据了解，格尔木国际陆港由公路港、铁路港和航空港三部分组成，目前年货物吞吐量达650万吨，70%以上为进出藏物资，日平均车流量5000辆。

借助区位优势，历经70年发展，昔日的进藏“旱码头”格尔木已变身为通往藏、川、新等中国西部地区重要的交通枢纽，形成了包含公路、铁路、民航等多种要素的立体交通运输网络。如今格尔木市也正在打造国际陆港和中尼物流大通道。

ued木竹建筑随着青藏公路、格敦公路和格茫公路相继通车，来来往往的物资在青海省海西蒙古族藏族自治州格尔木市转运，这里也成为作用重大的进藏中转站。每年85%的进藏物资和90%以上的出藏物资都从格尔木中转，绝大部分邮件也从格尔木进藏。格尔木也因此被人们形象地称作西藏的“旱码头”。

因路而生、因路而兴，2024年是青海省海西蒙古族藏族自治州成立70周年和格尔木市建政70周年，如今开放和联通正在成为格尔木这座昔日进藏“旱码头”新的标签。2024年6月23日，北京，中国科学院古脊椎动物与古人类研究所徐光辉研究员接受采访透露，他领衔的研究团队最近在江苏和安徽交界的距今约2.49亿年灰岩结核地层中，研究发现一种新的裂齿鱼类，将其命名为“吴氏三叠鱼”。他介绍说，吴氏三叠鱼标准体长约11厘米，是一种较小型的海洋肉食性鱼类。此次研究共发现6块化石标本，其中4块产自江苏、2块产自安徽，它们都以结核的形式保存。这项古鱼化石重要发现研究成果论文近日在专业学术期刊《古脊椎动物学报》在线发表，为研究裂齿鱼类的早期演化和分类提供了新的信息。图为6月23日，徐光辉研究员展示此次研究发现的距今约2.49亿年的“吴氏三叠鱼”化石模式标本。