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丰翼科技华东地区销售总监孙标告诉记者，丰舟90无人机采用8旋翼+2推进动力的构型，货仓体积72升，最大起飞重量95公斤，具备多种载荷-航程方案，最大载重量（指货物）10公斤时可以飞120公里，最大载重量20公斤时也可以飞到65公里，而且只需要10x10米的平整地面就能原地起降。

滔搏体育食品药品安全是人民群众最关心、最直接、最现实的利益问题之一。如何构建更加科学合理的食品药品惩罚性赔偿制度，保障“舌尖上的安全”？8月22日，一份与此有关的司法解释正式开始落地执行，知假买假索赔是否受支持？如何兼顾保护食品安全与小作坊、食品摊贩的合法权益？怎样平衡好各种关系和利益？一起关注：食品药品惩罚性赔偿司法政策的“变与不变”！

上海新金山世纪航空发展有限公司副总经理、上海空天领航创业孵化器公司副总经理徐金梅告诉记者，华东无人机基地拥有1370平方公里空域，已获批金山-舟山、金山-花鸟岛、金山-嵊泗岛、金山-龙华机场等8条无人机物流航线以及1平方公里陆上试飞起降点，拥有纵横两条长800米、宽30米的十字型飞行跑道，现已建成约5万平方米的华东无人机产业园，配套华东无人机基地空中交通管理系统（UTMISS系统），全方位支持各类小中大型无人机研发、试飞和场景应用测试。

记者从上海市经信委获悉，截至目前，上海已集聚全国约50%的eVTOL（电动垂直起降航空器）头部创新企业，获批全国首批民用无人驾驶航空试验区，除了金山“海-岸-城”场景物流运输外，杨浦城市低空智慧物流配送、徐汇滨江无人机集群表演、长三角区域跨城低空载客运营等应用场景也在逐步深化拓展。上海已成为全国布局低空经济最早、长三角低空经济一体化协同发展程度最高的城市之一。

值得一提的是，中国“翼龙”无人机发展到现在，机身也已全部采用碳纤维复合材料，因其性能足够稳定，曾参与灾情巡查、反毒缉私、生态环境保护、大气成分研究、复杂地形勘探、高空气象观测、农田药物喷洒和森林防火等多个领域的任务。我国第一架全碳纤维复合材料结构机体的无人试验机“雷鸟”（LN60F），采用氢燃料电池动力，机身高2.2米，机身长4.7米，翼展为10.5米，起飞质量257公斤，巡航速度120公里/小时，续航时间达到4小时。

李鹏透露，随着上海石化成功研制生产出国产碳纤维及其复合材料，特别是国产化48K大丝束碳纤维的进步和发展，具有更低的纤维生产成本、更高的复材产品加工效率等特点，在经济性方面更有优势。因此，无人机实现碳纤维复合材料机身或零部件的商业化量产，其带来的经济效益会促进低空经济产业在我国进一步飞速发展。目前，华东无人机基地已有十多家企业与上海石化开展碳纤维复合材料领域的对接与合作。

御风未来自主研发的M1电动垂直起降航空器采用了复合翼构型方案，拥有20个旋翼，最大载重700公斤，可乘坐5人，巡航速度200公里/小时，设计航程为250公里。未来，其将主要用于解决城市内、城市间的短途空中出行需求，让2-3小时的车程距离缩短到30分钟左右，也被普遍认为是未来的“空中出租车”。

