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南宫28平台欧盟委员会近日发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。对此，匈牙利国家经济部长纳吉·马顿在接受总台记者专访时表示，贸易保护主义是行业竞争力落后下的政策诉求，欧盟此举无疑将拖累其绿色能源转型的步伐。

从7月1日起，匈牙利将担任为期半年的欧盟轮值主席国，其任期内明确将提高欧洲经济的竞争力作为优先事项之一。纳吉·马顿说，欧洲经济竞争力的下降是长期以来的问题，俄乌冲突及能源危机使得这一问题更加凸显。

匈牙利国家经济部长 纳吉·马顿：我更愿意欧盟采用补贴的策略，补贴电动汽车行业，支持自由竞争，而不是设置关税壁垒，保护内部市场。这对电动汽车转型是一种拖累。如此一来，转型不会那么快实现。

吴小龙强调，本轮强降雨持续时间长、累计雨量大，降雨落区集中在西江流域上中游和柳江、桂江上游等地，与前期降雨落区高度重叠，土壤趋于饱和，江河底水高，引发中小河流洪水、山洪地质灾害风险高，防汛形势不容乐观。各部门各单位要全面落实水利部防汛会商部署要求。科学精细调控西江、柳江流域水库群，充分发挥拦洪削峰错峰作用，全力减轻流域防洪压力；强化山洪灾害防御预报预警，督促有关地区落实预警“叫应”机制，及时提醒做好受威胁区域群众转移，确保群众生命安全；紧盯柳州等沿江受威胁区域，指导地方加强防洪堤隐患排查和城市防洪排涝等工作，全力确保区域防洪安全。

匈牙利国家经济部长 纳吉·马顿：匈牙利政府的立场很明确，我们强烈反对加征关税，因为它意味着保护主义，而不是自由竞争。我们知道，自由竞争和全球化才有利于经济发展。国家间任何形式的贸易战，都会给经济发展带来巨大的负担。我们反对贸易战，如果一方开始征收关税，另一方做出反制措施是非常自然、正常的反应。这不会带来任何益处。

纳吉·马顿认为，欧洲竞争力下降的弊病积重难返，在中美等大国不断对产业进行投资升级的背景下，欧盟却投入大笔资金用于支持乌克兰。

此外，纳吉·马顿认为，中国新能源产业“产能过剩论”违背经济学原理，是难以自圆其说的伪命题，在市场经济条件下，供需平衡是市场竞争、经济周期波动等多重因素共同作用的结果。在经济全球化时代，供需问题要从全球视野来看，不能因一国存在产业优势就给其贴上“产能过剩”的标签。中新网7月2日电 据水利部网站消息，7月1日，珠江防总常务副总指挥、珠江水利委员会主任吴小龙第一时间主持召开防汛会商会，迅即贯彻落实水利部防汛会商会议精神，进一步部署西江洪水防御工作。

匈牙利国家经济部长 纳吉·马顿：坦白说，我认为挥舞关税大棒的往往是落后的一方，因为其在技术上的弱势以及竞争力的差距。众所周知，欧盟的竞争力落后了，在过去几年间优势不再。汽车行业正是如此，亟需增强竞争力。我们认为，电动汽车与新能源转型是大势所趋。

总台记者 徐明：欧洲在传统的燃油汽车领域长期处于世界领先地位，但是其电动化、智能化转型步伐相对缓慢，难以满足消费者需求，导致汽车行业面临着严峻挑战。这本来是欧洲自身的问题，然而欧盟却将其归咎于外部原因。

6月29-30日，贵州东南部、广西北部和中部等地出现大雨到暴雨，局地大暴雨。受降雨影响，古宜河、都柳江、融江、洛清江等河流出现明显涨水过程。据预测，未来两天，贵州东南部、广西北部西部仍有持续性强降雨，西江干流及支流柳江等河流将出现涨水过程，西江可能发生今年第4次编号洪水，西江支流柳江可能发生超警洪水。

匈牙利国家经济部长 纳吉·马顿：数百亿计的欧元并未用于发展经济，而是用于资助战争，这是一个极大的问题。在欧盟，我们又回到了《马斯特里赫特条约》所规定的标准，也就是说财政赤字不超过国内生产总值的3%。没有钱，我们拿什么来支撑数字转型、新能源汽车和绿色转型，而与此同时，我们还要资助战争以及国防工业。这种无法调和的状态，我愿称之为财政支出冲突或者财政无能。