“虽然现在有了高科技，但咱们的责任不能少，一点误差都不能有。”朱剑文常常对徒弟说道。陈存进对此深有感触，作为新一代的铁路人，他身上担负着更高的技术要求和标准。每一次检测，他们都必须确保轨道几何尺寸的误差控制毫米级。为了达到这个标准，他们每次推行轨检仪后，仍需对某些特殊路段进行手工复测，确保无误。(完)

4234老版开元中新网温州10月17日电(奚金燕 蓝伊旎 严方桢胡亦钒)乐清湾铁路支线，穿行于浙东南山海之间的不仅是呼啸而过的列车，还有一群不曾被人知晓的铁路守护者。进入10月以来，浙江交通集团金温铁道公司黄田线路工区工长带着员工推着0级轨道检查仪，一步步丈量着钢轨的几何尺寸数据，守护着这条沿海铁路的安全。

据悉，在线路轨道维修作业中，0级轨道检查仪被用于大机捣固线路的精测，对测量数据进行分析计算，确定起拨道量，实现用精测精捣提升设备质量的目的。0级轨道检查仪每推行125毫米就会采集一个数据点，一次作业能采集20000余个数据，方便工作人员准确掌握线路几何尺寸变化情况，制定精捣方案和作业质量回检。轨检仪不仅提高了检测效率，还让轨道检测的精度提升到了0.1毫米。

随着铁路技术的不断进步，朱剑文见证了行业的变迁。金温铁道公司从一开始的金温铁路线，变成了现在金台线、乐清湾线“三线合一”的格局。他的徒弟陈存进也已不再需要像他当年那样用道尺一寸寸丈量轨道了。当下，陈存进使用的是外表看起来像一辆黄色“小车”的0级轨道检查仪，能够精确测量线路平面、高程等多个轨道数据，全面分析计算线路轨向、高低、轨距、水平、正矢和三角坑等几何状态参数。

金温铁道公司所辖“三线”铁路，不仅承载着技术的变革，还承载着一代代铁路人的奋斗与传承。朱剑文和陈存进就是这场接力中的两代人。

今年46岁的朱剑文，18岁就进入金温铁道公司，在铁道线上工作了近30年。年轻时，他和工友行走山野之间，手握道尺测量轨道的几何尺寸，每天要弯腰测量数千次，走在轨枕上步行超过两万步。“拿着道尺，检查完一段轨道站起来再往前走，每测量一次钢轨的几何参数，都要精确到毫米，不能有半点误差。”朱剑文回忆，这些年他腰弯了无数次，肩膀早已习惯了道尺的重量。