中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长 陈音江：普通消费者的个体维权，往往存在举证难、维权成本高等问题。如果有关部门能够继续加大公益诉讼的力度，包括针对不特定多数的消费者权益受损的行为，提起公益诉讼，能够更好起到公益诉讼一起案件，解决一片问题的效果。接下来期待各方形成合力，依法支持检察机关、包括省级以上的消协组织提起公益诉讼，发挥公益诉讼打击和遏制市场主体违法行为的作用，推动形成共建共治共享的食品药品安全治理格局。巴黎奥运会带火了“梁王组合”。这对“00后”国羽男双新锐梁伟铿和王昶，初登巴黎赛场便斩获羽毛球男子双打项目银牌。不仅“人帅能打”，赛场上诸多名场面也给人留下了深刻印象。网友调侃他们“有实力又有松弛感”。随着关注度快速上升，梁伟铿和王昶都发现自己的世界在慢慢变化——平日爱穿的拖鞋不敢穿了，因为出门总被人认出来要求拍照合影；以前最期待的假期，如今也被各种活动安排得满满当当。而一些人对他们个人生活的过度关注，也让“梁王组合”感到苦恼。面对热度，王昶希望能回到那个“白天练完晚上练，脑子里只有羽毛球”的时候，梁伟铿也希望继续稳扎稳打，不让外界的声音干扰自己。作为“00后”新生代运动员，他们清楚自己背负的使命，也呼吁理智追星。“压力也是成长的动力，该努力时努力，不留遗憾就好。”以下是新京报记者和“梁王组合”的对话：8月4日，巴黎奥运会羽毛球男子双打决赛梁伟铿（左）、王昶（右）获得银牌。 受访者供图走红新京报：很多网友觉得“梁王组合”很有“松弛感”，你们认可这个标签吗？王昶：我比较认可，这也是我们作为“00后”想表达的——再紧张的生活和训练也要保持松弛感，对身心健康也是一件好事。我跟伟铿在场上面对对手时，心态上会有一定调整，我会跟他说我们俩表现出的精神状态要相对轻松一点，让对手觉得“为什么你们俩这么轻松，我这里压力这么大？”，这样也能无形地给予对手心理压力。我觉得观众对松弛感的理解和我们对松弛感的理解是不同的，我们想表达的是“别人怎么打你，你都不紧张”的这种松弛感。新京报：这届奥运会“梁王组合”获得很多观众喜欢，你们觉得原因是什么？王昶：可能是我们传递的情绪吧。我们在场上是全力争胜的状态，不管落后领先、输球赢球，我们都想给大家带来积极的心态，告诉大家无论竞技体育的结果是怎样的，都可以用积极的心态去面对。我们训练压力大，生活中很多人压力也大。我们在场上打球时经常面带微笑，也希望这种微笑和轻松能感染观众，让他们感受到笑对生活的理念。梁伟铿：可能是看中我乐观开朗吧，我是一个比较享受生活的人，爱喝茶看书，在任何方面都比较热情积极。新京报：巴黎奥运会你们二人的关注度迅速提升，生活发生了哪些变化？王昶：有种“打完比赛天塌了”的感觉，最直观的感受是在各种场合都会被人认出要求合影拍照，还有人会在网上看我们要做什么事，查行程路径，提前去我们要去的地方。新京报：现在和过去的生活状态你更喜欢哪个？王昶：现在的假期有很多事情要做。以这两天为例，我前天在北京开完会后回酒店快速收拾行李，晚上9点的飞机回家乡宁波，落地已经是夜里12点。第二天早上9点半又要见很多人，下午被安排采访，采访完还要参加一些活动。当然现在这些是必须做的，只是对于这种忙碌的状态而言，我比较怀念以前没有关注度的生活。当时每天结束训练后，只需要钻研羽毛球，晚上想明天我该怎么练，明天练什么或者看哪些技术录像。