“低空经济是‘飞’出来的。”在北京航空航天大学杭州创新研究院研究员霍志勤看来，江西发展低空经济，首先要理解好用户获得感、产业带动值和技术成熟度的辩证关系。要结合自身资源禀赋和区位优势，因地制宜谋划项目，规划应用场景。

“为了拍C919和ARJ21飞行表演的照片，我和朋友一早便赶来机场寻找最佳机位，看到两架飞机在蓝天下同框，真是说不出的震撼。”南昌市民周毓敏说。

“江西要充分发挥航空制造方面的基础优势，鼓励企业、高校和研究机构加大对低空经济领域关键技术的研发投入，积极培育低空制造业企业，打造一批通航领军企业、‘专精特新’企业，推动形成集研发、制造、试飞、检测、维修于一体的低空制造产业协同发展链条。”中国航空学会创投委委员余枫建议。(完)

此外，今年南昌飞行大会期间，“红星”飞行表演队也再次飞上蓝天。由“红星”飞行表演队名誉队长李健和“红星”飞行表演队队长胡延春驾驶的长机为观众带来了单机飞行表演。俄罗斯首航特技飞行表演队、意大利马提尔特技表演队、法国守望者特技飞行表演队等国外队伍也轮番上阵，展示着各自独特的飞行技巧，引发现场阵阵欢呼。

港澳台居11月2日至4日，2024中国航空产业大会暨南昌飞行大会在江西南昌高新区圆满落幕。眼下，江西航空产业发展有何新风向，又将如何从“航空大省”跃向“航空强省”？透过这场瑶湖之滨的航空盛会，或可窥见一斑。

据了解，2019年至2023年，每一届的中国航空产业大会暨南昌飞行大会上，都会有一批项目进行现场签约。今年的南昌飞行大会期间，亦有26个项目成功签约，涉及低空经济、航空航天、高端零部件制造等不同领域，总投资额达205.2亿元。

当前，南昌正迎来“省会引领”新时代，航空产业已成为“换道超车”新引擎。为打造产业集群新优势，南昌将以制造升级为核心，全面融入长三角大飞机集群，拓展ARJ21客改货、公务机、应急机、救援机等领域的制造能力；积极推动C919二期厂房建设，全面满足大飞机批产能力要求，进一步打造全国重要的大飞机研制与服务基地，加快构建体现南昌特色和面向未来的航空产业体系。

历届南昌飞行大会上，特技飞行表演无疑是一大“亮点”。今年南昌飞行大会期间，C919飞机和ARJ21飞机进行的双机编队飞行表演不仅展示了国产客机的良好飞行性能，更为观众带来一场震撼的视觉盛宴。湛蓝的天空下，两款国产客机开展了编队集合、协同齐飞、协同转弯、低空通场等飞行表演项目，引得观众惊呼连连。

作为新中国第一架飞机的诞生地，南昌有着深厚的航空底蕴和扎实的航空产业链优势。南昌市政府副市长余红艳介绍，近年来，南昌市明确提出发展航空产业链、打造航空装备产业集群，全市航空产业生态圈加速呈现。2023年，南昌市航空产业实现总收入869.7亿元。其中，航空装备产业营业收入达261亿元。

在国际宇航科学院院士杨俊华看来，南昌已具备优良的航空产业基础，尤其是低空经济的发展，正在为这座城市带来前所未有的发展机遇。“一个产业发展的背后，需要政府、企业、高校、科研院所乃至金融机构等多方共同努力。建议南昌加强‘政产学研用金’结合，各方协同发力，助推航空产业高质量发展。”

“江西是传统航空大省，拥有丰富的低空空域资源与广阔的通航应用市场，具备发展低空经济的突出优势。尤其是，国家把江西列为全国首批开展低空空域管理改革试点的省份之一，江西应抓住这个机遇，根据自身条件，鼓励创新，坚持产学研结合，建立低空领域完备的产业链、创新链、资金链和人才链。”中国工程院院士刘大响说。