的政治工具。

相比之下,中国保护监管下的黄岩岛生态呈现出生机勃勃的景象。根据中方多家专业部门和机构5月至6月联合展开的调查,黄岩岛海域海水水质、海洋沉积物质量等均为一类,鱼类样品中的重金属、石油烃等污染物残留量均低于评价标准限值;珊瑚礁生态系统健康,造礁石珊瑚群落状况良好,造礁石珊瑚物种多样性丰富。总的来说,黄岩岛的珊瑚礁生态系统健康状况,可以媲美世界著名的珊瑚礁——大堡礁。

事实上,除了中方这次发布的报告,美国有线电视新闻网(CNN)今年3月的一篇报道也提到,10年前,CNN前记者托马斯·茨勒曾与菲海军陆战队队员一起住在这艘老鼠和蟑螂横行的生锈破船上。他们自己捕鱼,并在船上烹饪大部分食物。不难想象,时至今日,这艘船上产生的生活垃圾有多少!

可见,中方的报告有理有据,是基于客观事实和科学调查得出的结论。中方要求菲方撤走在仁爱礁非法“坐滩”的军舰,既是维护主权和海洋权益的正当之举,也是为了避免仁爱礁生态系统持续遭到破坏,是对海洋环境的高度负责。

铁证面前,菲律宾破坏南海生态环境的所作所为一览无余。可笑的是,它又玩起颠倒黑白的老把戏。菲南海特别行动组9日发表声明,反指中国对南海的珊瑚礁造成了破坏。假的真不了,黑的白不了,菲律宾的虚假叙事掩盖不了它在南海的侵权行为,也误导不了国际社会认知,只会进一步坐实它是南海生态的破坏者。

新锐获超9000万元b轮融资这两天,中国官方发布了两份关于南海的重磅报告。一份是10日的《黄岩岛海域生态环境状况调查评估报告》;一份是8日的《仁爱礁非法“坐滩”军舰破坏珊瑚礁生态系统调查报告》。这两份报告都用专业翔实的调查,分别分析了黄岩岛、仁爱礁的生态系统状况,得出了不同的“体检”结论:黄岩岛海域环境质量优,珊瑚礁生态系统健康;而仁爱礁珊瑚礁生态系统遭到严重破坏,主要原因是菲律宾军舰非法“坐滩”及其相关联的人类活动。

这一调查结果,是中方保护海洋生态环境成效的一个映射。多年来,从法律法规的制定与执行,到科学研究与生态修复,再到国际合作与公众参与,中国在保护南海海洋环境方面做了大量工作。比如,中国自1999年起便在南海实施伏季休渔制度,明确设定禁渔期和禁渔区,为维护南海海洋环境发挥了不可替代的重要作用。此外,中国在南海开展了多项珊瑚礁生态修复工程,截至目前已成功种植和修复珊瑚礁约30万平方米。与此同时,中国积极推动构建海洋命运共同体。截至目前,中国相继与欧盟、东盟、太平洋岛国、北极国家、南美洲国家建立蓝色伙伴关系,为南海及全球海洋生态保护作出了重要贡献。

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