因为训练比较累，那时我特别期待假期出去玩，让自己放松一下，我觉得是非常开心的事情。现在看到假期安排，今天要忙，明天还要跑到一个地方，后天又飞另一个地方。想想只有训练才是最纯粹的，希望赶紧回去训练，就没那么多事了。王昶（左）与梁伟铿（右）击掌。 受访者供图困扰新京报：关注度上升后，你们的一言一行被网友放到网上讨论，平日里会不会刻意把控自己的言论或个人形象？王昶：面对公众会控制自己的一些言行举止。毕竟很多时候我们都是顶着国旗在做事，一定程度上代表国家运动员的形象。梁伟铿：我还好，正常做自己，网上讨论对我而言影响不是特别大。但个人形象会注意，比如平日爱穿拖鞋，现在尽量不穿了。新京报：面对“过度热情”的人们，你们怎么保护自己的隐私？王昶：可能有些人会放大一些东西，我们在赛场上，包括在公众场合，有时搞怪或私下开玩笑等被人截取放在网上夸大，特别是一些完全跟队伍、跟国家无关的私人事情，他们也要扒，确实很令人苦恼、反感。我们起初没想到热度会带来现在的情况，我们只是想要打好比赛，专注赛场，跟网友也没有太多互动。但关注度上升后，我们社交账号里的内容，包括关联社交账号的一些软件和空间等涉及隐私的地方，现在已被网友扒了个遍。我删了好多东西。前不久有人和我说，我初中时使用过的一个软件内容被人扒到网上了，我一看是我唱过的歌，现在里面内容已经被我全部清空了。新京报：哪些行为会让你们感到困扰？王昶：接机时人特别多。拍照的人总将相机往我这里凑，镜头贴得很近，保安也拦不住。而且他们拿着相机全程跟拍，还是边倒退着走边拍，身后的情况看不见，加上围观的人很多，万一摔倒就是一片，安全根本没法保证。而且我现在能感受到“私生粉”（指侵犯明星的私生活及工作的粉丝）对我个人生活的关注和介入，如果现在不遏制继续放任，以后不知道他们会做什么事情。梁伟铿（左）与王昶（右）。 受访者供图初心新京报：走红后，怎么保持自己的初心？王昶：首先我们没有拿到奥运冠军，成绩没有到最顶峰。我们都有很大的上升和进步空间，还有进步的欲望和向上走的动力。之前有过两三年里没有突出成绩的阶段，我们熬过来了，我觉得对于成功的渴望，我们不比任何人少。梁伟铿：陈指导也跟我聊了很多，其实向上突破是最简单的，但不忘初心很难。我觉得无论怎样，地基要稳，心态上必须稳扎稳打，地基牢固才能走得更稳更高。新京报：“责任”二字你们怎么看待？王昶：我知道自己身上背负的东西，压力肯定有。别人和我说，现在你俩是国羽男双代表，要加油，这些我都清楚。我的职业生涯刚刚开始，4年后我才27岁，现在应该拼一下。梁伟铿：到达一定的位置，特别是世界排名第一的确要承担相应的压力，压力也是成长的动力，该努力时努力，不留遗憾就好。新京报：作为运动员更希望大家关注你们哪些方面？王昶：我们体育健儿把为国争光当成自己的奋斗目标，是以“升国旗、奏国歌”为荣的。所以希望媒体和大众多关注我们的训练、比赛、职业素养，以及成绩，而不是其他无关的事情。热度高是好事，现在的网络环境也能理解。但体育圈毕竟不是娱乐圈。呼吁大家理智追星，有些人喜欢刻意制造话题，我看到后很难过。我俩从几百名打到世界第一，一路走来，我只想说“梁王组合”缺一不可。新京报记者 慕宏举 闫沫琛编辑 刘倩 校对 杨利坐“空中出租车”出行，让无人机把行李从机场送到上海迪士尼，在家门口吃到当天捕捞的活海鲜……在上海有些已成为现实，有些即将实现。

