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对此，罗兰贝格全球高级合伙人、亚洲区汽车业务负责人郑赟指出，汽车市场有“金九银十”的消费规律，且每年第四季度车市月度销量均呈现不断攀升走势，因此在这一时间点上车企有较好销售表现。自主品牌的新能源化转型已从“油改电”阶段，进入到按照智能电动汽车标准研发新技术、推出新产品的阶段，品牌逐渐得到消费者认可。

眼下“金九银十”收官，汽车消费旺季过后将迎来年底冲刺期，业内对未来车市走向普遍持乐观态度。“接下来两个月销量可能比10月份都要高，尤其是12月份年底之前。”国家信息中心信息化和产业发展部汽车市场处副处长王光磊表示，目前政策是核心驱动力，对消费信心产生了积极影响，预计未来两个月车市还会持续走高。

据中国乘联会数据，10月中国乘用车市场零售226.1万辆，同比增长11.3%，环比增长7.2%。乘联会秘书长崔东树提到，10月中国乘用车零售、批发、生产、出口全面创当月历史新高，其中出口拉动批发，创有数据统计以来的各月历史新高。

亦博电子娱乐游戏中新社北京11月12日电 (尹倩芸)在9月中国汽车市场打响传统销售旺季“头炮”后，10月车市继续“踩油门”，迎来更火热的增长态势。

从细分车企销量看，“创新高”也成10月成绩单的一大关键词。传统车企中，比亚迪单月销量首次突破50万辆，创造中国车企月销纪录以及全球车企新能源月销纪录。吉利汽车10月总销量突破22.6万辆，其中新能源销量10.87万辆，同比增长约83%，创历史新高。

业内观点认为，上述政策对汽车市场景气度提升起到重要作用。“10月汽车市场每天的报废更新申请量平均在1万台以上，目前一半以上的到店购车者有置换更新需求。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红说。

随着销量攀升，汽车流通行业景气度也持续改善。中国汽车流通协会10月底发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2024年10月中国汽车经销商库存预警指数为50.5%，同比下降8.1个百分点，环比下降3.5个百分点，库存预警指数接近荣枯线。

新能源汽车现已成为车市主要增长引擎，三季度以来表现颇为亮眼。乘联会数据显示，目前新能源车国内零售渗透率已连续4个月突破50%。崔东树认为，这是新能源爆发式增长的表现，体现出市场对国家报废更新和以旧换新政策的良好反馈。

商务部有关负责人本月7日透露，截至目前，汽车报废更新补贴申请量已超过170万份，日均补贴申请量保持高位，预计后续该数量将继续大幅增长。