中交上航局副总经理、总工程师顾勇介绍，在燃气模式下，该轮能够减少80%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放，消除硫氧化物及颗粒物的排放，满足国际海事组织IMO TierⅢ的排放要求，具有“绿色、环保、节能、安全”等显著特点，船舶性能、环保指标、技术水平均达到国际领先水平。

当天，25000方超大型耙吸式挖泥船在振华启东海工举行开工仪式。该船是国内首艘采用分布式舱内泥泵设计的超大型自航耙吸式挖泥船，广泛适用于深海取砂及沿海深水港口航道疏浚、吹填及海岸维护工程，全船智能化功能配置已达到世界一流水平。

该轮是目前全球最大、国内首艘采用LNG(液体天然气)双燃料动力的大型耙吸式挖泥船，开启了中国LNG清洁能源在挖泥船上应用的序幕，标志着中国疏浚业在绿色、环保和节能等技术应用方面走在了世界前沿。

艾弗森官方网站中新社上海9月19日电 (谢梦圆)15000方舱容双燃料动力耙吸式挖泥船“新海鲟”轮交船仪式，19日在上海振华重工启东海洋工程股份有限公司(下称“振华启东海工”)举行。

“新海鲟”轮不仅配置了自动寻迹、疏浚控制、全船功率管理等常规耙吸式挖泥船信息化系统，还安装了国内最先进、智能化程度最高的“一键疏浚”和“浚驾合一”系统，将首次在国内实现典型工况条件下的“无人疏浚”功能。同时搭载了综合智能管理平台，集成智能机舱、智能航行、智能能效管理等系统，通过全船的集成化设计、安装和控制，有效提升全船智能化管理水平。

“新海鲟”轮总长155.7米、型宽32米、型深13.5米，设计泥舱最大舱容16808立方米，配置1550立方LNG双耳罐。该船主机、辅发电机、锅炉均为LNG双燃料型，通过最先进的“功率控制中心”，以“一拖二”复合驱动模式满足船舶在航行、疏浚、抛泥、吹岸等各种工况下的动力需求。

船舶建成后，不仅可实现在大型“挖、抛、吹”一体化基建工程中的高效施工，也可在港口、航道、港池等重要战略基础设施的抢修、抢建工程中发挥重要作用。(完)