最高人民法院民一庭二级高级法官 谢勇：关于“知假买假”问题的争议确实很大。一方面，普通消费者的维权意愿低，维权成本高，如果说完全不支持“知假买假”，惩罚性赔偿制度可能就会沦为“抽屉条款”；但另一方面，如果完全支持“知假买假”，也可能会产生恶意高额索赔这样的副作用。这次司法解释中明确坚持的是“在合理生活消费需要范围内依法支持其惩罚性赔偿请求”。人民法院在认定合理消费需要时，也“可以综合保质期、普通消费者通常消费习惯等因素”。

最高人民法院民一庭二级高级法官 谢勇：食品生产加工的小作坊、食品摊比较特殊，涉及千千万万老百姓就业，也涉及千千万万老百姓“舌尖上的安全”，两方面都涉及民生。法律方面，对于他们的管理也是有着特殊的规定。公布这样一个典型案例，实际上也体现了两个规则。

岳婷婷介绍，M1于2023年10月成功首飞，正式成为中国首架自主研发、全国产化的2吨级电动垂直起降航空器，在电动系统、飞控系统、复合材料三个核心环节全部实现国产化，并于今年1月正式获得中国民航局适航审定受理。

最高人民法院民一庭二级高级法官 谢勇：我想制度的“生命”在于实施，对于各级法院来说，一是要“把握一条主线”。普通消费者本身购买数额数量就不大，原则上要以其实际支付价款作为计算惩罚性赔偿金的基数。对于“知假买假”则要“在合理生活消费需要范围内依法支持其惩罚性赔偿请求”。第二就是要有系统思维。法院在审理过程中发现严重的违法行为、涉嫌犯罪的，要将线索及时移送公安机关，加大打击力度。如果发现食品药品安全中的典型问题，就可以发出司法建议，从根源上去保护食品药品安全，达到“办理一案、治理一片”的效果。

8月22日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者随同上海市政府新闻办、市经信委组织的上海市金山区低空经济产业媒体采访团，对金山区的相关企业进行了现场走访。

另外，对于消费者来说，一方面我们希望消费者要拿起法律武器保护自己的权利，增强法律意识、证据意识和维权意识。这既是在保护自己的权利，也是在保护食品药品安全。同时，也要依法维权，诚信维权，千万不能违法去索取一些非法利益，不要从维权人变成侵权人。

记者在采访中了解到，目前，世界各国都在无人机上大幅度使用以碳纤维复合材料为主的先进复合材料，占到了结构总质量分数的60%～80%，使机体质量减轻了25%以上。例如，美国“全球鹰”无人侦察机的机翼、翼梁、翼盒等大量采用碳纤维复合材料，占结构总量的65%以上；欧洲空中客车公司研发的Zephyr无人机，翼展为25米，由于采用了碳纤维复合材料机身，飞机重量仅为75公斤，轻巧的结构使Zephyr无人机能在21340米的高空携带重达23公斤的有效载荷，创造了42天无人飞行的持续时间纪录。

低空经济是指垂直高度1000米以下、根据需要可延伸至3000米空域，以低空航空器为载体，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，带动相关领域融合发展的综合经济业态。上海市委、市政府高度重视低空经济产业发展，今年7月，市政府办公厅发布《上海市低空经济产业高质量发展行动方案(2024-2027年)》，进一步明确了上海低空经济产业发展的宏伟蓝图。

我们期待这样的规定，让一些违法生产经营者适当的承担惩罚性赔偿责任，进而纠正他们的违法行为。惩罚性赔偿制度中的“罚”是手段，不是目的，只要这些生产经营者承担惩罚性赔偿责任后，纠正了违法行为，制度目的就实现了。

记者调研采访团走进位于上海金山的华东无人机基地，该基地成立于2018年8月30日，是在中国民航华东地区管理局、上海市经信委、市交通委、市科委等支持下，由金山区政府主导、上海湾区高新区上海新金山世纪航空发展有限公司具体运营的无人机基地。

孙标同时透露，接下来，他们还将推出无人机送药、无人机送行李的常态化运营。比如通过无人机从医药公司快速运输急需药品到三甲医院，或者跨越黄浦江将急用药、血液制品、紧急文件等送到江对岸，全程8公里仅需数分钟。“很多人出门旅游或办事，可能带的行李会比较多，我们打算采用无人机将大家的行李从浦东机场先运出来，运到一个接驳点，然后再运送到上海迪士尼，整个这一段的行李运输都由无人机代劳，提高人们出差旅行的时效和体验感，对整个上海市的低空经济场景应用来讲也是一个拉动，这项服务也会形成常态化运营。”

其中，上海将重点聚焦研制标志性产品，瞄准工业级无人机、倾转旋翼和垂直起降复合翼电动垂直起降航空器，做大做强低空经济核心支撑产品；聚焦打造设施网、航路网、空联网、服务网“四张网”，构建全方位、多层次、地空联动的基础设施体系；聚焦打造商业应用场景，在物流运输、低空文旅、智慧城市及载人交通等领域深度挖掘商业潜力，实现“100+”低空飞行服务应用落地，从“小众试点”变为“大众体验”。

8月22日上午，一架白色垂直起降固定翼无人机“丰舟90”从上海市金山区城市沙滩旁的水上平台起飞，飞向大海那边的舟山群岛。

在李鹏看来，采用碳纤维复合材料的无人机可在恶劣环境下长期使用，并且能够执行特殊任务。而且，碳纤维复合材料在提高无人机性能、延长使用寿命及降低成本等方面有突出的优势，其重要价值已经得到广泛的验证。

目前，丰羽顺途无人机科技（上海）有限公司采用“丰舟90”无人机执飞的舟山群岛—上海金山的跨海生鲜冷链运输服务，已经实现每天10个架次、一周50个架次的常态化运营，新鲜直达的舟山海鲜每天源源不断“飞”进上海市民的餐桌，展现出低空经济的美好应用前景。

走进上海湾区高新区的上海御风未来航空科技有限公司厂房，一架展翅欲飞的2吨级载人电动垂直起降航空器MATRIX 1（简称M1）原比例验证机映入眼帘。上海御风未来航空科技有限公司品牌市场公关副总裁岳婷婷告诉记者，这架M1验证机将于近期进行内饰组装，两个多月后，人们就能在第七届进博会汽车展馆的低空出行展区一睹它的风采。

上海石化是中国石化的控股子公司，是中国主要的炼油化工一体化企业之一，也是国内重要的成品油、中间石化产品、合成树脂和合成纤维、碳纤维复合材料的生产基地。上海石化碳纤维事业部总经理李鹏表示，碳纤维复合材料具有质量轻、强度高、刚度高、耐疲劳、热膨胀系数小等优异性能，适合大规模应用于无人机的结构制造，使无人机在保持高性能的同时，实现轻量化、小型化和高稳定性，同时能提高其耐久性，降低生产成本。

而据上海市经信委介绍，根据今年7月发布的《上海市低空经济产业高质量发展行动方案(2024-2027年)》，到2027年，上海将建立低空新型航空器研发设计、总装制造、适航检测、商业应用的完整产业体系，打造低空经济产业创新高地、商业应用高地和运营服务高地，核心产业规模达到500亿元以上，在全球低空经济创新发展中走在前列。

媒体采访团当日还来到了位于上海金山区的中国石化上海石油化工股份有限公司（以下简称上海石化），亲身感受碳纤维复合材料在低空飞行器（无人机）上的应用前景。

另一方面，也要防止不当的加重小作坊的责任。小作坊往往主要生产的是散装食品，散装食品实际上是不适用预包装食品的标签通则的，所以说小作坊食品主要考虑是不是安全无害。

“这架无人机的最长航程是120公里，但航程不是问题，我们在金山水上平台做一下停留，花三分钟（给无人机）换一下电池，就可以再起飞前往徐汇滨江的龙华机场。”孙标说，过去受制于天气对海上渡轮班次的影响以及海运转陆路运输的时间成本，上海市民吃到的舟山海鲜往往都是冻海鲜。如今无人机跨海运海鲜实现常态化后，让上海市民真真正正在家门口吃到了活海鲜，“目前，沪上的海鲜酒楼，包括一些商超、集团公司都有类似的海鲜快递需求，而且特别多。”

2024年5月28日，该公司成功完成上海金山华东无人机基地至龙华机场的首飞验证，该条跨海航线跨越了上海4个行政区，全程47公里只需飞行半小时，意味着产自浙江舟山的活海鲜经停金山，半小时后就能运抵上海市中心的徐汇区。

在经过一个闭环的海上飞行演示后，这架“满载而归”的无人机重新进入人们的视野，并稳稳降落在水上平台。早已等候在此的货运人员打开无人机的货仓盖，从里面端出了新鲜的舟山海鲜和桃花岛大黄鱼……

“目前，华东无人机起降点、上海金山水上机场起降点、大金山岛起降点与浙江嵊泗岛起降点、岱山起降点、舟山起降点等组成了三角形的海岛运输应用场景。”徐金梅说，通过拓展无人机商业化运营场景，提升海岛间物流运输效率，金山区和华东无人机基地正在打造生鲜冷链物流集散中心，升级消费体验模式，以无人机物流商业常态化运行为基础，吸引中大型无人机研发制造型企业集聚。